CN217633784U - 一种带减震结构的组合型齿轮减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于减速机技术领域的一种带减震结构的组合型齿轮减速机，包括底座和减速机主体，所述底座上端与减速机主体下端之间固定连接有第一安装座，两个所述第一安装座之间设有阻尼器，所述阻尼器的表面套设有弹簧，所述减速机主体表面的两侧固定连有第二安装座，所述第二安装座的中部转动连接有防震锤。减速机主体产生震动通过第二安装座和第二活动块传递到防震锤，防震锤可以吸收或减弱振动能量，改变减速机主体摇摆频率，防止减速机主体的振动，当减速机主体发生震动时，防震锤也上下运动，产生一个与减速机主体震动不同步甚至相反的作用力，可减少减速机主体的震幅，甚至能消除减速机主体的震动。

Description

一种带减震结构的组合型齿轮减速机

技术领域

本实用新型属于减速机技术领域，具体涉及一种带减震结构的组合型齿轮减速机。

背景技术

专利号CN202022810686.4具有二次减震结构的齿轮减速机，包括齿轮减速机本体，所述齿轮减速机本体的左下端设置有支撑杆，所述支撑杆的下端连接有固定板，所述固定板的下端连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧套设有减震弹簧，所述伸缩杆的下端连接有底座，所述底座的下端连接有橡胶防滑垫，所述底座的上端设置有防护罩，所述防护罩的上端开设有三个通孔，本实用新型通过设置多个伸缩杆、减震弹簧和橡胶防滑垫，利用它们之间的相互配合作用，从而可以实现二次减震，减震效果好，有利于延长该减速机的使用寿命，其次通过设置两个支撑杆，可提高该减速机运行时的稳定性，运行可靠，结构简单，制造成本低。

现有的减速机减震装置通常采用弹簧进行减震，其减震效果有限，弹簧受到震动也会产生震动，因此影响装置的使用，降低装置的使用寿命，没有其他的抗震装置的问题，为此我们提出一种带减震结构的组合型齿轮减速机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带减震结构的组合型齿轮减速机，以解决上述背景技术中提出一种带减震结构的组合型齿轮减速机，减速机减震装置通常采用弹簧进行减震，其减震效果有限，弹簧受到震动也会产生震动，因此影响装置的使用，降低装置的使用寿命，没有其他的抗震装置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带减震结构的组合型齿轮减速机，包括底座和减速机主体，所述底座上端与减速机主体下端之间固定连接有第一安装座，两个所述第一安装座之间设有阻尼器，所述阻尼器的表面套设有弹簧，所述减速机主体表面的两侧固定连有第二安装座，所述第二安装座的中部转动连接有防震锤。

优选的，所述第一安装座的中部转动连接有第一活动块，两个所述第一活动块的表面与阻尼器、弹簧的两端固定连接，所述阻尼器设为4根。

优选的，所述第一活动块的穿孔与第一安装座转轴之间设有抗震胶套。

优选的，所述第二安装座的转轴转动连接有第二活动块，所述第二活动块的表面与防震锤连接端固定连接。

优选的，所述底座上端的中部与减速机主体之间固定连接有吸音棉。

优选的，所述底座上端靠近吸音棉一侧开设有4个安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、减速机主体工作时，会产生震动，震动通过第一安装座传递到弹簧和阻尼器中，设置的抗震胶套可以降低因第一安装座和第一活动块之间的间隙，同时，可以吸收震动的能力，从而缓解震动，降低震动幅度，弹簧受到震动在往复拉伸压缩的过程中阻尼器吸收能量，衰减振动，从而实现抗震的效果的问题。

2、减速机主体产生震动通过第二安装座和第二活动块传递到防震锤，防震锤可以吸收或减弱振动能量，改变减速机主体摇摆频率，防止减速机主体的振动，当减速机主体发生震动时，防震锤也上下运动，产生一个与减速机主体震动不同步甚至相反的作用力，可减少减速机主体的震幅，甚至能消除减速机主体的震动的问题。

附图说明

图1为本实用新型立体的结构示意图；

图2为本实用新型前视的结构示意图；

图3为本实用新型阻尼器的结构示意图；

图4为本实用新型防震锤的结构示意图。

图中：1、底座；2、第一安装座；3、减速机主体；4、第二安装座；5、第二活动块；6、防震锤；7、弹簧；8、安装孔；9、吸音棉；10、第一活动块；11、抗震胶套；12、阻尼器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种带减震结构的组合型齿轮减速机，包括底座1和减速机主体3，底座1上端与减速机主体3下端之间固定连接有第一安装座2，两个第一安装座2之间设有阻尼器12，阻尼器12的表面套设有弹簧7，减速机主体3表面的两侧固定连有第二安装座4，第二安装座4的中部转动连接有防震锤6。

本实施方案中，减速机主体3工作时，会产生震动，震动通过第一安装座2传递到弹簧7和阻尼器12中，设置的抗震胶套11可以降低因第一安装座2和第一活动块10之间的间隙，同时，可以吸收震动的能力，从而缓解震动，降低震动幅度，弹簧7受到震动在往复拉伸压缩的过程中阻尼器12吸收能量，衰减振动，从而实现抗震的效果，减速机主体3产生震动通过第二安装座4和第二活动块5传递到防震锤6，防震锤6可以吸收或减弱振动能量，改变减速机主体3摇摆频率，防止减速机主体3的振动，当减速机主体3发生震动时，防震锤6也上下运动，产生一个与减速机主体3震动不同步甚至相反的作用力，可减少减速机主体3的震幅，甚至能消除减速机主体3的震动。

具体的，第一安装座2的中部转动连接有第一活动块10，两个第一活动块10的表面与阻尼器12、弹簧7的两端固定连接，阻尼器12设为4根。

本实施例中，阻尼器12吸收弹簧7震动的能量，衰减振动，从而实现抗震的效果。

具体的，第一活动块10的穿孔与第一安装座2转轴之间设有抗震胶套11。

本实施例中，设置的抗震胶套11可以降低因第一安装座2和第一活动块10之间的间隙，同时，可以吸收震动的能力，从而缓解震动，降低震动幅度。

具体的，第二安装座4的转轴转动连接有第二活动块5，第二活动块5的表面与防震锤6连接端固定连接。

本实施例中，当减速机主体3发生震动时，防震锤6也上下运动，产生一个与减速机主体3震动不同步甚至相反的作用力，可减少减速机主体3的震幅，甚至能消除减速机主体3的震动。

具体的，底座1上端的中部与减速机主体3之间固定连接有吸音棉9。

本实施例中，吸音棉9可以吸收减速机主体3震动产生的噪音，从容实现静音效果。

具体的，底座1上端靠近吸音棉9一侧开设有4个安装孔8。

本实施例中，通过安装孔8可以将底座1安装，从而将减速机主体3进行固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种带减震结构的组合型齿轮减速机，包括底座(1)和减速机主体(3)，其特征在于：所述底座(1)上端与减速机主体(3)下端之间固定连接有第一安装座(2)，两个所述第一安装座(2)之间设有阻尼器(12)，所述阻尼器(12)的表面套设有弹簧(7)，所述减速机主体(3)表面的两侧固定连有第二安装座(4)，所述第二安装座(4)的中部转动连接有防震锤(6)。

2.根据权利要求1所述的一种带减震结构的组合型齿轮减速机，其特征在于：所述第一安装座(2)的中部转动连接有第一活动块(10)，两个所述第一活动块(10)的表面与阻尼器(12)、弹簧(7)的两端固定连接，所述阻尼器(12)设为4根。

3.根据权利要求2所述的一种带减震结构的组合型齿轮减速机，其特征在于：所述第一活动块(10)的穿孔与第一安装座(2)转轴之间设有抗震胶套(11)。

4.根据权利要求1所述的一种带减震结构的组合型齿轮减速机，其特征在于：所述第二安装座(4)的转轴转动连接有第二活动块(5)，所述第二活动块(5)的表面与防震锤(6)连接端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种带减震结构的组合型齿轮减速机，其特征在于：所述底座(1)上端的中部与减速机主体(3)之间固定连接有吸音棉(9)。

6.根据权利要求5所述的一种带减震结构的组合型齿轮减速机，其特征在于：所述底座(1)上端靠近吸音棉(9)一侧开设有4个安装孔(8)。

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