CN203655555U - 商用车驾驶室翻转用整体式手动电动泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种商用车驾驶室翻转用整体式手动电动泵，包括支撑体、电动泵、手动泵和油箱；油箱、电动泵分别位于支撑体两侧，手动泵位于电动泵旁；电动泵与支撑体之间设有连接座；支撑体内设有分配轴，分配轴上设有输油孔和回油管；支撑体上设有至少一个管接头，管接头与输油孔连通；支撑体上设有与电动泵连通的电动泵吸油孔、电动泵出油孔，电动泵出油孔通过集成在支撑体上的电动泵输油管与输油孔连通；支撑体上设有与手动泵连通手动泵进油孔，手动泵进油孔通过集成在支撑体上的管路与输油孔连通；支撑体上设有回油孔，回油孔与油箱连通；回油管可使回油孔与管接头连通。支撑体内集成输油管路、回油管路和其他管路，利用分配轴和支撑体的配合实现手动换向的功能。

Description

商用车驾驶室翻转用整体式手动电动泵

技术领域

本实用新型属于汽车驾驶室翻转举升装置用油泵，具体地是一种商用车驾驶室翻转用整体式手动电动泵。 

背景技术

目前商用汽车用液压系统实现驾驶室翻转系统所采用的油泵主要分为三种：单一的手动油泵、单一的电动油泵和手动电动组合式油泵。其中手动电动组合式油泵已经成为主流方案，具体的又分为两种：一般形式的组合，通过油管、管接头、安装板等外部连接把手动油泵和电动油泵连接起来，组成形式上的一体化；高级形式的合成则充分考虑手动泵和电动泵的结构特性和功能特性，将二者有机合成为高性价比的液压动力单元，能够有效解决目前商用车驾驶室翻转系统用油泵存在通用性差、成本高、装配困难、安装柔性差等问题。 

中国专利：“商用汽车驾驶室翻转装置整体式手动电动组合油泵总成（授权公告号CN201858108U，授权公告日2011.06.08）”中公开的技术方案中，虽然能够解决上述技术问题，但是，产品的外形较大、集成度还是不够，存在进一步改进的空间。 

实用新型内容

针对背景技术中描述的不足，本实用新型提出一种商用车驾驶室翻转用整体式手动电动泵，从而克服现有同类油泵通用性差、装配困难、集成度低、体积较大等缺陷和不足。 

为达到上述目的，本实用新型的采用的技术方案为：商用车驾驶室翻转用整体式手动电动泵，包括支撑体、电动泵、手动泵和油箱，其特征在于：所述油箱、电动泵分别位于所述支撑体两侧，所述手动泵位于电动泵旁；所述电动泵与支撑体之间设有连接座； 

所述支撑体内设有分配轴，所述分配轴上设有输油孔和回油管； 

所述支撑体上设有至少一个管接头，所述管接头与所述输油孔连通； 

所述支撑体上设有与电动泵连通的电动泵吸油孔、电动泵出油孔，所述电动泵出油孔通过集成在支撑体上的电动泵输油管与所述输油孔连通； 

所述支撑体上设有与手动泵连通手动泵进油孔，所述手动泵进油孔通过集 成在支撑体上的管路与所述输油孔连通； 

所述支撑体上设有回油孔，所述回油孔与油箱连通；所述回油管可使所述回油孔与所述管接头连通。 

优选的，所述电动泵出油孔与输油孔之间设有第一单向阀。这样，实现电动泵与输油孔之间的单向流通。 

优选的，所述电动泵出油孔与输油孔之间还设有溢流阀。 

优选的，所述手动泵进油孔的出油口处设有第二单向阀。这样，实现手动泵单向吸油，防止回流。 

优选的，所述手动泵出油口处设有第三单向阀。这样，实现手动泵与输油孔的单向流通。 

进一步优选的，所述第三单向阀包括弹簧，弹簧两端分别设有第一密封件和第二密封件，所述第一密封件将输油孔与外部密封，所述第二密封件与弹簧配合实现手动泵和输油孔之间的单向流通。 

优选的，所述手动泵包括摇臂，与摇臂连接的凸轮，所述凸轮位于油箱内，所述摇臂位于连接座旁，所述凸轮的输出端连接有柱塞，所述柱塞位于所述支撑体内，所述柱塞的吸油口、手动泵进油孔、输油孔通过管路相互连通。 

进一步优选的，所述凸轮通过轴与柱塞连接；所述支撑体上设有腰形孔，所述腰形孔将油箱和支撑体上的柱塞安装孔连通；所述轴穿过所述腰形孔。 

再进一步优选的，所述支撑体上设有换气塞，所述换气塞将所述柱塞安装孔连接。这样，在电动泵和/或柱塞工作的时候保证油箱内压力均衡。 

本实用新型的有益效果是：将电动泵和手动泵集成在一个支撑体上，支撑体内高度集成输油管路、回油管路和其他管路，利用分配轴和支撑体的配合实现手动换向的功能，并且电动、手动两种工作状态互不影响。支撑体中集成的管路减少了总成所需零部件，避免了因重复装夹支撑体所带来的加工误差，既节省了油管，减少了泄露点，又方便了装配，提高了油泵安装柔性，利于厂商批量化生产，降低了成本。同时，本实用新型也可作为其他车载液压系统的动力单元使用。 

附图说明

图1是本实用新型的立体示意图 

图2是本实用新型的主视图的局部剖视示意图，图中分配轴未示出 

图3是2的A-A剖视示意图 

图4是本实用新型支撑体的半剖示意图 

图5是本实用新型分配轴的主视示意图 

图6是本实用新型分配轴的俯视示意图 

图7是图5的B-B剖视示意图 

图8是本实用新型输出状态下支撑体与分配轴的连接示意图 

图9是图8的C-C剖视示意图 

图10是图8的D-D剖视示意图 

图11是本实用新型回油状态下支撑体与分配轴的连接示意图 

图12是图11的E-E剖视示意图 

图13是图11的F-F剖视示意图 

图中：支撑体1、电动泵2、油箱3、连接座4、分配轴5、管接头6、第一单向阀7、溢流阀8、回油孔9、手动泵10、第二单向阀11、换气塞12、第三单向阀13， 

其中：电动泵进油孔2.1、电动泵出油孔2.2、电动泵输油管2.3、输油孔5.1、回油管5.2、第一管接头6.1、第二管接头6.2、第一回油孔9.1、第二回油孔9.2、摇臂10.1、凸轮10.2、柱塞10.3、轴10.31、腰形孔10.32、手动泵进油孔10.4、弹簧13.1、第一密封件13.2、第二密封件13.3； 

具体实施方式

如图1至图7所示，商用车驾驶室翻转用整体式手动电动泵，包括支撑体1、电动泵2和油箱3，所述油箱3和电动泵2分别位于支撑体1两侧；所述电动泵2与支撑体1之间设有连接座4；所述支撑体1内设有分配轴5，所述分配轴5上设有轴向输油孔5.1；所述支撑体1上设有电动泵进油孔2.1，电动泵进油孔将油箱3和连接座4连通；电动泵2动作将吸入的液压油然后送入电动泵出油孔2.2，电动泵输油管2.3将电动泵出油孔2.2和输油孔5.1连通；支撑体1的底部至少设有一个管接头6，所述管接头6通过管路与输油孔5.1连通，本实用新型设有第一管接头6.1和第二管接头6.2，这样便于快速的举升和迅速回油；在电动泵出油孔2.2与输油孔5.1之间设有第一单向阀7，所述第一单向阀7实现电动泵2与输油孔5.1之间的单向流通；优选的，在电动泵出油孔2.2与输油孔5.1之间还设有溢流阀8；所述电动泵出油孔2.1为从连接座4与支撑体1接 触面向支撑体1加工出的与电动泵输油管2.3连通的盲孔，同样，所述安装溢流阀8的安装孔则是从油箱3与支撑体1接触面向支撑体1加工出的与电动泵输油管2.3连通的盲孔；在支撑体1上还设有至少一个回油孔9，所述分配轴5上设有将所述回油孔9和管接头6连通的回油管5.2，所述回油孔9根据管接头6的布置设置，即一个回油孔9配合一个管接头6回油。本实用新型中，第一管接头6.1与第一回油孔9.1配合，实现液压缸经第一管接头6.1向油箱3回油。 

如图8至图10所示，这样，启动电动泵2，电动泵2通过电动泵进油孔2.1吸入液压油，然后将液压油从电动泵出油孔2.2输出，液压油经第一单向阀7进入输油孔5.1，通过管接头6进入油缸，从而实现液压缸的输出；90度转动分配轴4，回油管5.2将管接头6.1与第一回油孔9.1连通，液压缸回油。 

如图1至图7所示，商用车驾驶室翻转用整体式手动电动泵，在支撑体1上还设有手动泵10，所述手动泵10包括摇臂10.1，与摇臂10.1连接的凸轮10.2，所述凸轮10.2位于油箱3内，所述摇臂10.1位于连接座4旁，所述凸轮10.2的输出端连接有柱塞10.3，所述柱塞10.3位于所述支撑体1内，支撑体1上的手动泵进油孔10.4，所述柱塞10.3的吸油口、手动泵进油孔10.4、输油孔5.1通过管路相互连通；进一步的，所述手动泵进油孔10.4的出油口处设有第二单向阀11，所述第二单向阀11用于实现手动泵10单向吸油，防止回流；所述手动泵10出油口处设有第三单向阀13，所述第三单向阀13实现手动泵10与输油孔5.1的单向流通；所述第三单向阀13包括弹簧13.1，弹簧13.1两端分别设有第一密封件13.2和第二密封件13.3，所述第一密封件13.2将输油孔5.1与外部密封，所述第二密封件13.3与弹簧13.1配合实现手动泵10和输油孔5.1之间的单向流通。 

如图11至13所示，这样，摇动摇臂10.1带动凸轮10.2，使柱塞10.3往复运动，油箱1内的液压油从手动泵进油孔10.4打开第二单向阀，液压油进入手动泵10内，然后将第二密封件13.3顶开，进入输油孔5.1内，再经管接头6向液压缸输出；90度转动分配轴4，回油管5.2将第二管接头6.2与第二回油孔9.2连通，液压缸回油。 

再如图1至图3所述，优选的，所述支撑体1上还设有换气塞12，所述换气塞12将柱塞10.3的安装孔密封，在电动泵3和/或柱塞10.3工作的时候保证 油箱2内压力均衡。 

由于所述凸轮10.2位于油箱2内，柱塞10.3位于支撑体1内，凸轮10.2和柱塞10.3通过轴10.31连接，为了保证正常工作，这样就必须在支撑体1上设置腰形孔10.32，不仅保证手动泵的正常工作，同时腰形孔10.32还可以用于限制柱塞10.3的行程。不仅如此，腰形孔10.32将油箱1和支撑体上的柱塞安装孔连通；这样就可以实现换气塞12在电动泵3和/或柱塞10.3工作的时候保证油箱2内压力均衡。 

Claims (9)

1.商用车驾驶室翻转用整体式手动电动泵，包括支撑体（1）、电动泵（2）、手动泵（10）和油箱（3），其特征在于：所述油箱（3）、电动泵（2）分别位于所述支撑体（1）两侧，所述手动泵（10）位于电动泵（2）旁；所述电动泵（2）与支撑体（1）之间设有连接座（4）； 

所述支撑体（1）内设有分配轴（5），所述分配轴（5）上设有输油孔（5.1）和回油管（5.2）； 

所述支撑体（1）上设有至少一个管接头（6），所述管接头（6）与所述输油孔（5.1）连通； 

所述支撑体（1）上设有与电动泵（2）连通的电动泵吸油孔（2.1）、电动泵出油孔（2.2），所述电动泵出油孔（2.2）通过集成在支撑体（1）上的电动泵输油管（2.3）与所述输油孔（5.1）连通； 

所述支撑体（1）上设有与手动泵（10）连通的手动泵进油孔（10.4），所述手动泵进油孔（10.4）通过集成在支撑体（1）上的管路与所述输油孔（5.1）连通； 

所述支撑体（1）上设有回油孔（9），所述回油孔（9）与油箱（3）连通；所述回油管（5.2）可使所述回油孔（9）与所述管接头（6）连通。 

2.根据权利要求1所述的商用车驾驶室翻转用整体式手动电动泵，其特征在于：所述电动泵出油孔（2.2）与输油孔（5.1）之间设有第一单向阀（7）。 

3.根据权利要求1所述的商用车驾驶室翻转用整体式手动电动泵，其特征在于：所述电动泵出油孔（2.2）与输油孔（5.1）之间还设有溢流阀（8）。 

4.根据权利要求1所述的商用车驾驶室翻转用整体式手动电动泵，其特征在于：所述手动泵进油孔（10.4）的出油口处设有第二单向阀（11）。 

5.根据权利要求1所述的商用车驾驶室翻转用整体式手动电动泵，其特征在于：所述手动泵（10）出油口处设有第三单向阀（13）。 

6.根据权利要求5所述的商用车驾驶室翻转用整体式手动电动泵，其特征在于：所述第三单向阀（13）包括弹簧（13.1），弹簧（13.1）两端分别设有第一密封件（13.2）和第二密封件（13.3），所述第一密封件（13.2）将输油孔（5.1）与外部密封，所述第二密封件（13.3）与弹簧（133.1）配合实现手动泵（10）和输油孔（5.1）之间的单向流通。 

7.根据权利要求1、4-6中任一所述的商用车驾驶室翻转用整体式手动电动 泵，其特征在于：所述手动泵（10）包括摇臂（10.1），与摇臂（10.1）连接的凸轮（10.2），所述凸轮（10.2）位于油箱（3）内，所述摇臂（10.1）位于连接座（4）旁，所述凸轮（10.2）的输出端连接有柱塞（10.3），所述柱塞（10.3）位于所述支撑体（1）内，所述柱塞（10.3）的吸油口、手动泵进油孔（10.4）、输油孔（5.1）通过管路相互连通。 

8.根据权利要求7所述的商用车驾驶室翻转用整体式手动电动泵，其特征在于：所述凸轮（10.2）通过轴（10.31）与柱塞（10.3）连接；所述支撑体（1）上设有腰形孔（10.32），所述腰形孔（10.32）将油箱（3）和支撑体（1）上的柱塞安装孔连通；所述轴（10.31）穿过所述腰形孔（10.32）。 

9.根据权利要求8所述的商用车驾驶室翻转用整体式手动电动泵，其特征在于：所述支撑体（1）上设有换气塞（12），所述换气塞（12）将所述柱塞安装孔连接。 

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