CN2360613Y - 汽车节油尾气净化器 - Google Patents

Abstract

一种安装在汽油机化油器与进气歧管连接处或安装在燃油喷射汽油机节气门座与进气歧管连接处的汽车节油尾气净化器,它具有翻边和管壁,管壁上有数个开口,每个开口一侧管壁下部称为叶片,叶片呈复合曲面状并向内弯曲。该汽车节油尾气净化器可降低油耗,大幅度地降低了尾气排放中CO和CH的污染,且尾气排放指标稳定,安装简易,产品成本低,使用寿命长,安装本产品还同时提高了汽车的加速性与平顺性。

Description

汽车节油尾气净化器

本实用新型涉及一种安装在汽油机化油器与进气歧管连接处或安装在燃油喷射汽油机节气门座与进气管连接处的汽车节油尾气净化器。

目前从化油器着手治理汽车尾气污染的专利较多，多是改变化油器结构，使燃油进一步雾化后再进入气缸，达到完全燃烧,即节约燃油，又减少有害气体的排放。但这些专利均需改变原化油器结构，在生产新产品时增加了成本，改装现用产品时费用大、复杂。在我国专利CN2035391“带波状节流阀片的化油器”和CN2050478“螺旋曲面节气门化油器”中公开的都是改变原化油器节流阀片的形状结构，使空气与燃油在化油器同一气化室中进行两次混合与雾化，从而雾化途径短、时间短，雾化效果差。

本实用新型的目的在于避免现有技术的上述不足之处而提供一种不用改变化油器结构，安装在化油器与进气歧管连接处，雾化途径长、效果好，节油、安装简便、价廉的汽车节油尾气净化器。

本实用新型的目的是由以下措施来达到的：本汽车节油尾气净化器是由翻边和管壁构成的管体，管壁上有数个开口，每个开口上端一侧管壁与另一开口下端连线隔开的管壁下部，称为叶片，叶片为复合曲面状，并沿着连线向管体中心弯曲，叶片与管壁的夹角A为60°-110°，每个开口上端与另一开口下端的连线与每个开口直线部分形成的夹角B为30°-60°。

本实用新型还可以用以下途径来完成：汽车节油尾气净化器的叶片与管壁的连接可以由直线或曲线连接。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、本汽车节油尾气净化器使可燃混合气两次雾化途径长、时间长，雾化效果好，更充分燃烧，极大地降低了尾气中CO与CH化合物的排放。

2、显著地降低了油耗，并提高了汽车的加速性与平顺性。

3、适用各种使用汽油机化油器和燃油喷射汽油机的汽车或摩托车上，适用范围广。

4、原发动机化油器和消声器不需改动，改装费用低，安装简易。

5、改装后的整车尾气排放技术指标稳定，该产品成本低，使用寿命长。

本实用新型如图所示：

图1是本汽车节油尾气净化器主视图；

图2是本汽车节油尾气净化器俯视图：

图3是C-C剖面图：

图4是叶片与管壁由曲线连接的示意图。

本实用新型将结合附图对实施例作进一步的详述：

本汽车节油尾气净化器如图1、图2所示，它由翻边1和管壁2构成的管体，管壁上有数个开口3，每个开口上端一侧管壁与另一开口下端连线隔开的管壁下部，称为叶片4，叶片为复合曲面状5，并沿着连线向管体中心弯曲，叶片与管壁的夹角A为60°-110°，如图3所示，每个开口上端与另一开口下端的连线与每个开口直线部分形成的夹角B为30°-60°，如图1所示。

本汽车节油尾气净化器的叶片与管壁的连接可以由直线或曲线连接,如图4所示。

本汽车节油尾气净化器安装在汽油机化油器与进气歧管连接处或燃油喷射汽油机的节气门座与进气歧管连接处，当燃油与空气在化油器气化室中混合成为混合气后进入汽车节油尾气净化器，混合气撞击在数个复合曲面叶片上，顺着曲面方向产生涡流，使混合气中的油与气体进行第二次混合雾化。混合气雾化的更充分。由于第一次混合是在化油器气化室中进行，第二次是在化油器外的节油尾气净化器内,两次雾化的途径长、时间长，因此雾化效果更好，进入气缸后燃烧的更完全，从而提高了发动机效率，节约了燃油，同时大幅度地降低了尾气中的CO和CH有害气体排放污染。

Claims (2)

1、一种汽车节油尾气净化器，其特征是它由翻边(1)和管壁(2)构成的管体，管壁上有数个开口(3)，每个开口上端一侧管壁与另一开口下端连线隔开的管壁下部，称为叶片(4)，叶片为复合曲面状(5)，并沿着连线向管体中心弯曲，叶片与管壁的夹角A为60°-110°，每个开口上端与另一开口下端的连线与每个开口直线部分的夹角B为30°-60°。

2、根据权利要求1所述的汽车节油尾气净化器，其特征是叶片与管壁的连接可以由直线或曲线连接。

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