CN101737151B - 电控储气补气装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种电控储气补气装置，包括废气涡轮增压器和中冷系统，中冷系统连接发动机，所述的发动机的进气歧管连接有补气装置，所述的补气装置与发动机的进气歧管的连接处加装有第一单向阀，所述的废气涡轮增压器的出气端也设置有第二单向阀。采用本发明使得燃油能够得到充分的燃烧，从而减少发动机排放的烟度，不仅节省了能源，而且减少了对环境的污染。

Description

电控储气补气装置
技术领域
本发明涉及一种车辆的补气装置，尤其是一种补气精确、气体不易回流的电控储气补气装置。
背景技术
废气涡轮增压技术是提高车辆性能的重要措施，越来越多的车辆都采用了这一增压技术，一方面能够提高燃油的经济性，另一方面可以减少废气的排放污染。但是，但车辆在刚启动的状态下，几乎没有废气排放，只能依靠自然进气，而废气涡轮增压器是由废气带动涡轮旋转从而致使压气机工作，因此压气机就无法正常工作，从而导致由于车辆发动机进气量不充足，燃油无法充分燃烧而冒黑烟的问题，这样不仅对环境空气质量是一个严重污染，而且会对燃料造成一定的浪费。
目前，市场上针对这一现象的解决方法有：1)采用超低含硫量的高品质燃油，但是目前国内供应的燃油品质难以达标；2)在燃油泵内增加限油装置，以此来缓减燃油在加速时供应速度以和空气相匹配，但是这样会使得加速时间延长；3)在空气滤净器与涡轮增压器之间增加一个补气装置，但是这样的灭烟效果不是很理想，并且油耗会上升。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提出一种结构简单、能够提前为发动机进气管内补气从而建立一定的压力，使发动机正常工作的电控储气补气装置。
本发明所采用的技术方案为：一种电控储气补气装置，包括废气涡轮增压器和中冷系统，中冷系统连接发动机，所述的发动机的进气歧管连接有补气装置，所述的补气装置与发动机的进气歧管的连接处加装有第一单向阀，所述的废气涡轮增压器的出气端也设置有第二单向阀。
进一步的说，本发明所述的补气装置包括储气包、给储气包供气的电机以及控制电机工作的电控单元。
更进一步的说，为了精确的给发动机在启动怠速时进行补气，本发明还包括所述的发动机的进气歧管内设置有压力传感器，电控单元通过所述的压力传感器感应发动机启动怠速中进气管内的气体压力，并以此控制电机的启动或停止。
再进一步的说，为了精确的给发动机在行进过程中进行补气，本发明包括所述的发动机上设置有转速传感器，电控单元通过所述的转速传感器感应车辆在行进过程中的发动机转速，并以此控制电机的启动或停止。
本发明的有益效果是：在发动机的进气歧管上设置补气装置为发动机进气管补气，并且通过加装在进气歧管上的第一单向阀防止气体的回流，使得发动机进气管内始终保持一定的、能够使发动机正常工作的气体压力，使得燃油能够得到充分的燃烧，从而减少发动机排放的烟度，不仅节省了能源，而且减少了对环境的污染。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的优选实施例的结构框图。
具体实施方式
现在结合附图和优选实施例对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示，一种电控储气补气装置，包括废气涡轮增压器和中冷系统，中冷系统连接发动机，所述的发动机的进气歧管连接有补气装置，所述的补气装置与发动机的进气歧管的连接处加装有第一单向阀，所述的废气涡轮增压器的出气端也设置有第二单向阀。图1中所示的管路里面箭头为气体走向，单线箭头为信号传输。本发明所述的补气装置包括储气包、给储气包供气的电机以及控制电机工作的电控单元。
为了精确的给发动机在启动怠速时进行补气，本发明还包括所述的发动机的进气歧管内设置有压力传感器，电控单元通过所述的压力传感器感应发动机启动怠速中进气管内的气体压力，并以此控制电机的启动或停止。
为了精确的给发动机在行进过程中进行补气，本发明包括所述的发动机上设置有转速传感器，电控单元通过所述的转速传感器感应车辆在行进过程中的发动机转速，并以此控制电机的启动或停止。
本发明的工作过程为：
当发动机启动怠速中，由压力传感器，检测进气管内的压力，传输数据给电控单元，当压力低于2.5kg时，电控单元控制电机工作给储气包供气，给发动机进气管内提前增压，当压力值超过2.5kg时，电机停止工作。
当车辆运行中，转速传感器采集发动机转速，传输信号到电控单元，当转速达到一定值时，例如转速达到2000转，电控单元控制电机匹配转速运行给储气包补气，即发动机低转速电控单元驱使电机低转速，发动机高转速电控单元驱使电机高转速，从而使电机补气能够满足发动机使用。
本发明在整个工作过程中气体由第一单向阀和第二单向阀来建立压力，使得气体不会回流。
本发明所采用的电机为转速较高的交流电机。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。

Claims (3)

1.一种电控储气补气装置，包括废气涡轮增压器和中冷系统，中冷系统连接发动机，其特征在于：所述的发动机的进气歧管连接有补气装置，所述的补气装置包括储气包、使储气包充满气体的电机以及控制电机工作的电控单元，所述的补气装置与发动机的进气歧管的连接处加装有第一单向阀，所述的废气涡轮增压器的出气端也设置有第二单向阀。
2.如权利要求1所述的电控储气补气装置，其特征在于：所述的发动机的进气歧管内设置有压力传感器，电控单元通过所述的压力传感器感应发动机启动怠速中进气管内的气体压力，并以此控制电机的启动或停止。
3.如权利要求1所述的电控储气补气装置，其特征在于：所述的发动机上设置有转速传感器，电控单元通过所述的转速传感器感应车辆在行进过程中的发动机转速，并以此控制电机的启动或停止。
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