CN2426923Y - 液化石油气燃料汽车供气系统上使用的自调式节能器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种液化石油气燃料汽车供气系统上使用的自调式节能器,接在汽车化油器与进气歧管之间,其特征是由阀上体(12)、阀下体(10)两部分组成的圆形结构,两体之间设置一个空气进道,阀体轴心上有通气道,阀下体连接端面上设有盆状橡胶膜(7),膜底下是阀下体的气腔,气腔内有回位弹簧(9),利用气腔内气体压力与回位弹簧力平衡关系,能将阀上体的气道堵封或者敞开。在LPG汽车上应用,具有降低尾气排放、增强动力、降低气耗的效果。

Description

液化石油气燃料汽车供气系统上使用的自调式节能器

本实用新型涉及一种汽车净化节能器，特别是公开液化石油气燃料汽车供气系统上使用的自调式节能器。

随着城市现代化的进程，城市使用汽车拥有量日益增多，以汽油、柴油为燃料的汽车的排污对城市造成的大气污染已经到达极其严重的地步，于是出现了许多燃油汽车的净化节油器，例如专利号为98223074．5“多元高效汽车净化节油器”，其功能是将化油器进入进气歧管的雾化汽油滴进行磁化和补入空气，使汽车减少废气排放和节油，减少对环境的污染。液化石油气(LPG)汽车在最近几年中，在我国各主要城市得到较为广泛的推广应用，这为减少以汽油、柴油为燃料的汽车对城市造成的大气污染起到公认的效果，因此，液化石油气汽车将在今后几年中得到大力发展，尤其是在出租汽车等高频运行车辆上得到最广泛的应用。但是液化石油气LPG转换系统，由于自身LPG燃料特性，不可避免地存在一些缺陷，如：起步加速较为迟缓，这给驾驶人员，尤其是出租车司机带来不爽的感觉。

本实用新型的目的就是为了解决LPG汽车存在的缺陷，公开一种液化石油气燃料汽车供气系统上使用的自调式节能器，使用它使车辆起动加速性能好，尾气排放进一步降低，同时燃料消耗率也有所下降。

本实用新型是这样实现的，发明人针对LPG汽车起步、加速较为迟缓的原因，对现象原因进行分析、研究出解决问题的技术方案，因为汽车在使用LPG的怠速状态时，由于节气门开度很小，进入发动机气缸中的混合气量也相对较少，但LPG的供给在此状态下是由LPG装置强制进行的，使得混合气过浓(过量空气系数α=0．6～0．8左右)，此时，需要自动式节能器打开，供给适量的新鲜空气，使得进入气缸中的混合气浓度趋于最佳比例，使过量空气系数达到α=1．1左右的理想数值；汽车加速时，驾驶员急踩油门踏板，使节气门开度迅速加大，汽油机功率迅速升高，在节气门开度突然由小变大时，通过混合器喉管的空气流量、流速以及喉管真空度均随之迅速增大，气态LPG流量急剧增加，同时，由于大量混合气进入进气歧管的压力增高，温度降低，混合气密度增大，也加剧了这个过程中混合气过浓的现象，这时也需要自调式节能器打开，及时补充新鲜空气，自调式节能器连接在化油器与进气歧管之间，其结构的特征是它由阀上体(12)和阀下体(10)两部分组成，由连接螺钉(8)将它们连接成整体，阀上体、阀下体均为圆形，其轴心设有通气道，分别用固定螺母(3)向外连接通气管道成为化油器接口管(11)和进气歧管接口管(1)，阀下体轴心的通气道口径扩大并呈阶梯状成为气腔，阀下体连接端面上有一个盆状橡胶膜(7)，橡胶膜将阀下体气腔密封，气腔内轴线上设置一个回位弹簧(9)，弹簧(9)的一端连接橡胶膜盆心，另一端座落在气腔下台阶，阀上体设有空气进道(13)，空气进道中心是圆形腔，空气进道口围有过滤网(6)，在阀上体过滤网外部设有固定圆环(5)，将过滤网固定围护，盆状橡胶膜盆底位于空气进道中心的圆腔内，能够将阀上体的通气道封堵或者敞开，阀上体的通气管道上设有调节空气进气量的调节螺钉(2)，阀上体外端面还设有安装用的固定支架(4)，回位弹簧(9)的张力与阀下体气腔内的气体压力成比例，这样当汽车在起步怠速和加速时候，连接化油器的阀下体气腔内真空度高，气体压力小，回位弹簧(9)将橡胶膜盆底下拉，空气就从空气进道(进气歧管接口管(1))进入气缸，解决了这两种状态的气缸中混合气体缺少空气的难题，补入新鲜空气后，使混合气体及时充分燃烧，功率增大，清除怠速、加速时汽车的滞后性，同时也减少排气污染和降低耗气量，达到节能环保的目的，在起动、全负荷状态下，橡胶膜将阀上体进气道堵封，自调式节能器不工作，保持原有汽车的设备性能不变，下面用附图进一步阐述。

附图1为本实用新型结构图。

附图2为本实用新型安装方框示意图。

图1中：(1)进气歧管接口管，(2)调节螺钉，(3)固定螺母，(4)固定支架，(5)固定圆环，(6)过滤网，(7)橡胶膜，(8)连接螺钉，(9)回位弹簧，(10)阀下体，(11)化油器接口管，(12)阀上体，(13)空气进道。

实施例：按附图1，制作自调式节能器，阀上体、阀下体材料采用铝(AL)，固定支架用A3钢，过滤网用不锈铁，回位弹簧65Mn弹簧钢，制成后按图2安装连接，汽车在怠速、加速工作时，自调式节能器阀下体(10)在真空度的作用下开始工作，吸力克服回位弹簧(9)的弹力，使橡胶膜(7)离开阀上体的进气口，使适量的新鲜空气从固定圆环(5)，经过滤网(6)，通过阀上体出气口(进气歧管接口管)进入发动机气缸中，从而改变混合气的浓度，使得混合气在气缸中能充分燃烧，达到降低排污和燃料的目的，同时，也增强了汽车的动力性能。经过反复试验测试，可以达到以下性能指标：

尾气排放污染物下降：CO：10％～20％

                    HC：8％～15％

增强动力性能：1％～6％

节省燃料：5％～8％

本实用新型结构精巧，安装使用方便、可靠，应用在LPG汽车上，具有降低尾气排放，增强动力，降低气耗的目的，LPG汽车对降低城市大气污染，其效果已被社会公认，本实用新型的应用，使LPG汽车推广应用更有前途。

Claims (4)

1．一种液化石油气燃料汽车供气系统上使用的自调式节能器，接在汽车化油器与进气歧管之间，其特征在于自调式节能器由阀上体(12)和阀下体(10)两部分组成，由连接螺钉(8)将它们连接成整体，阀上体阀下体均为圆形，其轴中心设有通气道，分别用固定螺母(3)向外连接通气管道成为化油器接口管(11)和进气歧管接口管(1)，阀下体轴心的通气道口径扩大并呈阶梯状成为气腔，阀下体连接端面上有一个盆状橡胶膜(7)，橡胶膜将阀下体气腔密封，气腔内轴线上设置一个回位弹簧(9)，弹簧的一端连接橡胶膜盆心，另一端座落在气腔下台阶，阀上体设有空气进道(13)，空气进道的道口围有过滤网(6)，阀上体外围设有过滤网固定圆环(5)，盆状橡胶膜盆底位在空气进道(13)的中心圆腔内，能够将阀上体的通气道封堵或者敞开。

2．根据权利要求1所述的自调式节能器，其特征在于在阀上体(12)的通气管道上设有调节空气进气量的调节螺钉(2)。

3．根据权利要求1所述的自调式节能器，其特征在于在阀上体的外端面还设有安装用的固定支架(4)。

4．根据权利要求1所述的自调式节能器，其特征在于阀下体气腔内的回位弹簧(9)，其张力与阀下体气腔内的气体压力成比例。