CN2567395Y - 双涡轮液力变矩器与动力装置间的新型连接传动装置 - Google Patents
双涡轮液力变矩器与动力装置间的新型连接传动装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2567395Y CN2567395Y CN 02246689 CN02246689U CN2567395Y CN 2567395 Y CN2567395 Y CN 2567395Y CN 02246689 CN02246689 CN 02246689 CN 02246689 U CN02246689 U CN 02246689U CN 2567395 Y CN2567395 Y CN 2567395Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bearing
- torque converter
- power plant
- double
- turbine torque
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Support Of The Bearing (AREA)
Abstract
一种双涡轮液力变矩器与动力装置间的带有轴承支承的连接传动装置。涉及一种双涡轮液力变矩器与动力装置间的连接传动装置。它包括壳体，弹性减震装置，传动轴，轴承，输入法兰；在壳体的内部，设有垂直于轴线的支承架，支承架的中间设有轴承孔，轴承孔内设有1－数个轴承；传动轴穿过轴承孔内的轴承，一端通过弹性减震装置与动力装置的飞轮固定相连，另一端以输入法兰与双涡轮液力变矩器的罩轮固定相连。由于采用了带有轴承支承的连接传动装置，不仅提高了传动效率，并且由于提高了动力装置输出轴部件、传动轴、双涡轮液力变矩器之间的同心度，提高了装载机的整体可靠性。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种双涡轮液力变矩器与动力装置间的连接传动装置。特别是一种双涡轮液力变矩器与动力装置间的带有轴承支承的连接传动装置。
背景技术：
目前装载机的双涡轮液力变矩器与动力装置间的连接传动装置是以带有弹性联轴器的传动轴机构构成。这种以带有弹性连轴器的传动轴机构构成的连接传动装置，由于依靠橡胶弹性元件进行连接传动，因此，在安装中各连接部件的对中性差，在传动过程中传动轴机构承受发动机的扭矩作用力大，使得运行时震动大，弹性联轴器极易损坏。由于动力装置和双涡轮液力变矩器间的连接传动装置的极易损坏，严重影响着装载机的整体可靠性，成为装载机生产和使用的瓶颈问题，该问题一直制约着装载机的生产和使用。
发明内容：
本实用新型旨在提供一种双涡轮液力变矩器与动力装置间的新型连接传动装置。它是一种带有轴承支承的连接传动装置，传动效率高，使用寿命长，不易损坏。
本实用新型包括壳体，弹性减震装置，传动轴，轴承，输入法兰。壳体一端与动力装置的飞轮壳连接，另一端与双涡轮变距器外壳连接。在壳体的内部，设有垂直于轴线的支承架；支承架的中间设有轴承孔；轴承孔内设有1-数个轴承。传动轴穿过轴承孔内的轴承，一端通过弹性减震装置与动力装置的飞轮固定相连，另一端以输入法兰与双涡轮液力变矩器的罩轮固定相连。如图1所示。
弹性减震装置可以包括弹性板总成。
弹性减震装置可以包括弹性板总成和法兰组。如图2所示。
本实用新型改变了原有的装载机中，动力装置与双涡轮液力变矩器间以弹性联轴器机构连接传动的方式，采用了带有轴承支承的连接传动装置连接动力装置与双涡轮液力变矩器；它以轴承支承传动轴，传动轴一端通过弹性减震装置与动力装置输出轴的飞轮固定连接，另一端与双涡轮液力变矩器的罩轮以输入法兰固定连接。带有轴承支承的连接传动装置的连接传动，由于可以提高动力装置输出轴部件、传动轴、双涡轮液力变矩器之间的同心度，消除了原有的使用弹性联轴器连接时，将不可避免地产生的同心度误差；也消除了由同心度误差引起的振动，噪音，易损等缺陷。因此，它的传动效率高，使用寿命长，不易损坏。解决了装载机长期以来的，动力装置和双涡轮液力变矩器连接传动装置易损的问题，提高了装载机的整体可靠性。
综上所述，本实用新型是一种双涡轮液力变矩器与动力装置间的新型的，带有轴承支承的连接传动装置，它传动效率高，使用寿命长，不易损坏。
附图说明：
附图1为本实用新型的结构示意图。
附图2为本实用新型的实施例2的示意图。
图中：
1-壳体，2-弹性减震装置，3-传动轴，4-轴承，5-输入法兰，6-动力装置，7-飞轮壳，8-飞轮，9-双涡轮液力变矩器，10-双涡轮变矩器的外壳，11-双涡轮液力变矩器的罩轮，12-支承架，13-轴承孔，14-弹性板总成，15-法兰组。
具体实施方式：
实施例1：如图1所示，将本实用新型安装在ZL30装载机上，将本实用新型的传动轴3穿过轴承架12上的轴承孔13内的轴承4，一端通过包括弹性板总成14的弹性减震装置2与动力装置6的飞轮8固定相连，另一端以花键与输入法兰5相连，输入法兰5与双涡轮液力变矩器9的罩轮11固定相连。将装载机的动力装置6-柴油机的飞轮壳7与双涡轮液力变矩器9的外壳10以壳体1连接，成为一体。
由于本实用新型提高了动力装置输出轴部件、传动轴、双涡轮液力变矩器之间的同心度，消除了原有的使用弹性联轴器连接时产生的同心度误差，也消除了由此引起的振动，噪音，易损等缺陷。因此，它的传动效率高，使用寿命长，不易损坏。提高了装载机的整体可靠性。
实施例2：如图2所示，以包括弹性板总成和法兰组的机构构成弹性减震装置。
由于在双涡轮液力变矩器与动力装置间采用了带有轴承支承的连接传动装置，提高了动力装置输出轴部件、传动轴、双涡轮液力变矩器之间的同心度，它的传动效率高，使用寿命长，不易损坏，提高了装载机的整体可靠性。
Claims (3)
1，一种双涡轮液力变矩器与动力装置间的带有轴承支承的连接传动装置，其特征在于它包括壳体，弹性减震装置，传动轴，轴承，输入法兰；壳体一端与动力装置的飞轮壳连接，另一端与双涡轮变距器外壳连接；在壳体的内部，设有垂直于轴线的支承架，支承架的中间设有轴承孔，轴承孔内设有1-数个轴承；传动轴穿过轴承孔内的轴承，一端通过弹性减震装置与动力装置的飞轮固定相连，另一端以输入法兰与双涡轮液力变矩器的罩轮固定相连。
2，根据权利要求1所述双涡轮液力变矩器与动力装置间的带有轴承支承的连接传动装置，其特征在于弹性减震装置包括弹性板总成。
3，根据权利要求1所述双涡轮液力变矩器与动力装置间的带有轴承支承的连接传动装置，其特征在于弹性减震装置包括弹性板总成和法兰组。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 02246689 CN2567395Y (zh) | 2002-08-23 | 2002-08-23 | 双涡轮液力变矩器与动力装置间的新型连接传动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 02246689 CN2567395Y (zh) | 2002-08-23 | 2002-08-23 | 双涡轮液力变矩器与动力装置间的新型连接传动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2567395Y true CN2567395Y (zh) | 2003-08-20 |
Family
ID=33717862
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 02246689 Expired - Fee Related CN2567395Y (zh) | 2002-08-23 | 2002-08-23 | 双涡轮液力变矩器与动力装置间的新型连接传动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2567395Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101988569A (zh) * | 2010-11-16 | 2011-03-23 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种汽车双质量液力变矩器 |
| CN105464795A (zh) * | 2015-12-30 | 2016-04-06 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种过渡式发动机动力连接结构 |
-
2002
- 2002-08-23 CN CN 02246689 patent/CN2567395Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101988569A (zh) * | 2010-11-16 | 2011-03-23 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种汽车双质量液力变矩器 |
| CN101988569B (zh) * | 2010-11-16 | 2013-02-27 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种汽车双质量液力变矩器 |
| CN105464795A (zh) * | 2015-12-30 | 2016-04-06 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种过渡式发动机动力连接结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN2567395Y (zh) | 双涡轮液力变矩器与动力装置间的新型连接传动装置 | |
| CN201925442U (zh) | 行星齿轮传动机构及其固定齿圈 | |
| CN201661356U (zh) | 连接发动机和变矩器的传动结构 | |
| CN106609804A (zh) | 一种新型矿用汽车弹性联轴器 | |
| CN101368509A (zh) | 一种发动机皮带驱动轮系 | |
| CN213478965U (zh) | 一种挠性波纹联轴器 | |
| CN2906213Y (zh) | 具有动力输出机构的液力变速箱 | |
| CN2532112Y (zh) | 振动压路机中置式振动箱 | |
| CN201129205Y (zh) | 发动机风扇马达传动座结构 | |
| CN2695721Y (zh) | 多根偏心轴并联安装连接的同步齿轮驱动装置 | |
| CN2649861Y (zh) | 叠片挠性联轴器 | |
| CN2685637Y (zh) | 新型弹性传动联轴节 | |
| CN2443193Y (zh) | 双涡轮液力变矩器 | |
| CN2675946Y (zh) | 径向装接式联轴器 | |
| CN2665223Y (zh) | 全液压推土机动力装置 | |
| CN219954090U (zh) | 一种转子减振的动力吸振器 | |
| CN2137737Y (zh) | 挤压式弹性联轴器 | |
| CN101055227A (zh) | 一种大排量无级变速发动机速度特性实验用缓冲减震机构 | |
| CN2641374Y (zh) | 复合式软轴联轴器 | |
| CN2803797Y (zh) | 混凝土泵车分动箱挂接装置 | |
| CN2599310Y (zh) | 大补偿大阻尼的高弹性联轴器 | |
| CN2501765Y (zh) | 缓冲减振转向传动装置 | |
| CN2254415Y (zh) | 一种多功能小型汽油发动机软轴输出传动装置 | |
| CN202883109U (zh) | 一种发动机及其转向泵和空气压缩机的联合装置 | |
| CN2584675Y (zh) | 推土机用液力变矩器和分动箱组件 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |