CN116733947A - 一种变载荷低噪音硬齿面减速机 - Google Patents

Abstract

一种变载荷低噪音硬齿面减速机，本发明涉及减速机技术领域；内齿环通过轴承旋转设置在齿轮腔的内部，内齿环上固定连接有传动架，传动架的中部固定穿设有输出轴；二号硬齿面齿轮设置在齿轮腔的中部，且与数个一号硬齿面齿轮相啮合设置，二号硬齿面齿轮的中部固定穿设有输入轴；降噪机构设置在齿轮腔外侧的安装壳体内侧壁内开设的降噪腔内，且降噪腔通过数个通孔与齿轮腔的内侧相贯通；减震安装机构设置在安装壳体的底部；能够对传动产生的噪音进行削弱和消除，减少了齿轮腔内传出的噪音的大小；对安装壳体内部齿轮传动产生的震动进行减轻，从而减少了安装壳体与安装座之间的震动噪音，即起到的降噪的效果。

Description

一种变载荷低噪音硬齿面减速机

技术领域

本发明涉及减速机技术领域，具体涉及一种变载荷低噪音硬齿面减速机。

背景技术

硬齿面减速机，是一种动力传达机构，其利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的装置。硬齿面减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，适用于高速轴转速不大于1500转/分，齿轮传动圆周速度不大于20米/秒，工作环境温度为-40°C -45°C的环境中，但是现有技术中的硬齿面减速机由于工作产生的震动较大，使得工作噪音较大，影响生产环境。因此，亟需一种变载荷低噪音硬齿面减速机。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的变载荷低噪音硬齿面减速机，其能够解决现有技术中的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：它包含安装壳体和封板，安装壳体的内部开设有齿轮腔，安装壳体的侧壁上通过数个一号锁紧螺栓与封板固定连接；它还包含：内齿环，所述的内齿环通过轴承旋转设置在齿轮腔的内部，内齿环上固定连接有传动架，传动架的中部固定穿设有输出轴，输出轴通过轴承旋转穿设在封板的中部；一号硬齿面齿轮，所述的一号硬齿面齿轮为数个，且分别等圆角啮合设置在内齿环的内部，一号硬齿面齿轮的中部通过转轴旋转设置在齿轮腔的内侧壁上；二号硬齿面齿轮，所述的二号硬齿面齿轮设置在齿轮腔的中部，且与数个一号硬齿面齿轮相啮合设置，二号硬齿面齿轮的中部固定穿设有输入轴，输入轴通过轴承旋转穿设在安装壳体的后侧壁上；降噪机构，所述的降噪机构设置在齿轮腔外侧的安装壳体内侧壁内开设的降噪腔内，且降噪腔通过数个通孔与齿轮腔的内侧相贯通；减震安装机构，所述的减震安装机构设置在安装壳体的底部。

作为本发明的进一步改进，所述的封板与安装壳体之间固定夹设有橡胶垫片。

通过上述技术方案设计，橡胶垫片增加了封板与安装壳体之间连接的紧固性。

作为本发明的进一步改进，所述的降噪机构包含：隔板，所述的隔板为数个，且分别两两固定设置在降噪腔的内部，隔板设置在通孔的两侧；降噪板，所述的降噪板为数个，且分别交错固定设置在相邻的两个隔板之间；固定杆，所述的固定杆为数个，且分别等间距固定设置在降噪板一侧的隔板之间；弹簧伸缩杆，所述的弹簧伸缩杆为数个，且分别等间距固定设置在固定杆靠近齿轮腔的一侧壁上，弹簧伸缩杆的端部均固定设置有震荡片。

通过上述技术方案设计，齿轮腔内的齿轮传动产生的噪音通过通孔进入到两个隔板之间，先冲击在震荡片的侧壁上，通过弹簧伸缩杆的伸缩运动产生震动，对声波进行吸收，然后进入到交错设置的降噪板之间，通过降噪板进行折流降噪操作，增大了声波的传递行程，因此能够对齿轮传动产生的噪音进行降低。

作为本发明的进一步改进，所述的降噪板的侧壁上固定设置有吸音棉层。

通过上述技术方案设计，通过吸音棉层的设置增加了降噪板在折流时，对声波的削弱。

作为本发明的进一步改进，所述的减震安装机构包含：安装座，所述的安装座设置在安装壳体的底部，安装座为上侧开口的中空结构；安装座的四侧壁上固定设置有安装件；弹性减震垫块，所述的弹性减震垫块固定设置在安装座的内底面上，且其顶面与安装壳体的底面相接触设置；连接件，所述的连接件为数个，连接件14-4上端的上下方向腰槽14-6通过数个二号锁紧螺栓与安装壳体的外侧壁固定连接，连接件的下端固定设置在安装座的内侧壁上。

通过上述技术方案设计，通过连接件和二号锁紧螺栓将安装壳体固定在安装座的内部，安装壳体内部的齿轮传动结构在进行运作时产生的震动通过弹性减震垫块进行吸收和减轻，从而降低了装置整体运作时产生的噪音。

作为本发明的进一步改进，所述的连接件为弧形状设置。

通过上述技术方案设计，弧形状的连接件在与安装壳体进行连接时能够对安装壳体的震动进行减震操作。

与现有技术相比，本发明有益效果为：

1、通过降噪机构能够对一号硬齿面齿轮、二号硬齿面齿轮以及内齿环之间传动产生的噪音进行削弱和消除，减少了齿轮腔内传出的噪音的大小。

2、通过减震安装机构对安装壳体内部齿轮传动产生的震动进行减轻，从而减少了安装壳体与安装座之间的震动噪音，即起到的降噪的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的分解图。

图3是本发明的安装壳体的内部结构示意图。

图4是图3中的A部放大图。

图5是本发明的连接件的结构示意图。

图6是本发明的弹簧伸缩杆和震荡片结构示意图。

附图标记说明：安装壳体1、封板2、齿轮腔3、一号锁紧螺栓4、内齿环5、传动架6、输出轴7、一号硬齿面齿轮8、二号硬齿面齿轮9、输入轴10、橡胶垫片11、降噪机构12、隔板12-1、通孔12-2、降噪板12-3、固定杆12-4、弹簧伸缩杆12-5、震荡片12-6、吸音棉层13、减震安装机构14、安装座14-1、安装件14-2、弹性减震垫块14-3、连接件14-4、二号锁紧螺栓14-5、腰槽14-6、降噪腔15。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

实施例一：参看如图1-6所示，本实施例它包含安装壳体1和封板2，安装壳体1的内部开设有齿轮腔3，安装壳体1的侧壁上通过数个一号锁紧螺栓4与封板2固定连接；所述的封板2与安装壳体1之间固定夹设有橡胶垫片11；橡胶垫片11增加了封板2与安装壳体1之间连接的紧固性；它还包含：内齿环5，所述的内齿环5通过轴承旋转设置在齿轮腔3的内部，内齿环5上固定焊接有传动架6，传动架6的中部固定穿设有输出轴7，输出轴7通过轴承旋转穿设在封板2的中部；一号硬齿面齿轮8，所述的一号硬齿面齿轮8为数个，且分别等圆角啮合设置在内齿环5的内部，一号硬齿面齿轮8的中部通过转轴旋转设置在齿轮腔3的内侧壁上；二号硬齿面齿轮9，所述的二号硬齿面齿轮9设置在齿轮腔3的中部，且与数个一号硬齿面齿轮8相啮合设置，二号硬齿面齿轮9的中部通过联轴器固定穿设有输入轴10，输入轴10通过轴承旋转穿设在安装壳体1的后侧壁上；降噪机构12，所述的降噪机构12设置在齿轮腔3外侧的安装壳体1内侧壁内开设的降噪腔15内，且降噪腔15通过数个通孔12-2与齿轮腔3的内侧相贯通；减震安装机构14，所述的减震安装机构14设置在安装壳体1的底部。

实施例二：参看如图1-6所示，在实施例1的基础上，所述的降噪机构12包含：隔板12-1，所述的隔板12-1为数个，且分别两两固定焊设在降噪腔15的内部，隔板12-1设置在通孔12-2的两侧；降噪板12-3，所述的降噪板12-3为数个，且分别通过螺栓交错固定设置在相邻的两个隔板12-1之间；所述的降噪板12-3的侧壁上通过螺栓固定设置有吸音棉层13；通过吸音棉层13的设置增加了降噪板12-3在折流时，对声波的削弱；固定杆12-4，所述的固定杆12-4为数个，且分别等间距固定焊设在降噪板12-3一侧的隔板12-1之间；弹簧伸缩杆12-5，所述的弹簧伸缩杆12-5为数个，且分别通过螺栓等间距固定设置在固定杆12-4靠近齿轮腔3的一侧壁上，弹簧伸缩杆12-5的端部均通过螺栓固定设置有震荡片12-6，震荡片12-6受到声波冲击产生震动。

通过上述技术方案设计，齿轮腔3内的齿轮传动产生的噪音通过通孔12-2进入到两个隔板12-1之间，先冲击在震荡片12-6的侧壁上，通过弹簧伸缩杆12-5的伸缩运动产生震动，对声波进行吸收，然后进入到交错设置的降噪板12-3之间，通过降噪板12-3进行折流降噪操作，增大了声波的传递行程，因此能够对齿轮传动产生的噪音进行降低。

实施例三：参看如图1-5所示，在实施例1的基础上，所述的减震安装机构14包含：安装座14-1，所述的安装座14-1设置在安装壳体1的底部，安装座14-1为上侧开口的中空结构；安装座14-1的四侧壁上固定焊设有安装件14-2；弹性减震垫块14-3，所述的弹性减震垫块14-3固定设置在安装座14-1的内底面上，且其顶面与安装壳体1的底面相接触设置，弹性减震垫块14-3采用的是橡胶垫块材质制成；连接件14-4，所述的连接件14-4为数个，连接件14-4上端的上下方向腰槽14-6通过数个二号锁紧螺栓14-5与安装壳体1的外侧壁固定连接，连接件14-4的下端固定焊设在安装座14-1的内侧壁上；所述的连接件14-4为弧形状设置；弧形状的连接件14-4在与安装壳体1进行连接时能够对安装壳体1的震动进行减震操作。

通过上述技术方案设计，通过连接件14-4和二号锁紧螺栓14-5将安装壳体1固定在安装座14-1的内部，安装壳体1内部的齿轮传动结构在进行运作时产生的震动通过弹性减震垫块14-3进行吸收和减轻，从而降低了装置整体运作时产生的噪音。

在使用本发明时，通过外部电机带动输入轴10转动，继而通过内齿环5、一号硬齿面齿轮8和二号硬齿面齿轮9进行传动减速后，通过输出轴7进行输出，齿轮腔3内的齿轮传动产生的噪音通过通孔12-2进入到两个隔板12-1之间，先冲击在震荡片12-6的侧壁上，通过弹簧伸缩杆12-5的伸缩运动产生震动，对声波进行吸收，然后进入到交错设置的降噪板12-3之间，通过降噪板12-3进行折流降噪操作，增大了声波的传递行程，因此能够对齿轮传动产生的噪音进行降低；通过连接件14-4和二号锁紧螺栓14-5将安装壳体1固定在安装座14-1的内部，安装壳体1内部的齿轮传动结构在进行运作时产生的震动通过弹性减震垫块14-3进行吸收和减轻，从而降低了装置整体运作时产生的噪音。

采用上述结构后，本具体实施方式有益效果为：

1、通过降噪机构12能够对一号硬齿面齿轮8、二号硬齿面齿轮9以及内齿环5之间传动产生的噪音进行削弱和消除，减少了齿轮腔3内传出的噪音的大小；

2、通过减震安装机构14对安装壳体1内部齿轮传动产生的震动进行减轻，从而减少了安装壳体1与安装座14-1之间的震动噪音，即起到的降噪的效果；

3、弧形状的连接件14-4在与安装壳体1进行连接时能够对安装壳体1的震动进行减震操作。

以上所述，仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种变载荷低噪音硬齿面减速机，它包含安装壳体（1）和封板（2），安装壳体（1）的内部开设有齿轮腔（3），安装壳体（1）的侧壁上通过数个一号锁紧螺栓（4）与封板（2）固定连接；

其特征在于，它还包含：

内齿环（5），所述的内齿环（5）通过轴承旋转设置在齿轮腔（3）的内部，内齿环（5）上固定连接有传动架（6），传动架（6）的中部固定穿设有输出轴（7），输出轴（7）通过轴承旋转穿设在封板（2）的中部；

一号硬齿面齿轮（8），所述的一号硬齿面齿轮（8）为数个，且分别等圆角啮合设置在内齿环（5）的内部，一号硬齿面齿轮（8）的中部通过转轴旋转设置在齿轮腔（3）的内侧壁上；

二号硬齿面齿轮（9），所述的二号硬齿面齿轮（9）设置在齿轮腔（3）的中部，且与数个一号硬齿面齿轮（8）相啮合设置，二号硬齿面齿轮（9）的中部固定穿设有输入轴（10），输入轴（10）通过轴承旋转穿设在安装壳体（1）的后侧壁上；

降噪机构（12），所述的降噪机构（12）设置在齿轮腔（3）外侧的安装壳体（1）内侧壁内开设的降噪腔（15）内，且降噪腔（15）通过数个通孔（12-2）与齿轮腔（3）的内侧相贯通；

减震安装机构（14），所述的减震安装机构（14）设置在安装壳体（1）的底部。

2.根据权利要求1所述的一种变载荷低噪音硬齿面减速机，其特征在于：所述的封板（2）与安装壳体（1）之间固定夹设有橡胶垫片（11）。

3.根据权利要求1所述的一种变载荷低噪音硬齿面减速机，其特征在于：所述的降噪机构（12）包含：

隔板（12-1），所述的隔板（12-1）为数个，且分别两两固定设置在降噪腔（15）的内部，隔板（12-1）设置在通孔（12-2）的两侧；

降噪板（12-3），所述的降噪板（12-3）为数个，且分别交错固定设置在相邻的两个隔板（12-1）之间；

固定杆（12-4），所述的固定杆（12-4）为数个，且分别等间距固定设置在降噪板（12-3）一侧的隔板（12-1）之间；

弹簧伸缩杆（12-5），所述的弹簧伸缩杆（12-5）为数个，且分别等间距固定设置在固定杆（12-4）靠近齿轮腔（3）的一侧壁上，弹簧伸缩杆（12-5）的端部均固定设置有震荡片（12-6）。

4.根据权利要求3所述的一种变载荷低噪音硬齿面减速机，其特征在于：所述的降噪板（12-3）的侧壁上固定设置有吸音棉层（13）。

5.根据权利要求1所述的一种变载荷低噪音硬齿面减速机，其特征在于：所述的减震安装机构（14）包含：

安装座（14-1），所述的安装座（14-1）设置在安装壳体（1）的底部，安装座（14-1）为上侧开口的中空结构；安装座（14-1）的四侧壁上固定设置有安装件（14-2）；

弹性减震垫块（14-3），所述的弹性减震垫块（14-3）固定设置在安装座（14-1）的内底面上，且其顶面与安装壳体（1）的底面相接触设置；

连接件（14-4），所述的连接件（14-4）为数个，连接件14-4上端的上下方向腰槽14-6通过数个二号锁紧螺栓（14-5）与安装壳体（1）的外侧壁固定连接，连接件（14-4）的下端固定设置在安装座（14-1）的内侧壁上。

6.根据权利要求5所述的一种变载荷低噪音硬齿面减速机，其特征在于：所述的连接件（14-4）为弧形状设置。