CN2675880Y - 向发动机提供压缩空气的装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种向发动机提供压缩空气的装置，包括壳体、电机和扇叶，其特征在于：扇叶设置在壳体内、固定在电机轴上，电机的电源线接发动机电源，壳体串接固定在进气歧管上。只要接通发动机电源，本实用新型中的电机就开始运转，带动扇叶转动把空气充压到进气歧管内，空气在进气歧管内形成一定的压力，只要节气门开启，压缩空气就会进入发动机，使发动机得到足量的空气，令燃烧更充分，降低油耗并可减少排气污染。本实用新型把原先的发动机吸入空气改变为向发动机提供足量的压缩空气，改变了发动机的供气方式，彻底解决了发动机供气不足的难题，同时也克服了采用涡轮增压器低转速不起作用、影响发动机性能的缺陷。

Description

向发动机提供压缩空气的装置
所属技术领域
本实用新型提供一种向发动机提供压缩空气的装置，属于发动机燃油所需空气供气技术领域。
背景技术
目前汽油机动车在工作时，发动机内点燃的混合气所需空气有两种供气方式，一种是发动机直接吸入通过空气滤清器净化的空气，因空气滤清器所造成的阻力阻碍了发动机吸入空气量，造成发动机进气量不足而使汽油燃烧不充分；另一种是采用涡轮增压器向发动机压入压缩空气，提高了燃油经济性和功率，降低了污染气体的排放。缺陷是结构复杂，成本高，发动机低转速(1750转/分钟以下)基本不起作用，且工作中产生的高爆发压力和平均温度大幅度提高，使发动机的机械性能、润滑性能都受到较大的影响。为保证增压发动机在较高的机械负荷和热负荷条件下能可靠耐久的工作，必须在发动机主要热力参数的选取、结构设计、材料、工艺等方面作必要的改变，而不是简单的在发动机上装一个涡轮增压器就行了，由于这个改变过程在实行中难度很大，因此在一定程度上限制了涡轮增压器的应用。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能克服上述缺陷、结构简单、成本低、工作性能优良的向发动机提供压缩空气的装置。其技术方案为：
包括壳体、电机和扇叶，其特征在于：扇叶设置在壳体内、固定在电机轴上，电机的电源线接发动机电源，壳体串接固定在进气歧管上。
所述的向发动机提供压缩空气的装置，壳体串接固定在空气滤清器和进气歧管之间。
所述的向发动机提供压缩空气的装置，壳体串接固定在空气滤清器之前。
其工作原理为：只要接通发动机电源，本实用新型中的电机就开始运转，带动扇叶转动把空气充压到进气歧管内，空气在进气歧管内形成一定的压力，只要节气门开启，压缩空气就会进入发动机，使发动机得到足量的空气，令燃油燃烧更充分，提升动力，降低油耗并可减少排气污染。
本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：1、把原先的发动机吸入空气改变为向发动机提供足量的压缩空气，改变了发动机的供气方式，彻底解决了发动机供气不足的难题；2、解决了涡轮增压器存在的结构复杂、成本高、影响发动机机械和润滑性能、发动机低速基本不起作用的缺陷；3、结构简单，工作性能稳定，成本低，适用面广。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
具体实施方式
1、壳体  2、电机  3、扇叶  4、支架  5、电源线
在图1所示的实施例1中：支架4套装固定在壳体1的壁上，扇叶3设置在壳体1内固定在电机2的输出轴上，电机2的电源线5接发动机电源，壳体1串接固定在机动车的进气歧管上。

Claims (3)

1、一种向发动机提供压缩空气的装置，包括壳体(1)、电机(2)和扇叶(3)，其特征在于：扇叶(3)设置在壳体(1)内、固定在电机(2)的输出轴上，电机(2)的电源线(5)接发动机电源，壳体(1))串接固定在进气歧管上。
2、如权利要求1所述的向发动机提供压缩空气的装置，其特征在于：壳体(1)串接固定在空气滤清器和进气歧管之间。
3、如权利要求1所述的向发动机提供压缩空气的装置，其特征在于：壳体(1)串接固定在空气滤清器之前。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100453779C (zh) * 2006-12-08 2009-01-21 魏成 涡轮转子发动机
CN102155287A (zh) * 2011-02-25 2011-08-17 李鹏巽 一种能提高发动机功率和降低尾气排放的结构
CN105134433A (zh) * 2015-09-10 2015-12-09 淄博维特威节油器有限公司 自动进气歧气管

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