CN214499918U - 一种升降机用传动轮及其传动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种升降机用传动轮及其传动机构，属于机械治具的技术领域。包括第一传动轮以及与第一传动轮相啮合的第二传动轮，所述第二传动轮设置在所述第一传动轮内部中央，所述第二传动轮中央设置有轴承，所述轴承与第二传动轮之间设有凸起部件，所述轴承的外圈与所述凸起之间过盈配合，所述第一传动轮外边缘设有轮齿；所述第一传动轮外边缘轮齿与传动轴相啮合。本实用新型通过将第一传动轮设置成金属材料与第二传动轮设置成非金属材料，并将并在第二传动轮的端面上开设有减振槽与减振孔，同时改变了齿轮的啮合方式，具有更好的减振降噪的效果。

Description

一种升降机用传动轮及其传动机构

技术领域

本实用新型属于机械治具的技术领域，特别是涉及一种升降机用传动轮及其传动机构一种升降机用传动轮。

背景技术

齿轮传动时机械传动的重要形式，它具有工作可靠它具有工作可靠、寿命长、结构紧凑、传动比准确、传动效率高、速度和功率的适用范围较广等优点。而齿轮传动产生的噪声是机械类所产生噪声的主要因素。

实用新型内容

本实用新型为解决上述技术问题，研发出一种升降机用传动轮及其传动机构一种能有效降噪的升降机传动轮。

本实用新型采用以下技术方案：

一种升降机用传动轮，包括固定底座和第一传动轮，所述第一传动轮与第二传动轮相啮合，所述第二传动轮设置在所述第一传动轮内部中央，所述第二传动轮中央设置有转动轴承，所述转动轴承与第二传动轮之间设有凸起部件，所述转动轴承的外圈与所述凸起部件之间过盈配合，所述第一传动轮外边缘设有轮齿；所述第一传动轮外边缘轮齿与第三传动轮相啮合，且所述齿轮采用斜齿圆柱齿轮，所述斜齿圆柱齿轮与第三传动轮的接触线与竖向轴线方向形成螺旋角，从而使得轮齿之间的重合度增大。

在进一步的实施例中，所述第一传动轮采用金属材料制成，所述第二传动轮采用非金属材料制成，当两齿轮啮合时，由于非金属材料的弹性模量小，产生的振动变小。

在进一步的实施例中，所述轮齿的齿顶部分的渐开线齿廓向齿体内部作修缘切深，使得轮齿顶部压力角的角度增大，齿轮啮合时的平稳性增大。

在进一步的实施例中，所述轮齿表面涂覆由一层阻尼材料，使得轮齿传动时的振动幅度衰减。

在进一步的实施例中，所述第二传动轮的端面上开设有减振槽，所述减振槽为环形槽，所述环形槽内填充有低密度材料，并在所述减振槽与转动轴承之间开设有减振孔，所述环形槽内填充的低密度材料使得齿体的荷载区域的集中荷载降低，改善了荷载的分布，从而降低了齿体的磨损。

一种升降机用传动机构，包括一种升降机用传动轮，第一传动轮与主动轴之间套接有橡胶管套，所述第一传动轮外轮齿表面平行设置有环形薄板，所述第一传动轮端面设置有薄壁盖板，所述薄壁盖板与环形薄板之间形成一个空腔，所述第一传动轮设置在空腔内。

在进一步的实施例中，所述环形薄板内表面开设有多个的穿孔。

在进一步的实施例中，所述第一传动轮的另一端面也设置有薄壁盖板，所述薄壁盖板的厚度由内向外逐渐变薄，且所述薄壁盖板通过螺栓固定安装在主传动轴上。

有益效果：本实用新型通过设置以金属材料制成的第一传动轮和非金属材料制成的第二传动轮，第一传动轮的外边缘与第三传动轮的接触线与竖向轴线方向形成螺旋角，增大了啮合的重合度，提高了平稳性，从而达到减少齿轮之间传动产生的冲击、振动及噪音；在整体齿轮表面涂覆内阻尼材料，使得齿轮之间相啮合时产生弹性滞后效应，并在第一传动轮外部设置环形薄板和薄壁盖板，进一步减小齿轮传动时产生噪音。

附图说明

图1为本实用新型的一种升降机用传动机构的结构示意图。

图2为本实用新型的一种升降机用传动轮的结构示意图。

图3为本实用新型的第一传动轮的正立面结构示意图。

图1至图3中的各标注为：固定底座1、第一传动轮2、第二传动轮3、减振槽4、减振孔5、第三传动轮6、转动轴承7、凸起部件8、被动传动轮9、主动轴10、被动轴11、环形薄板12、薄壁盖板13。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

发明人在实践中发现，当传动轮在运作过程中，齿轮之间传动会产生巨大的噪音。

因此，本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种升降机用传动轮，包括固定底座1、第一传动轮2、第二传动轮3、减振槽4、减振孔5、第三传动轮6、转动轴承7、凸起部件8、被动传动轮9、主动轴10、被动轴11、环形薄板12、薄壁盖板13。

如图1至图3所示，固定底座1和第一传动轮2，所述第一传动轮2采用金属材料制成，保证了齿轮传动时的强度，保护第一传动轮运转过程中2不受到损坏，第二传动轮3采用非金属材料，由于非金属材料的弹性模量小，传动时产生的噪音小；所述第一传动轮2与第二传动轮3相啮合，所述第二传动轮3设置在所述第一传动轮2内部中央，所述第二传动轮3中央设置有转动轴承7，所述转动轴承7与第二传动轮3之间设有凸起部件8，所述转动轴承7的外圈与所述凸起部件8之间过盈配合；将齿轮改造为斜齿圆柱齿轮，当斜齿圆柱齿轮传动时，两啮合齿面的接触线与轴线方向形成螺旋角，由于螺旋角的设置延长了每对轮齿的啮合时间，增加了轮齿与轮齿之间的重合度，从而减少了轮齿传动的冲击、振动以及噪音，提高了传动的平稳性。

对所述齿轮的齿顶部分外边缘齿廓向齿体内部作修缘切深，使得修缘部位的压力角的角度增大，因此修缘部分较为圆滑，当经过修缘的齿轮与另一齿轮相啮合时，齿轮啮合的平稳性增大，动荷载减小，从而达到降低噪音的目的。

在齿轮表面涂覆一层内阻尼材料，当齿轮涂覆阻尼材料后，齿轮传动时，振动幅度衰减，产生弹性滞后效应，从而吸收振动产生的能量并将其转化为热能，从而达到减振降噪的目的。

在所述第二传动轮的端面上开设有减振槽4，所述减振槽4为环形槽，并在所述环形减振槽4内填充有低密度材料，设置环形减振槽以及在减振槽4内填充低密度材料的设计使得齿体的荷载区域的集中荷载降低，改善了荷载的分布，从而降低了齿体的磨损，另外在所述减振槽4与第二传动轮3转动轴承之间开设有减振孔5，在减振孔5内滴加润滑剂，从而使得齿轮的得到润滑，减少了摩擦，起到了减振降噪的作用。

本实用新型还提供了一种升降机用传动机构，包括一种升降机用传动轮，所述一种升降机用传动轮的第一传动轮2与主动轴10相连，第二传动轮3与被动轴11相连，且所述第一传动轮2与第三传动轮6相啮合，主动轴10与被动轴11之间通过被动传动轮9相连，所述第一传动轮2与主动轴10之间套接有橡胶管套；在第一传动轮2的外轮齿表面平行设置有环形薄板12，所述环形薄板12表面开设有多个穿孔，且所述第一传动轮端面设置有薄壁盖板13，所述薄壁盖板13与环形薄板12之间形成一个空腔，所述第一传动轮2设置在空腔内；当第一传动轮2转动时，产生的噪音使得空腔内的空气产生剧烈振动，从而与空腔内壁产生摩擦，产生热能；在环形薄板12上开设多个微小的穿孔，使得空腔内的空间与外部空间相连，使得空腔内的振动频率与外界频率相匹配，实现了声能到机械能再到内能的转化，从而达到降噪的效果。

以上所述结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种升降机用传动轮，其特征在于，包括：固定底座和第一传动轮，所述第一传动轮与第二传动轮相啮合，所述第二传动轮设置在所述第一传动轮内部中央，所述第二传动轮中央设置有转动轴承，所述转动轴承与第二传动轮之间设有凸起部件，所述转动轴承的外圈与所述凸起部件之间过盈配合，所述第一传动轮外边缘设有轮齿；所述第一传动轮外边缘轮齿与第三传动轮相啮合，且所述第一传动轮外边缘的轮齿采用斜齿圆柱齿轮，所述斜齿圆柱齿轮与第三传动轮的接触线与竖向轴线方向形成螺旋角。

2.根据权利要求1所述的一种升降机用传动轮，其特征在于，所述第一传动轮采用金属材料制成，所述第二传动轮采用非金属材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种升降机用传动轮，其特征在于，所述轮齿的齿顶部分的渐开线齿廓向齿体内部作修缘切深，使得轮齿顶部压力角的角度增大，修缘部分的齿体与另一齿体相啮合。

4.根据权利要求1所述的一种升降机用传动轮，其特征在于，所述轮齿表面涂覆由一层阻尼材料。

5.根据权利要求1所述的一种升降机用传动轮，其特征在于，所述凸起部件采用圆柱形滚珠。

6.根据权利要求1所述的一种升降机用传动轮，其特征在于，所述第二传动轮的端面上开设有减振槽，所述减振槽为环形槽，所述环形槽内填充有低密度材料，并在所述减振槽与第二传动轮转动轴承之间开设有减振孔。

7.一种传动机构，其特征在于，包括权利要求1至6任一项所述的升降机用传动轮，第一传动轮与主动轴之间套接有橡胶管套，所述第一传动轮外轮齿表面平行设置有环形薄板，所述第一传动轮端面设置有薄壁盖板，所述薄壁盖板与环形薄板之间形成一个空腔，所述第一传动轮设置在空腔内。

8.根据权利要求7所述的一种传动机构，其特征在于，所述环形薄板内表面开设有多个穿孔。

9.根据权利要求7所述的一种传动机构，其特征在于，所述第一传动轮的另一端面也设置有薄壁盖板，所述薄壁盖板的厚度由内向外逐渐变薄，且所述薄壁盖板通过螺栓固定安装在主传动轴上。

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