CN2683879Y - 摩托车空气滤清器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车空气滤清器，包括壳体、与内部相通的进气口和出气口，在所述进气口上设有调节进气口大小的挡风板。本实用新型的优点是：由于在进气口上设有调节进气口大小的挡风板，就可以根据发动机排量的大小，预先或临时确定进气口的开口量，合理地把发动机所需的混合气浓度调整到最佳的比值，取得较好的燃油经济性和较低的排放，同时，也满足了弯梁型摩托车在排量接近时可以混用一种空气滤清器，可以减少空气滤清器的种类，从而避免造成加工、安装、管理等的繁杂，而且结构简单，使发动机或整车制造成本降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及内燃机的空气滤清器，尤其是弯梁型摩托车发动机的空气滤清器。
背景技术
摩托车发动机基本都要使用空气滤清器，弯梁型摩托车也不例外，通常是一种排量或一种类型的发动机用一种空气滤清器。由于发动机排量以及类型非常之多，带来了空气滤清器的种类也非常多，从而造成加工、安装、管理等的繁杂，使发动机或整车制造成本不能降低。
原因是，摩托车发动机的工作是以通过空滤器提供一定的净化的空气流与化油器提供一定的汽油形成合理的混合气进行燃烧，把热能转变成机械能做功而使摩托车行走。弯梁型摩托车共用一种空气滤清器时，由于化油器的调整有限，大小排量的发动机的进气负压相同，发动机吸入燃油量也相同，而发动机排量不一样，这就造成或是小排量发动机混合气偏浓，或是大排量发动机混合气偏稀，结果是小排量的摩托车不能达到最佳的燃油经济性，并且排放中的HC(碳氢化合物)偏高；或是大排量的摩托车可能动力不能有效发挥，并且排放中的CO(一氧化碳)偏高。比如有两种弯梁型摩托车，排量分别为100CC和110CC，由于其排量十分接近，当尝试混用一种空气滤清器时，发现不同排量虽然可以混用一种空气滤清器，但是由于化油器不能合理地把发动机所需的混合气浓度调整到最佳的比值，造成100CC的发动机混合气偏浓，110CC发动机混合气偏稀，100CC排量的摩托车不能达到最佳的燃油经济性，并且排放中的HC(碳氢化合物)偏高；110CC排量的摩托车可能动力不能有效发挥，并且排放中的CO(一氧化碳)偏高。
总之，不同排量发动机混用一种空气滤清器，不同排量发动机不能同时满足最佳的燃油经济性和排放要求。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于：提供一种摩托车发动机的空气滤清器，满足弯梁型摩托车在排量接近时可以混用一种空气滤清器，从而降低发动机制造成本。
为了达到上述目的，本实用新型的摩托车空气滤清器，包括壳体、与内部相通的进气口和出气口，在所述进气口上设有调节进气口大小的挡风板。
上述摩托车空气滤清器，所述挡风板为一薄片，挡风板下端形状与进气口相适配，挡风板上设有腰形通孔；所述进气口位置的壳体上设有安装板，该安装板设有通孔；挡风板由螺栓经腰形通孔和通孔安装在安装板上。
本实用新型的优点是：由于在进气口上设有调节进气口大小的挡风板，就可以根据发动机排量的大小，预先或临时确定进气口的开口量，合理地把发动机所需的混合气浓度调整到最佳的比值，取得较好的燃油经济性和较低的排放，同时，也满足了弯梁型摩托车在排量接近时可以混用一种空气滤清器，可以减少空气滤清器的种类，从而避免造成加工、安装、管理等的繁杂，而且结构简单，使发动机或整车制造成本降低。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型一种具体实施例的结构示意图。
图2是图1的A向放大图。
图3是图1的I部放大图。
具体实施方式
参见附图1-3，本实用新型的摩托车空气滤清器，包括壳体1、与内部相通的进气口2和出气口3，在所述进气口2上设有调节进气口大小的挡风板4。挡风板4可以根据发动机排量的大小，预先或临时确定进气口的开口量，合理地把发动机所需的混合气浓度调整到最佳的比值，取得较好的燃油经济性和较低的排放，满足了弯梁型摩托车在排量接近时可以混用一种空气滤清器，减少了空气滤清器的种类，从而避免造成加工、安装、管理等的繁杂。
上述挡风板4为一薄片，挡风板4下端形状与进气口相适配，挡风板4上设有腰形通孔8；所述进气口位置的壳体上设有安装板5，该安装板5设有通孔6；挡风板4由螺栓7经腰形通孔8和通孔6安装在安装板5上。结构简单，使发动机或整车制造成本降低。
Claims (2)
1.一种摩托车空气滤清器，包括壳体(1)、与内部相通的进气口(2)和出气口(3)，其特征在于：在所述进气口(2)上设有调节进气口大小的挡风板(4)。
2.根据权利要求1所述的摩托车空气滤清器，其特征在于：所述挡风板(4)为一薄片，挡风板(4)下端形状与进气口相适配，挡风板(4)上设有腰形通孔(8)；所述进气口位置的壳体上设有安装板(5)，该安装板(5)有通孔(6)；挡风板(4)由螺栓(7)经腰形通孔(8)和通孔(6)安装在安装板(5)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200420033253 CN2683879Y (zh) | 2004-03-14 | 2004-03-14 | 摩托车空气滤清器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200420033253 CN2683879Y (zh) | 2004-03-14 | 2004-03-14 | 摩托车空气滤清器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2683879Y true CN2683879Y (zh) | 2005-03-09 |
Family
ID=34607401
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200420033253 Expired - Fee Related CN2683879Y (zh) | 2004-03-14 | 2004-03-14 | 摩托车空气滤清器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2683879Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101531224B (zh) * | 2008-03-14 | 2011-11-16 | 本田技研工业株式会社 | 自动两轮车的空气滤清器结构 |
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2004
- 2004-03-14 CN CN 200420033253 patent/CN2683879Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101531224B (zh) * | 2008-03-14 | 2011-11-16 | 本田技研工业株式会社 | 自动两轮车的空气滤清器结构 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
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Granted publication date: 20050309 |