CN2756848Y - 摩托车发动机补气装置 - Google Patents

摩托车发动机补气装置 Download PDF

Info

Publication number
CN2756848Y
CN2756848Y CN 200420105865 CN200420105865U CN2756848Y CN 2756848 Y CN2756848 Y CN 2756848Y CN 200420105865 CN200420105865 CN 200420105865 CN 200420105865 U CN200420105865 U CN 200420105865U CN 2756848 Y CN2756848 Y CN 2756848Y
Authority
CN
China
Prior art keywords
motor
air
fan
links
control circuit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN 200420105865
Other languages
English (en)
Inventor
蒋富强
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN 200420105865 priority Critical patent/CN2756848Y/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN2756848Y publication Critical patent/CN2756848Y/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)

Abstract

一种摩托车发动机补气装置，由壳体1、空气过滤罩2、电机3、风扇4、速度控制电路9、控制拉索10及电源13组成，壳体1上有进气口11和出气口12，电机3及风扇4设置在壳体1中，电机3的输出轴与风扇4相连，电机3的接线端子通过速度控制电路9与电源13相连，速度控制电路9上的控制元件通过控制拉索10与化油器油门拉索8相连。壳体1可为管道状结构，其进气口11端可设置有空气过滤罩2。本实用新型根据发动机运行状态的要求对化油器进行主动补气，使主动补气的量与进入化油器燃油的量保持协调一致，让燃油更充分利用，同时降低摩托车的废气排放。

Description

摩托车发动机补气装置
技术领域
本实用新型属于摩托车发动机技术领域，具体地说，涉及一种摩托车发动机补气装置。
背景技术
目前，为了达到节油和降低废气排放的目的，汽车或摩托车的发动机上一般都加装有补气装置，现有摩托车发动机的补气装置均为外挂式结构，如最常见的电控补气装置，需要在排气歧管安装氧传感器，在发动机冷却液中安装水温传感器。ECU(电脑)采集废气中氧含量信息及发动机冷却液中水温信息，然后与标准数据进行对比分析，再利用发动机真空负压进行补气，并对补气量适当加以修正，以使发动机达到较理想的空燃比，减少有害气体的排放。由于外挂式补气装置的组件多，尺寸相对较大，安装不方便，导致成本相对较高。同时由于补气位置的选取在发动机真空管上，且为被动补气，使进入发动机燃烧室油气的控制灵活程度不高，不能及时良好的响应发动机运转状态的真实要求，因此难以达到最佳的效果。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种摩托车发动机补气装置，该补气器直接安装在化油器进气端，主动向化油器补气，并可根据油门大小适时控制向化油器补气的量。
为此，本实用新型所述的摩托车发动机补气装置，包括壳体、电机及风扇，壳体上有进气口和出气口，电机及风扇设置在壳体中，电机的输出轴与风扇相连，电机的接线端子通过速度控制电路与电源相连，速度控制电路上的控制元件通过控制拉索与化油器油门拉索相连。
上述壳体可为管道状结构，其进气口端可设置有空气过滤罩。
上述速度控制电路可由依次串联的电阻、三角稳压元件及滑动电阻组成，电阻端通过开关与电源相连，滑动电阻的固定端与电机正极相连，滑动端与控制拉索相连。
本实用新型中壳体的出气口端直接与化油器的进气端连接，发动机起动后，电机带动风扇转动，外界空气经过滤后被吹进化油器中，进入化油器的空气与燃油充分混合、雾化成油气混合物，油气混合物再进入发动机燃烧室进行充分燃烧，实现发动机的主动补气。主动补气的量可通过速度控制电路控制电机的转速来实现，而速度控制电路上的控制元件通过控制拉索与化油器油门拉索相连，油门加大时，则电机的转速也增大，反之亦然，始终使主动补气的量与进入化油器燃油的量保持协调一致，让燃油得到更充分的燃烧和利用。
本实用新型的有益效果是：能根据发动机运行状态的要求对化油器进行主动补气，使主动补气的量与进入化油器燃油的量保持协调一致，让燃油更充分利用，同时降低摩托车的废气排放。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：
图1是本实用新型实施例1的结构示意图；
图2是本实用新型实施例2的结构示意图；
图3是本实用新型中速度控制电路9的组成及连接关系示意图。
具体实施方式
图1示出了本实用新型的一种实施方式，即实施例1，在该实施方式中摩托车发动机补气装置由壳体1、空气过滤罩2、电机3、风扇4、速度控制电路9、控制拉索10及电源13组成，壳体1上有进气口11和出气口12，电机3及风扇4设置在壳体1中，电机3的输出轴与风扇4相连，电机3的接线端子通过速度控制电路9与电源13相连，速度控制电路9上的控制元件通过控制拉索10与化油器油门拉索8相连。
图1中壳体1为管道状结构，其进气口11端设置有空气过滤罩2。
图3示出了上述速度控制电路9的组成及连接关系，由依次串联的电阻R、三角稳压元件W及滑动电阻RT组成，电阻R端通过开关K与电源13相连，滑动电阻RT的固定端与电机3正极相连，滑动端与控制拉索10相连。
使用时，将其出气口12端与化油器14的进气端相连，由于其自带有空气过滤罩2，因此发动机上可不再安装空滤器16(如图1所示)，可节约装配空间。
其工作原理是：摩托车起动后电机3也开始工作，带动风扇4旋转吸入空气，空气经空气过滤罩2除去灰尘杂质后转化为强风通过阀门5进入化油器14与油气混合物后进入发动机15的燃烧室进行燃烧。当发动机处在在不同档位不同速度状态时，需要通过旋转油门把手来控制油气进入燃烧室的量。当油门开大时，化油器油门拉索8同时带动滑动电阻R的活动端移动，使电机3的输入增大，电机3转速增大，吹出更大更强劲的风去对燃油进行雾化，使得油气充分混合进入燃烧室，达到良好的燃烧状态和结果，实现充分燃烧和节油环保的有益目的。反之，若减小油门，化油器油门拉索8同时带动滑动电阻R的活动端反向移动，电机3的输入减小，转速减低，吹出的风力减小，使主动补气的量与进入化油器燃油的量始终保持协调一致。
图2示出了本实用新型的实施例2，在该实施方式中摩托车发动机补气装置的进气口11端没有设置空气过滤罩2，其它结构与实施例1均相同，使用时，将其安装在空滤器16与化油器14之间，其工作原理与实施例1基本相同，不同之处仅在于空气要先经空滤器16过滤后再进入壳体1中。

Claims (3)

1、一种摩托车发动机补气装置，其特征是：它包括壳体(1)、电机(3)及风扇(4)，壳体(1)上有进气口(11)和出气口(12)，电机(3)及风扇(4)设置在壳体(1)中，电机(3)的输出轴与风扇(4)相连，电机(3)的接线端子通过速度控制电路(9)与电源(13)相连，速度控制电路(9)上的控制元件通过控制拉索(10)与化油器油门拉索(8)相连。
2、根据权利要求1所述的摩托车发动机补气装置，其特征是：所述壳体(1)为管道状结构，其进气口(11)端设置有空气过滤罩(2)。
3、根据权利要求1所述的摩托车发动机补气装置，其特征是：所述速度控制电路(9)由依次串联的电阻(R)、三角稳压元件(W)及滑动电阻(RT)组成，电阻(R)端通过开关(K)与电源(13)相连，滑动电阻(RT)的固定端与电机(3)正极相连，滑动端与控制拉索(10)相连。
CN 200420105865 2004-12-31 2004-12-31 摩托车发动机补气装置 Expired - Fee Related CN2756848Y (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 200420105865 CN2756848Y (zh) 2004-12-31 2004-12-31 摩托车发动机补气装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 200420105865 CN2756848Y (zh) 2004-12-31 2004-12-31 摩托车发动机补气装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN2756848Y true CN2756848Y (zh) 2006-02-08

Family

ID=35965234

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN 200420105865 Expired - Fee Related CN2756848Y (zh) 2004-12-31 2004-12-31 摩托车发动机补气装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN2756848Y (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101418733B (zh) * 2007-10-22 2012-01-11 高小群 喷油脉宽信号对发动机进气量的控制方法
CN101418728B (zh) * 2007-10-22 2012-01-11 山东申普交通科技有限公司 进气温度传感器信号对发动机进气量的控制方法
CN102828864A (zh) * 2012-09-12 2012-12-19 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 稳流进气管及具有该稳流进气管的发动机进气系统
CN105089854A (zh) * 2014-12-17 2015-11-25 温州京滨汽车零部件有限公司 摩托车新型补气节油化油器

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101418733B (zh) * 2007-10-22 2012-01-11 高小群 喷油脉宽信号对发动机进气量的控制方法
CN101418728B (zh) * 2007-10-22 2012-01-11 山东申普交通科技有限公司 进气温度传感器信号对发动机进气量的控制方法
CN102828864A (zh) * 2012-09-12 2012-12-19 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 稳流进气管及具有该稳流进气管的发动机进气系统
CN105089854A (zh) * 2014-12-17 2015-11-25 温州京滨汽车零部件有限公司 摩托车新型补气节油化油器
CN105089854B (zh) * 2014-12-17 2017-08-25 温州京滨汽车零部件有限公司 摩托车新型补气节油化油器

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103644024B (zh) 一种汽车发动机进气温度调节系统
CN100363608C (zh) 柴油机加速过程快速补气的装置及方法
CN102312731A (zh) 用于车辆的柴油发动机
CN2756848Y (zh) 摩托车发动机补气装置
WO2018004386A1 (ru) Устройство управления двигателем внутреннего сгорания
CN2787861Y (zh) 具有进气加热装置的发动机
CN2756849Y (zh) 摩托车发动机补气器
CN208153198U (zh) 基于智能控制的氮氧分离式内燃机助燃节油装置
CN201284688Y (zh) 汽车电动增压器
CN101205844B (zh) 一种改善内燃机进气的装置
CN201802510U (zh) 用于带机械增压器的内燃机的燃油蒸发排放系统
CN200978739Y (zh) 一种摩托车发动机补气装置
CN201593464U (zh) 车辆电控储气补气装置
CN2680876Y (zh) 汽车发动机电动轴流涡轮增压器
CN108443031A (zh) 基于智能控制的氮氧分离式内燃机助燃节油装置
CN212130613U (zh) 高压涡轮增压器
CN205025563U (zh) 空气增量器以及其安装结构
CN220319683U (zh) 一种柴油机控制系统
CN203022873U (zh) 智能电控臭氧助燃式汽车电动涡轮增压系统
CN202250361U (zh) 内燃机引射惯性增压装置
CN200952422Y (zh) 节能环保摩托车供气供油装置
CN209145701U (zh) 涡轮增压系统及发动机
CN2743553Y (zh) 电子增压器
CN2627223Y (zh) 发动机进气增压器
CN1217093C (zh) 一种可变涡流增压柴油机

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C19 Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee