CN2712732Y - 防撞安全气帽装置 - Google Patents

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CN2712732Y CN 200420068292 CN200420068292U CN2712732Y CN 2712732 Y CN2712732 Y CN 2712732Y CN 200420068292 CN200420068292 CN 200420068292 CN 200420068292 U CN200420068292 U CN 200420068292U CN 2712732 Y CN2712732 Y CN 2712732Y
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钟志华
何文
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Hunan University
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Abstract

本实用新型公开了一种防撞安全气帽装置,旨在提供一种结构简单、发生交通事故时能有效地对驾乘人员头部提供全方位保护的防撞安全气帽装置,其特点是它包括气帽(1)、帽连接装置(2)、气体发生器(3)和碰撞传感器(4),气帽(1)通过设置于其后端的帽连接装置(2)与交通工具内座椅(5)相连,气体发生器(3)和碰撞传感器(4)均设置于座椅(5)中,所述气帽(1)包括帽体(11)、包覆于帽体(11)外部的气袋(12)和充气通道(13),帽体(11)与气袋(12)两者的外圆周连接在一起,向气袋(12)充气的充气通道(13)的一端与气袋(12)相连,另一端与设置于座椅(5)中的气体发生器(3)的出气口相接,气体发生器(3)与碰撞传感器(4)相接。

Description

防撞安全气帽装置
技术领域:
本实用新型涉及一种安全保护装置,具体涉及一种发生意外碰撞事故时对交通工具内驾乘人员头部提供保护的安全气帽装置。
背景技术:
目前,在发生碰撞时对驾乘人员提供保护的安全装置主要有安全带和安全气囊。安全带,已在车辆上普及采用,但它只约束人体的上躯干的运动,保护驾乘人员的胸部免受碰撞伤害,却难以避免驾乘人员的头部与方向盘、车门或其他车内饰件发生碰撞而致伤。安全气囊,作为保护驾乘人员头部的一种约束装置,得到越来越多的使用。目前,安全气囊通常只针对一种特定的碰撞模式设计,如针对前碰撞的安全气囊和针对侧碰撞的安全气囊等。因此,一般要装几个安全气囊才能在不同的碰撞条件下对驾乘人员实行有效保护。由于是一次性使用,并且造价昂贵,安全气囊的普及率受到一定的限制。
实用新型内容:
本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术的不足,提供一种结构简单、发生交通事故时能有效地对驾乘人员头部提供全方位保护的防撞安全气帽装置。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:一种防撞安全气帽装置,其特征在于它包括气帽、帽连接装置、气体发生器和碰撞传感器,气帽通过设置于其后端的帽连接装置与交通工具内座椅相连,气体发生器和碰撞传感器均设置于座椅中,所述气帽包括帽体、包覆于帽体外部的气袋和充气通道,帽体与气袋两者的外圆周连接在一起,向气袋充气的充气通道的一端与气袋相连,另一端与设置于座椅中的气体发生器的出气口相接,气体发生器与碰撞传感器相接。
作为本实用新型的进一步改进,所述的气袋外部设置有一包覆层,所述气袋的外缘与包覆层的内缘连接在一起,包覆层的顶部设有活动搭缝。
所述的充气通道一端伸入气帽内设置于帽体与气袋之间,在充气通道上开设有一个或多个与气袋内腔相通的气孔,充气通道的另一端伸出气帽外,与设置于座椅中的气体发生器的出气口相接。
所述的气帽上设置有帽沿,所述帽沿与帽体和气袋的外圆周缝合于一体。
所述的气袋内设有1根或1根以上的拉带。
所述的帽连接装置为一能转动弯曲的柔性空心管或空心带构成,其两端分别与气帽和座椅相连。
所述的帽连接装置可由连接管或带和连接座组成,所述的连接座固设于座椅上,连接管或带为一能转动弯曲的柔性空心管或空心带,连接管或带一端与气帽后端固接,另一端与连接座活动或固定连接。
所述的充气通道伸出气帽外的一端置于帽连接装置的柔性空心管或空心带中,并穿过该柔性空心管或空心带与气体发生器的出气口相接。
所述的气体发生器为压缩气体发生器。
本实用新型针对目前交通工具上对驾乘人员提供保护的安全装置存在的缺陷,提供一种可佩带于驾乘人员头部的安全气帽装置,在发生碰撞事故时,佩带于驾乘人员头部的气帽充气,在驾乘人员的头部周围形成一个柔软的保护层,能很好地对驾乘人员头部提供全方位的保护;而且由于气帽通过帽连接装置与座椅相连,帽连接装置对佩带有气帽的驾乘人员头部具有限位作用,可防止发生碰撞或急刹车时,头部由于惯性作用与车内设备发生碰撞。本实用新型结构简单,安全可靠,对于各种碰撞情况,如前碰撞和侧碰撞等,均具有良好的保护效果。
附图说明:
图1为本实用新型安装于车内座椅上的结构示意图;
图2为本实用新型气帽的结构示意主视图;
图3为气帽的结构示意俯视图;
图4为气帽的结构示意左视图;
图5为气袋充气后气帽的结构示意主视图;
图6为气袋充气后气帽的结构示意左视图;
图7为气袋充气后气帽的结构示意俯视图;
图8为本实用新型装于带头枕座椅上气袋充气后的结构示意图;
图9为本实用新型装于无头枕座椅上气袋充气后的结构示意图。
图中各标号表示:
1、气帽              2、帽连接装置           3、气体发生器
4、碰撞传感器        5、座椅                 11、帽体
12、气袋             13、充气通道            14、气孔
15、包覆层           16、活动搭缝            17、帽沿
18、拉带             19、气袋充气后的形状    21、连接管或带
22、连接座
具体实施方式:
如图1-4所示,本实用新型的防撞安全气帽装置,包括气帽1、帽连接装置2、气体发生器3和碰撞传感器4,气帽1通过设置于其后端的帽连接装置2与车内座椅5相连,气体发生器3和碰撞传感器4均设置于座椅5中。气帽1由帽体11、包覆于帽体11外部的气袋12和充气通道13组成,向气袋12充气的充气通道13的一端与气袋12相连,向气袋12充气,另一端与设置于座椅5中的气体发生器3的出气口相接,更进一步可如各图所示,充气通道13一端伸入气帽1内设置于帽体11与气袋12之间,在充气通道13上开设有一个或多个与气袋12内腔相通的气孔14,使进入充气通道13的气体,通过气孔14进入气袋12中;充气通道13的另一端伸出气帽1外,与设置于座椅5中的气体发生器3的出气口相接,气体发生器3与碰撞传感器4相接。
为便于佩带和美观,在气帽1上设置一帽沿17,帽沿17与帽体11和气袋12的外圆周缝合于一体。在气袋12外部可设置一包覆层15,气袋12的外缘与包覆层15的内缘缝合在一起。包覆层15的顶部设有活动搭缝16,未充气时,气袋12折叠安装于外包覆层15内;充气时,如图5-9所示,气袋12冲开包覆层15上的活动搭缝16而膨胀充气向外展开,成为气袋充气后的形状19,在驾乘人员的头部周围形成一个柔软的保护层,对头部全方位保护。气袋12内可设有单根或多根拉带18,以控制展开后气帽1的形状,使其不至侵占其他驾乘人员的空间。
为了满足驾乘人员安全和舒适佩带的需要,帽连接装置2为活动可调式,可由一根能转动弯曲的柔性空心管或带构成,其两端分别与气帽1和座椅5相连。本实施例采用如图1所示的结构,由连接管或带21和连接座22组成,连接座22固设于座椅5上,连接管或带21为能转动弯曲的柔性空心管或带,连接管或带21一端与气帽1后端固接,另一端与连接座22活动或固定连接。连接管或带21不仅可以支撑气帽1,而且可在一定范围内调节气帽1位置,使其处于最佳佩带状态。如图1示出了气帽1处于两个位置A、B。充气通道13伸出气帽1外的一端置于帽连接装置2的柔性空心管或带中,并穿过该柔性空心管或带与气体发生器3的出气口相接。
本实用新型选用的气体发生器3为压缩气体发生器,碰撞传感器4为电子碰撞传感器或其他类型的碰撞传感器。
以下结合附图对本实用新型的工作原理说明如下:在正常状况,汽车内的驾乘人员佩带气帽如图4所示,此时气袋12折叠于包覆层15中。当汽车发生碰撞,有必要对驾乘人员提供保护时,由碰撞传感器4探测到的信号进行判断,触发气体发生器3。气体发生器3产生的气体经由充气通道13、气孔14对气袋12进行充气,充气的气袋12经由包覆层15上的活动搭缝16向外展开,在驾乘人员的头部周围形成一个柔软的全方位的保护层,避免驾乘人员的头部受到伤害。同时气帽1通过帽连接装置2与座椅5相连,帽连接装置2还对佩带有气帽1的头部具有限位作用,可防止发生碰撞或急刹车时,头部由于惯性作用与车内设备发生碰撞。

Claims (10)

1、一种防撞安全气帽装置,其特征在于它包括气帽(1)、帽连接装置(2)、气体发生器(3)和碰撞传感器(4),气帽(1)通过设置于其后端的帽连接装置(2)与交通工具内座椅(5)相连,气体发生器(3)和碰撞传感器(4)均设置于座椅(5)中,所述气帽(1)包括帽体(11)、包覆于帽体(11)外部的气袋(12)和充气通道(13),帽体(11)与气袋(12)两者的外圆周连接在一起,向气袋(12)充气的充气通道(13)的一端与气袋(12)相连,另一端与设置于座椅(5)中的气体发生器(3)的出气口相接,气体发生器(3)与碰撞传感器(4)相接。
2、根据权利要求1所述的防撞安全气帽装置,其特征在于所述的气袋(12)外部设置有一包覆层(15),所述气袋(12)的外缘与包覆层(15)的内缘连接在一起,包覆层(15)的顶部设有活动搭缝(16)。
3、根据权利要求2所述的防撞安全气帽装置,其特征在于所述的充气通道(13)一端伸入气帽(1)内设置于帽体(11)与气袋(12)之间,在充气通道(13)上开设有一个或多个与气袋(12)内腔相通的气孔(14),充气通道(13)的另一端伸出气帽(1)外,与设置于座椅(5)中的气体发生器(3)的出气口相接。
4、根据权利要求1或2或3所述的防撞安全气帽装置,其特征在于所述的气帽(1)上设置有帽沿(17),所述帽沿(17)与帽体(11)和气袋(12)的外圆周缝合于一体。
5、根据权利要求1或2或3所述的防撞安全气帽装置,其特征在于所述的气袋(12)内设有1根或1根以上的拉带(18)。
6、根据权利要求4所述的防撞安全气帽装置,其特征在于所述的气袋(12)内设有1根或1根以上的拉带(18)。
7、根据权利要求1所述的防撞安全气帽装置,其特征在于所述的帽连接装置(2)为一能转动弯曲的柔性空心管或空心带构成,其两端分别与气帽(1)和座椅(5)相连。
8、根据权利要求1所述的防撞安全气帽装置,其特征在于所述的帽连接装置(2)由连接管或带(21)和连接座(22)组成,所述的连接座(22)固设于座椅(5)上,连接管或带(21)为一能转动弯曲的柔性空心管或空心带,连接管或带(21)一端与气帽(1)后端固接,另一端与连接座(22)活动或固定连接。
9、根据权利要求7或8所述的防撞安全气帽装置,其特征在于所述的充气通道(13)伸出气帽(1)外的一端置于帽连接装置(2)的柔性空心管或空心带中,并穿过该柔性空心管或空心带与气体发生器(3)的出气口相接。
10、根据权利要求1所述的防撞安全气帽装置,其特征在于所述的气体发生器(3)为压缩气体发生器。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN106627468A (zh) * 2017-02-16 2017-05-10 蚌埠市建金智能科技有限公司 一种v型伞汽车副驾驶装置
CN106740644A (zh) * 2017-02-16 2017-05-31 蚌埠市建金智能科技有限公司 一种安全气囊架装置

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