CN213575459U - 一种可提高密封性的减速器箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速器技术领域，且公开了一种可提高密封性的减速器箱体，包括外壳。该可提高密封性的减速器箱体，通过接触板使得箱体在电机带动下正常运动产生具有圆周运动倾向的震动时能够将震动传递给连接杆，此时支撑弹簧起到初步的缓冲作用，连接杆将震动传递给旋转块，此时旋转块在震动的作用下向下运动，从而使得旋转块在导向凹槽和导向块的共同作用下转动，旋转块转动时挤压转动块和活动杆使得活动杆在连接弹簧的共同作用下向上或者向下运动，该装置通过一系列的机械结构将震动进行缓冲释放，在缓冲的过程中将带有圆周运动倾向的震动转化为具有竖向运动倾向的力，有效的避免了螺钉在具有圆周运动倾向的震动下松动。

Description

一种可提高密封性的减速器箱体

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，具体为一种可提高密封性的减速器箱体。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动以及齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

市面上的减速器种类很多，其中优缺点大不相同，但是市面上的减速器均具有很良好的密封性，但是由于减速器在安装在电机上时均使用螺钉进行安装，这使得减速器在正常运动时会导致螺钉在带有圆周运动趋势的震动下易松动，从而使得密封性减弱，故此提出一种可提高密封性的减速器箱体来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可提高密封性的减速器箱体，具备避免密封性减弱等优点，解决了密封性减弱的问题。

(二)技术方案

为实现上述避免密封性减弱的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可提高密封性的减速器箱体，包括外壳，所述外壳的顶部开设有安装凹槽，安装凹槽的内部活动连接有延伸至外壳上方的箱体，安装凹槽的内部活动连接有与箱体相接触的接触板，接触板的底部固定连接有与安装凹槽槽内底壁相连接的支撑弹簧，接触板的底部固定连接有延伸至外壳内部的连接杆，连接杆的底部活动连接有旋转块，旋转块的外表面上开设有导向凹槽，导向凹槽内部活动连接有与外壳相连接的导向块，所述连接杆的外部套接有位于外壳内部的活动板，活动板的顶部插接有延伸至活动板下方的活动杆，活动杆的外部套接有隔板，隔板的顶部固定连接有与活动板相连接的连接弹簧，所述活动杆的底部活动连接有与旋转块相接触的转动块。

优选的，所述外壳的内部活动连接有位于安装凹槽下方的中空腔，中空腔的内部活动连接有与连接杆相连接的旋转块，中空腔腔内右侧壁上固定连接有延伸至导向凹槽内部的导向块，连接杆的外部套接有位于中空腔内部的活动板。

优选的，所述导向凹槽为波浪形凹槽，所述旋转块为圆柱块，旋转块的顶部为倾斜表面，倾斜表面的倾斜角度为三十度。

优选的，所述连接杆共有四个，四个所述连接杆呈环形等距分布，且四个所述连接杆的高度均相等。

优选的，所述连接杆的底部开设有转动槽，转动槽为球形凹槽，转动槽共有四个，四个所述转动槽呈环形等距分布。

优选的，所述转动槽的内部活动连接有延伸至转动槽外部且与旋转块相接触的转动块，转动块为球形转动块，转动块的直径小于转动槽的直径。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种可提高密封性的减速器箱体，具备以下有益效果：

该可提高密封性的减速器箱体，通过接触板使得箱体在电机带动下正常运动产生具有圆周运动倾向的震动时能够将震动传递给连接杆，此时支撑弹簧起到初步的缓冲作用，连接杆将震动传递给旋转块，此时旋转块在震动的作用下向下运动，从而使得旋转块在导向凹槽和导向块的共同作用下转动，旋转块转动时挤压转动块和活动杆使得活动杆在连接弹簧的共同作用下向上或者向下运动，该装置通过一系列的机械结构将震动进行缓冲释放，在缓冲的过程中将带有圆周运动倾向的震动转化为具有竖向运动倾向的力，有效的避免了螺钉在具有圆周运动倾向的震动下松动，间接的增强了减速器箱体的密封性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构旋转块与连接杆连接示意图；

图3为本实用新型结构图2中A处放大示意图。

图中：1外壳、2安装凹槽、3箱体、4中空腔、5旋转块、6导向凹槽、 7导向块、8连接杆、9接触板、10支撑弹簧、11活动板、12活动杆、13隔板、14连接弹簧、15转动槽、16转动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种可提高密封性的减速器箱体，包括外壳1，外壳1的内部活动连接有位于安装凹槽2下方的中空腔4，中空腔4的内部活动连接有与连接杆8相连接的旋转块5，中空腔4腔内右侧壁上固定连接有延伸至导向凹槽6内部的导向块7，连接杆8的外部套接有位于中空腔4内部的活动板 11，外壳1的顶部开设有安装凹槽2，安装凹槽2的内部活动连接有延伸至外壳1上方的箱体3，安装凹槽2的内部活动连接有与箱体3相接触的接触板9，接触板9的底部固定连接有与安装凹槽2槽内底壁相连接的支撑弹簧10，接触板9的底部固定连接有延伸至外壳1内部的连接杆8，连接杆8共有四个，四个连接杆8呈环形等距分布，且四个连接杆8的高度均相等，连接杆8的底部开设有转动槽15，转动槽15的内部活动连接有延伸至转动槽15外部且与旋转块5相接触的转动块16，转动块16为球形转动块，转动块16的直径小于转动槽15的直径，转动槽15为球形凹槽，转动槽15共有四个，四个转动槽15呈环形等距分布，连接杆8的底部活动连接有旋转块5，旋转块5的外表面上开设有导向凹槽6，导向凹槽6为波浪形凹槽，旋转块5为圆柱块，旋转块5的顶部为倾斜表面，倾斜表面的倾斜角度为三十度，导向凹槽6内部活动连接有与外壳1相连接的导向块7，连接杆8的外部套接有位于外壳1 内部的活动板11，活动板11的顶部插接有延伸至活动板11下方的活动杆12，活动杆12的外部套接有隔板13，隔板13的顶部固定连接有与活动板11相连接的连接弹簧14，活动杆12的底部活动连接有与旋转块5相接触的转动块 16，通过接触板9使得箱体3在电机带动下正常运动产生具有圆周运动倾向的震动时能够将震动传递给连接杆8，此时支撑弹簧10起到初步的缓冲作用，连接杆8将震动传递给旋转块5，此时旋转块5在震动的作用下向下运动，从而使得旋转块5在导向凹槽6和导向块7的共同作用下转动，旋转块5转动时挤压转动块16和活动杆12使得活动杆12在连接弹簧14的共同作用下向上或者向下运动，该装置通过一系列的机械结构将震动进行缓冲释放，在缓冲的过程中将带有圆周运动倾向的震动转化为具有竖向运动倾向的力，有效的避免了螺钉在具有圆周运动倾向的震动下松动，间接的增强了减速器箱体的密封性。

综上所述，该可提高密封性的减速器箱体，通过接触板9使得箱体3在电机带动下正常运动产生具有圆周运动倾向的震动时能够将震动传递给连接杆8，此时支撑弹簧10起到初步的缓冲作用，连接杆8将震动传递给旋转块 5，此时旋转块5在震动的作用下向下运动，从而使得旋转块5在导向凹槽6 和导向块7的共同作用下转动，旋转块5转动时挤压转动块16和活动杆12 使得活动杆12在连接弹簧14的共同作用下向上或者向下运动，该装置通过一系列的机械结构将震动进行缓冲释放，在缓冲的过程中将带有圆周运动倾向的震动转化为具有竖向运动倾向的力，有效的避免了螺钉在具有圆周运动倾向的震动下松动，间接的增强了减速器箱体的密封性，解决了密封性减弱的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可提高密封性的减速器箱体，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的顶部开设有安装凹槽(2)，安装凹槽(2)的内部活动连接有延伸至外壳(1)上方的箱体(3)，安装凹槽(2)的内部活动连接有与箱体(3)相接触的接触板(9)，接触板(9)的底部固定连接有与安装凹槽(2)槽内底壁相连接的支撑弹簧(10)，接触板(9)的底部固定连接有延伸至外壳(1)内部的连接杆(8)，连接杆(8)的底部活动连接有旋转块(5)，旋转块(5)的外表面上开设有导向凹槽(6)，导向凹槽(6)内部活动连接有与外壳(1)相连接的导向块(7)，所述连接杆(8)的外部套接有位于外壳(1)内部的活动板(11)，活动板(11)的顶部插接有延伸至活动板(11)下方的活动杆(12)，活动杆(12)的外部套接有隔板(13)，隔板(13)的顶部固定连接有与活动板(11)相连接的连接弹簧(14)，所述活动杆(12)的底部活动连接有与旋转块(5)相接触的转动块(16)。

2.根据权利要求1所述的一种可提高密封性的减速器箱体，其特征在于：所述外壳(1)的内部活动连接有位于安装凹槽(2)下方的中空腔(4)，中空腔(4)的内部活动连接有与连接杆(8)相连接的旋转块(5)，中空腔(4)腔内右侧壁上固定连接有延伸至导向凹槽(6)内部的导向块(7)，连接杆(8)的外部套接有位于中空腔(4)内部的活动板(11)。

3.根据权利要求1所述的一种可提高密封性的减速器箱体，其特征在于：所述导向凹槽(6)为波浪形凹槽，所述旋转块(5)为圆柱块，旋转块(5)的顶部为倾斜表面，倾斜表面的倾斜角度为三十度。

4.根据权利要求1所述的一种可提高密封性的减速器箱体，其特征在于：所述连接杆(8)共有四个，四个所述连接杆(8)呈环形等距分布，且四个所述连接杆(8)的高度均相等。

5.根据权利要求1所述的一种可提高密封性的减速器箱体，其特征在于：所述连接杆(8)的底部开设有转动槽(15)，转动槽(15)为球形凹槽，转动槽(15)共有四个，四个所述转动槽(15)呈环形等距分布。

6.根据权利要求5所述的一种可提高密封性的减速器箱体，其特征在于：所述转动槽(15)的内部活动连接有延伸至转动槽(15)外部且与旋转块(5)相接触的转动块(16)，转动块(16)为球形转动块，转动块(16)的直径小于转动槽(15)的直径。

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