CN216768301U - 基于噪声源识别的减振降噪变速齿轮箱 - Google Patents

Abstract

基于噪声源识别的减振降噪变速齿轮箱，包括箱体，箱体周围设有用于定位噪声源的传声器阵列，传声器阵列对齿轮箱辐射声场进行声源定位。箱体上安装有输入轴、齿轮组件和输出轴，输入轴与输出轴平行设置；输入轴通过滚珠轴承与齿轮轴连接，齿轮轴上安装有小齿轮b，小齿轮b与大齿轮b相啮合，大齿轮b的轴向固连有同轴设置的小齿轮a；小齿轮a与大齿轮a相啮合，大齿轮a安装在输出轴上；输出轴的轴头设有阻尼减振套垫，阻尼减振套垫为具有弹性的环形结构；箱体的上、下内壁面分别设有消音板。本实用新型结构简单，使用方便；能很好地过滤来自发动机的扭转振动，减少变速箱噪声，提高驾驶过程中驾驶员和乘客的舒适度。

Description

基于噪声源识别的减振降噪变速齿轮箱

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其涉及基于噪声源识别的减振降噪变速齿轮箱。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。齿轮箱是一种进行机械动力转换的机械设备，可运用若干个齿轮及若干个转轴来改变电机输出的转速、转动力矩及传动方向。传动机构大多用普通齿轮传动，无级变速器输出轴的转速可以连续变化。变速器箱体的外形要求形状简单、表面平整且便于安装，变速器结构紧凑，效率较高，传递运动准确可靠，使用维护方便，可以成批生产，因此在电机组应用广泛。

齿轮的振动由轴系传到齿轮箱，激励箱体振动，从而辐射出噪声。箱内有多组传动比不同的齿轮副，通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。但是变速箱内的齿轮传动会产生噪声，目前的降噪方法比较复杂，减震效果较差，降噪效果不佳。

发明内容

为克服上述问题，本实用新型提供一种基于噪声源识别的减振降噪变速齿轮箱。

本实用新型采用的技术方案是：包括箱体，箱体上安装有输入轴 (4-1)、齿轮组件和输出轴(1-3)，输入轴(4-1)与输出轴(1-3) 平行设置；输入轴(4-1)通过滚珠轴承与齿轮轴连接，齿轮轴上安装有小齿轮b(4)；所述小齿轮b(4)与大齿轮b(3)相啮合，大齿轮b(3)的轴向固连有同轴设置的小齿轮a(2)；小齿轮a(2) 与大齿轮a(1)相啮合，大齿轮a(1)安装在输出轴(1-3)上；所述输出轴(1-3)的轴头设有用于吸收齿轮啮合振动能量的阻尼减振套垫(1-2)，阻尼减振套垫(1-2)为具有弹性的环形结构；所述小齿轮b(4)和大齿轮b(3)的前侧设有第一板状结构，小齿轮a(2) 与大齿轮a(1)的后侧设有第二板状结构；第一板状结构上设有用于输入轴(4-1)穿过的第一轴孔，第二板状结构上设有用于输出轴 (1-3)穿过的第二轴孔，第一板状结构和第二板状结构的两侧通过螺栓固定连接；第一板状结构和第二板状结构朝向相对的一侧壁面设有若干条纹凸起结构(4-2)箱体的上、下内壁面分别设有消音板；箱体周围设有用于定位噪声源的传声器阵列，传声器阵列包括多个传声器(5)，多个传声器(5)按预设间距布设。

本实用新型的有益效果是：结构简单，使用方便；能很好地过滤来自发动机的扭转振动，减少变速箱噪声，提高驾驶过程中驾驶员和乘客的舒适度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的内部结构俯视图。

图3是本实用新型的左视图。

图4是图3中B-B向的剖视图。

附图标记说明：1、大齿轮a；2、小齿轮a；3、大齿轮b；4、小齿轮b；1-3、输出轴；1-2、阻尼减振套垫；4-1、输入轴；4-2 条纹凸起结构；5、传声器。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型专利的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照附图，基于噪声源识别的减振降噪变速齿轮箱，包括箱体，箱体上安装有输入轴4-1、齿轮组件和输出轴1-3，输入轴4-1与输出轴 1-3平行设置；输入轴4-1通过滚珠轴承与齿轮轴连接，齿轮轴上安装有小齿轮b4，滚珠轴承材料采用密度较小的热压烧结的陶瓷材料减小滚珠尺寸和重量，如Si3N4。Si3N4陶瓷材料具有机械强度高、弹性模量大、热胀系数小、不导磁和抗热震性好，适合高速运动。

所述小齿轮b4与大齿轮b3相啮合，大齿轮b3的轴向连接有同轴设置的小齿轮a2；小齿轮a2与大齿轮a1相啮合，大齿轮a1安装在输出轴1-3上；小齿轮a和大齿轮b固定在同一个轴上，多对齿廓修形修缘，使得啮入碰碰速度降至小，减轻轮齿的冲击振动和噪声，减小动载荷。通过轮齿接触状态，加强齿轮的接触强度，改善齿面的润滑状态，减缓或防止胶合破坏。修缘的从齿轮到另一个齿轮传递的力趋于更加平稳。骤停或者突然改变会引起高频振动，所以转换时间应尽可能的长。满足减少噪声和加强强度的要求上，选择最优方式来增加修缘区以求平稳的传动。啮出猛击速度与啮入磕碰快慢的比率处于某一数值界定，减少啮合节圆相碰的圆柱齿轮并辨识噪声源。

所述输出轴1-3的轴头设有用于吸收齿轮啮合振动能量的阻尼减振套垫1-2，阻尼减振套垫1-2为具有弹性的环形结构；所述小齿轮 b4和大齿轮b3的前侧设有第一板状结构，小齿轮a2与大齿轮a1的后侧设有第二板状结构；第一板状结构上设有用于输入轴4-1穿过的第一轴孔，第二板状结构上设有用于输出轴1-3穿过的第二轴孔，第一板状结构和第二板状结构的两侧通过螺栓固定连接；第一板状结构和第二板状结构朝向相对的一侧壁面设有若干条纹凸起结构4-2；噪声在来回反射中，利于吸收达到降噪，箱体的上、下内壁面分别设有消音板。

箱体周围设有用于定位噪声源的传声器阵列，传声器阵列包括多个传声器5，多个传声器5按预设间距布设。传声器阵列测定封闭内声场的齿轮箱传动系统噪声，有效地确定齿轮箱噪声源，并对噪声的噪声进行空间重构，实现对齿轮箱辐射声场进行声源定位。在齿轮传动设备的设计阶段，噪声特征频率下齿轮箱结构零件与噪声之间的定性和定量的关系，即能够预测、避免和优化设计其振动、噪声特性设计新型结构，为降低噪声提供理论依据，提高了使用寿命。

本说明书实施例所述的内容仅仅是对实用新型构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也及于本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。

Claims (1)

1.基于噪声源识别的减振降噪变速齿轮箱，其特征在于：包括箱体，箱体上安装有输入轴(4-1)、齿轮组件和输出轴(1-3)，输入轴(4-1)与输出轴(1-3)平行设置；输入轴(4-1)通过滚珠轴承与齿轮轴连接，齿轮轴上安装有小齿轮b(4)；所述小齿轮b(4)与大齿轮b(3)相啮合，大齿轮b(3)的轴向固连有同轴设置的小齿轮a(2)；小齿轮a(2)与大齿轮a(1)相啮合，大齿轮a(1)安装在输出轴(1-3)上；所述输出轴(1-3)的轴头设有用于吸收齿轮啮合振动能量的阻尼减振套垫(1-2)，阻尼减振套垫(1-2)为具有弹性的环形结构；所述小齿轮b(4)和大齿轮b(3)的前侧设有第一板状结构，小齿轮a(2)与大齿轮a(1)的后侧设有第二板状结构；第一板状结构上设有用于输入轴(4-1)穿过的第一轴孔，第二板状结构上设有用于输出轴(1-3)穿过的第二轴孔，第一板状结构和第二板状结构的两侧通过螺栓固定连接；第一板状结构和第二板状结构朝向相对的一侧壁面设有若干条纹凸起结构(4-2)箱体的上、下内壁面分别设有消音板；箱体周围设有用于定位噪声源的传声器阵列，传声器阵列包括多个传声器(5)，多个传声器(5)按预设间距布设。

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