CN2695721Y - 多根偏心轴并联安装连接的同步齿轮驱动装置 - Google Patents

Abstract

一种多根偏心轴并联安装连接的同步齿轮驱动装置，主要有激振器壳体、多根偏心轴、振动轴承座、齿轮箱、同步齿轮、传动齿轮、联轴器等组成，多根偏心轴并联安装在激振器壳体内，齿轮箱定位安装在多根偏心轴的端部，同步齿轮、传动齿轮均通过联轴器和多根偏心轴相连，本实用新型解决了多根偏心轴旋转时产生的挠度对同步齿轮与传动齿轮啮合状态的影响。

Description

多根偏心轴并联安装连接的同步齿轮驱动装置

本实用新型涉及一种振动压路机激振器多根偏心轴并联安装连接的驱动装置，属于筑路机械领域。

目前，国内外广泛应用的大吨位振动压路机的激振机构都是单偏心轴激振器，这种单偏心轴激振器的典型结构都是两根偏心轴通过联轴器或离合器串联安装在同一轴线上，其工作原理就是单偏心轴在高速旋转时产生的离心力迫使振动轮作圆周方向的振动，也即不定向振动，由于这种不定向振动存在水平方向的有害振动，使现有振动压路机的压实效能受到限制，并且，也存在一定的环境振动污染。

为了改善现有振动压路机的缺陷，近年来出现了一些多根偏心轴即两根或两根以上偏心轴并联安装连接的激振器，如双轴平行安装连接的垂直振动压路机激振器；双轴同心安装(套轴结构也是并联连接)连接的垂直振动压路机激振器；两根以上偏心轴平行并联连接的定向、不定向或复合振动压路机的激振器等，但现有这些多根偏心轴并联安装连接的压路机的激振器难以进入应用阶段，主要原因，是由于现有多根偏心轴并联安装连接的同步驱动装置设计不合理，目前，在这些多根偏心轴并联安装连接的同步驱动装置中，提出了三种驱动方式：一是采用齿形带驱动；二是链驱动；三是用齿轮啮合驱动。单纯的齿形带驱动和链驱动，只能用于多根偏心轴并联连接的非定向振动和振荡振动的激振器同步驱动，并且，齿形带传动的功率不能满足大吨位振动压路机激振器的驱动功率要求，在筑路机械的恶劣工况环境中，其使用寿命也较短；链传动的转速与传递功率也难以达到中型以上振动压路机激振器驱动功率与速度要求，因此，大多数压路机振动轮多根偏心轴并联安装连接的同步驱动选择了在每根偏心轴轴头直接安装齿轮作同步啮合驱动装置，但由于偏心轴在运转中其挠度随偏心轴旋转作圆周方向的变化，使得安装在每根偏心轴轴头的同步齿轮与传动齿轮间的中心距作同样的变化，从而导致同步齿轮驱动机构使用寿命极短，甚至无法正常运行。

本实用新型的目的在于提供一种新的多根偏心轴并联安装连接的同步齿轮驱动装置，完全避免各偏心轴在旋转中导致同步齿轮与传动齿轮啮合中心距改变的缺陷，使得多根偏心轴并联安装连接的激振器能够广泛应用于各种振动、尤其是定向振动的压路机。

本实用新型的目的是这样实现的：设计同步齿轮驱动齿轮箱，在齿轮箱内安装同步齿轮和传动齿轮，每只同步齿轮或传动齿轮的输出端均通过联轴器或离合器和对应的偏心轴输入端连接，齿轮箱的安装底板对应每根偏心轴的振动轴承座加工有定位止口或定位凸台，每根偏心轴的振动轴承座对应端加工有定位凸台或定位止口，齿轮箱定位并安装在每根偏心轴并联安装连接的端部，传动齿轮的输入端通过联轴器或离合器和振动马达连接，振动马达可定位安装在激振器壳体的端部，由于同步齿轮和传动齿轮的中心距和对应的偏心轴轴间距相等，且在振动轴承座的定位凸台和齿轮箱安装底板的定位止口的配合下定位装配，确保了同步齿轮和传动齿轮与多根偏心轴之间的装配位置精度，每只同步齿轮或传动齿轮的输出端和对应的偏心轴的输入端之间通过联轴器或离合器连接，完全避免了偏心轴在运转时的挠度变化而改变同步齿轮与传动齿轮的中心距，使同步齿轮与传动齿轮的中心距恒定保持初始精度不变。

本实用新型的附图说明如下：

图1说明：

1—行走马达驱动机构  2—减振器  3—振动轮体  4—激振器壳体5—偏心轴  6—振动轴承  7—振动轴承座  8—同步齿轮9—传动齿轮  10—输入齿轮  11—振动马达输出联轴器12—振动马达  13—振动输出轴承  14—振动输出轴承座  15—机架

图2是同步齿轮8、传动齿轮9和偏心轴5的传动示意图。

图3说明：

18—联轴器  19—振动轴承座  20—齿轮箱安装底板  21—同步齿轮22—传动齿轮

图4是图3在I处的局部放大图：

c—齿轮箱安装底板20上定位凸台  d—振动轴承座19上的定位止口

图5是同步齿轮21、传动齿轮22通过联轴器18驱动偏心轴5的传动示意图。

图1是现有的多根偏心轴并联安装连接的同步齿轮驱动装置典型结构原理图，行走马达驱动机构1安装在机架15上，行走马达驱动机构1通过减振器2驱动振动轮体3滚动，激振器壳体4通过振动输出轴承13、振动输出轴承座14装配在振动轮体3内，两根偏心轴5通过振动轴承6、振动轴承座7在选择的平面上对称安装在激振器壳体4内，同步齿轮8和传动齿轮9直接安装在偏心轴5上，传动齿轮9为双层齿轮，一层与同步齿轮8啮合，另一层与输入齿轮10啮合，振动马达12安装在激振器壳体4的端部，振动马达12通过振动马达输出联轴器11驱动输入齿轮10旋转，输入齿轮10驱动传动齿轮9和同步齿轮8迫使两根偏心轴5作同步反向旋转，由于两根偏心轴5在选择平面上的对称安装，所以，两根偏心轴5在选择平面上激振力相互抵消，只产生垂直于该选择平面上的激振力，而激振器壳体4的一端通过减振器2和机架15连接，激振器壳体4不随振动轮体3的滚动而动，当然，两根偏心轴5水平面对称安装时为垂直振动激振器，两根偏心轴5铅垂面对称安装时为水平振动激振器，由于两根偏心轴5在旋转时必然产生较大的挠度，且两根偏心轴5旋转时产生的挠度在安装选择平面上对称且随两根偏心轴5的旋转作圆周方向变化，必将导致安装在两根偏心轴5上的同步齿轮8和传动齿轮9的中心距产生同周期的变化。

图2是两根偏心轴5旋转时产生的挠度变化并引起同步齿轮8和传动齿轮9啮合状态变化的示意图。

图3是本实用新型提供的多根偏心轴并联安装连接的同步齿轮驱动装置实施例的典型结构原理图，在并联安装的多根偏心轴5的输入端部，设计安装一齿轮箱，齿轮箱内安装同步齿轮21和传动齿轮22，齿轮箱安装底板20上加工有定位凸台c，振动轴承座19上加工有定位止口d(或者，在齿轮箱安装底板20上加工定位止口，在振动轴承座19上加工定位凸台)，传动齿轮22和同步齿轮21均通过联轴器18联接驱动两根偏心轴5(其他结构同图1所示的现有的多根偏心轴并联安装连接的同步齿轮驱动装置典型结构原理图，不作赘述)，两根偏心轴5在旋转时产生的挠度作周期性的变化，但由于联轴器18的作用，使得同步齿轮21和传动齿轮22的中心距不随两根偏心轴5旋转时产生的挠度变化而改变。

图5是两根偏心轴5旋转时产生的挠度变化，由于联轴器18的作用，同步齿轮21和传动齿轮22的啮合状态不变的示意图。

按照现有的机械制造工艺，可以完成本实用新型实施例的制造工作。

本实用新型提供的实施例可以变换应用于两根以上偏心轴并联安装连接驱动。

本实用新型的优点：

本实用新型提供的多根偏心轴并联安装连接的同步齿轮驱动装置结构简单、紧凑、制造方便、运转可靠。

Claims (2)

1、一种多根偏心轴并联安装连接的同步齿轮驱动装置，主要有多根并联安装连接的偏心轴(5)、振动轴承座(19)、齿轮箱与齿轮箱安装底板(20)、传动齿轮(22)、同步齿轮(21)、联轴器(18)等组成，其特征在于：同步齿轮(21)、传动齿轮(22)与多根偏心轴(5)之间的联接均是通过联轴器(18)来进行的，联轴器(18)是联轴器和离合器的统称。

2、如权利要求1所述的一种多根偏心轴并联安装连接的同步齿轮驱动装置，其特征在于：所述的振动轴承座(19)和齿轮箱安装底板(20)上分别对应加工有定位止口和定位凸台。

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