CN216761439U - 一种发动机用高效减震垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机用高效减震垫，包括安装板，所述安装板顶部固定连接有减震箱，所述减震箱内部设有支撑杆，所述支撑杆相对于减震箱中心线对称式分布，所述支撑杆顶部固定连接有托板，所述托板顶部固定连接有减震垫本体，所述安装板顶部两侧固定连接有竖板，所述竖板一侧固定连接有缓冲装置，所述缓冲装置末端与减震垫本体侧壁抵触连接，本实用新型可对发动机受到的竖直方向及水平方向的应力进行缓冲，避免发动机受颠簸时发生损坏，通过设置吸音孔可对发动机产生的噪音进行吸收，避免噪声过大，造成声污染，影响驾驶体验。

Description

一种发动机用高效减震垫

技术领域

本实用新型涉及一种减震垫，具体为一种发动机用高效减震垫，属于发动机减震技术领域。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，发动机在运行时会产生抖动，需要使用到减震垫进行减震。

现有的减震垫结构较为简单，多数只能对单一方向进行减震操作，车辆在颠簸路段行驶时，发动机抖动剧烈易影响运行效果，且发动机在工作时会产生较大噪声，易造成声污染。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种发动机用高效减震垫，可对发动机受到的竖直方向及水平方向的应力进行缓冲，避免发动机受颠簸时发生损坏，通过设置吸音孔可对发动机产生的噪音进行吸收，避免噪声过大，造成声污染，影响驾驶体验。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种发动机用高效减震垫，包括安装板，所述安装板顶部固定连接有减震箱，所述减震箱内部设有支撑杆，所述支撑杆相对于减震箱中心线对称式分布，所述支撑杆顶部固定连接有托板，所述托板顶部固定连接有减震垫本体，所述安装板顶部两侧固定连接有竖板，所述竖板一侧固定连接有缓冲装置，所述缓冲装置末端与减震垫本体侧壁抵触连接。

优选的，所述减震箱内部固定连接有调节框，所述调节框内部固定连接有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧末端固定连接有调节块，所述调节块侧壁与调节框内壁滑动连接，所述调节块一侧转动连接有连接杆，所述连接杆末端与支撑杆转动连接。

优选的，所述支撑杆之间固定连接有横板，所述横板滑动连接有定位柱，所述定位柱两端与减震箱内壁固定连接。

优选的，所述缓冲装置包括固定框，所述固定框内部滑动连接有滑杆，所述滑杆之间固定连接有第二减震弹簧，所述固定框内壁固定连接有缓冲凸块。

优选的，所述减震垫本体包括耐磨层，所述耐磨层下表面固定连接有抗压减震层，所述抗压减震层下表面固定连接有定型层。

优选的，所述耐磨层的材质为氟橡胶，所述抗压减震层的材质为EVA，所述定型层由金属丝交叉编织而成。

优选的，所述减震垫本体内部开设有吸音孔，所述吸音孔呈矩形排列分布，所述吸音孔内壁固定连接有吸音凸点。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置支撑杆、连接杆与第一减震弹簧可对减震垫本体受到的竖直方向的应力进行缓冲，通过设置横板与定位柱可提高支撑杆的升降稳定性，避免支撑杆在减震过程中发生晃动，影响减震稳定性，通过设置缓冲装置可对减震垫本体受到的水平方向的应力进行缓冲，与减震箱配合使用可对发动机进行多向减震，避免发动机抖动剧烈，影响使用，通过设置吸音孔可对发动机产生的噪音进行吸收，吸音孔内部设置的吸音凸点可增加声音接触面积，提高吸音效果，避免噪声过大，造成声污染，影响驾驶体验。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的减震箱内部结构示意图。

图3是本实用新型的缓冲装置结构示意图。

图4是本实用新型的减震垫本体结构示意图。

图5是本实用新型的减震垫本体俯视图。

图中标号：1、安装板；2、减震箱；3、支撑杆；4、减震垫本体；5、竖板；6、缓冲装置；7、调节框；8、第一减震弹簧；9、调节块；10、连接杆；11、定位柱；12、固定框；13、滑杆；14、第二减震弹簧；15、耐磨层；16、抗压减震层；17、定型层；18、吸音孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1，请参阅图1-5所示，一种发动机用高效减震垫，包括安装板1，所述安装板1顶部固定连接有减震箱2，所述减震箱2内部设有支撑杆3，所述支撑杆3相对于减震箱2中心线对称式分布，所述支撑杆3顶部固定连接有托板，所述托板顶部固定连接有减震垫本体4，所述安装板1顶部两侧固定连接有竖板5，所述竖板5一侧固定连接有缓冲装置6，所述缓冲装置6末端与减震垫本体4侧壁抵触连接。

具体而言，所述减震箱2内部固定连接有调节框7，所述调节框7内部固定连接有第一减震弹簧8，所述第一减震弹簧8末端固定连接有调节块9，所述调节块9侧壁与调节框7内壁滑动连接，所述调节块9一侧转动连接有连接杆10，所述连接杆10末端与支撑杆3转动连接，所述支撑杆3之间固定连接有横板，所述横板滑动连接有定位柱11，所述定位柱11两端与减震箱2内壁固定连接，所述缓冲装置6包括固定框12，所述固定框12内部滑动连接有滑杆13，所述滑杆13之间固定连接有第二减震弹簧14，所述固定框12内壁固定连接有缓冲凸块，通过设置支撑杆3、连接杆10与第一减震弹簧8可对减震垫本体4受到的竖直方向的应力进行缓冲，通过设置横板与定位柱11可提高支撑杆3的升降稳定性，避免支撑杆3在减震过程中发生晃动，影响减震稳定性，通过设置缓冲装置6可对减震垫本体4受到的水平方向的应力进行缓冲，与减震箱2配合使用可对发动机进行多向减震，避免发动机抖动剧烈，影响使用。

具体而言，所述减震垫本体4包括耐磨层15，所述耐磨层15下表面固定连接有抗压减震层16，所述抗压减震层16下表面固定连接有定型层17，所述耐磨层15的材质为氟橡胶，所述抗压减震层16的材质为EVA，所述定型层17由金属丝交叉编织而成。

实施例2：请参阅图5，本实施例与实施例1的区别在于：所述减震垫本体4内部开设有吸音孔18，所述吸音孔18呈矩形排列分布，所述吸音孔18内壁固定连接有吸音凸点，通过设置吸音孔18可对发动机产生的噪音进行吸收，吸音孔18内部设置的吸音凸点可增加声音接触面积，提高吸音效果，避免噪声过大，造成声污染，影响驾驶体验。

本实用新型在使用时，通过设置支撑杆3、连接杆10与第一减震弹簧8可对减震垫本体4受到的竖直方向的应力进行缓冲，通过设置横板与定位柱11可提高支撑杆3的升降稳定性，避免支撑杆3在减震过程中发生晃动，影响减震稳定性，通过设置缓冲装置6可对减震垫本体4受到的水平方向的应力进行缓冲，与减震箱2配合使用可对发动机进行多向减震，避免发动机抖动剧烈，影响使用，通过设置吸音孔18可对发动机产生的噪音进行吸收，吸音孔18内部设置的吸音凸点可增加声音接触面积，提高吸音效果，避免噪声过大，造成声污染，影响驾驶体验。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型，因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种发动机用高效减震垫，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）顶部固定连接有减震箱（2），所述减震箱（2）内部设有支撑杆（3），所述支撑杆（3）相对于减震箱（2）中心线对称式分布，所述支撑杆（3）顶部固定连接有托板，所述托板顶部固定连接有减震垫本体（4），所述安装板（1）顶部两侧固定连接有竖板（5），所述竖板（5）一侧固定连接有缓冲装置（6），所述缓冲装置（6）末端与减震垫本体（4）侧壁抵触连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机用高效减震垫，其特征在于：所述减震箱（2）内部固定连接有调节框（7），所述调节框（7）内部固定连接有第一减震弹簧（8），所述第一减震弹簧（8）末端固定连接有调节块（9），所述调节块（9）侧壁与调节框（7）内壁滑动连接，所述调节块（9）一侧转动连接有连接杆（10），所述连接杆（10）末端与支撑杆（3）转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种发动机用高效减震垫，其特征在于：所述支撑杆（3）之间固定连接有横板，所述横板滑动连接有定位柱（11），所述定位柱（11）两端与减震箱（2）内壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种发动机用高效减震垫，其特征在于：所述缓冲装置（6）包括固定框（12），所述固定框（12）内部滑动连接有滑杆（13），所述滑杆（13）之间固定连接有第二减震弹簧（14），所述固定框（12）内壁固定连接有缓冲凸块。

5.根据权利要求1所述的一种发动机用高效减震垫，其特征在于：所述减震垫本体（4）包括耐磨层（15），所述耐磨层（15）下表面固定连接有抗压减震层（16），所述抗压减震层（16）下表面固定连接有定型层（17）。

6.根据权利要求5所述的一种发动机用高效减震垫，其特征在于：所述耐磨层（15）的材质为氟橡胶，所述抗压减震层（16）的材质为EVA，所述定型层（17）由金属丝交叉编织而成。

7.根据权利要求1所述的一种发动机用高效减震垫，其特征在于：所述减震垫本体（4）内部开设有吸音孔（18），所述吸音孔（18）呈矩形排列分布，所述吸音孔（18）内壁固定连接有吸音凸点。

Images