CN2364232Y - 轮形空气旋转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种降低汽车发动机尾气排放污染的装置,特别是一种能降低化油器型、电喷型汽油发动机和高压自动点火式柴油发动机汽车尾气的排污装置。本实用新型由轮体、叶片组成,开有长孔的叶片安装在轮体中,轮体为圆柱筒状,在轮体的圆柱筒内安装有与轮体中心轴线成锐角的径向对称叶片。使用时,将本实用新型安装在汽车发动机进气管内,促使发动机混合气完全燃烧,优化发动机性能,达到改善发动机尾气排放污染的作用。

Description

轮形空气旋转装置

本实用新型涉及一种降低汽车发动机尾气排放污染的装置，特别是一种能降低化油器型、电喷型汽油发动机和高压自动点火式柴油发动机汽车尾气的排污装置。

众所周知，汽车的尾气排放是汽车污染的重要污染源。其中，CO、HC、NOX和碳烟是主要污染物质。目前汽车的排放标准和采取的净化措施也旨在降低这几种成份的含量。由内燃机理论可知混合气的不完全燃烧是产生上述污染物的主要因素。就目前而言，治理汽车尾气污染的装置较多，如内置型油路磁化器和无触点电子尾气净化器以及三元催化器等。上述装置一是售价偏高，无形中加大了改装车主的负担；二是安装方式复杂，需送专门的汽车修理厂由专业人士完成。

本实用新型的目的在于提供一种能有效降低汽车发动机尾气排放污染的空气净化装置。该装置售价低廉，驾驶员本人就能方便地安装在发动机进气管上，促使发动机混合气充分、均匀、完全燃烧。

本实用新型的目的是这样实现的，由轮体、叶片组成的轮形空气旋转装置，还包括开有长孔的叶片安装在轮体中，轮体为圆柱筒状，在轮体的圆柱筒内安装有与轮体中心轴线成锐角的径向对称叶片。

附图说明：

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的仰视A-A剖视图；

图4为本实用新型叶片开孔示意图；

图5为本实用新型叶片开孔示意图；

图6为本实用新型叶片开孔示电图；

图7为本实用新型叶片开孔示意图；

图8为本实用新型安装位置示意图。

1、轮体    2、叶片

3、长孔    4、发动机进气管

5、本实用新型

以下根据附图结合实施例对本实用新型做进一步地说明：

如图4、图5、图6、图7所示，本实用新型安装在轮体1上的叶片2有开一个长孔3的叶片2；有开两个长孔3的叶片2；有开三个长孔3的叶片2；有开四个长孔3的叶片2；是为了避免本实用新型在使用时，流经的空气在叶片2背面产生负压，引起空气的紊流，使气体磨擦增大，影响空气的流动性。本实用新型安装在轮体1上的叶片2，有长孔3方向与叶片2一个边平行的叶片2；有长孔3方向与叶片2一个边成锐角的叶片2。

如图1、图2、图3所示，本实用新型根据流体力学原理，用六个叶片2按与轮体1中心轴线成一锐角方式安装设置在轮体1内。

如图8所示，使用时只需要对汽车发动机进气系统进行最简单的拆卸，即松开发动机进气管4传感器外的软管卡箍，将本实用新型5安装在汽车发动机进气管4内。造成空气旋转，降低气流磨擦，改善空气流动性，使得燃油与空气得到充分混合，并防止了燃油附着在进气系统的壁上，促使发动机混合气完全燃烧，优化发动机性能，达到改善发动机尾气排放污染的作用。

制做本实用新型时，所需材料应具有较高的表面精度以减少磨擦，强度和韧性适中便于成形。材料应尽量减薄以减少空气阻力，并且能耐较高温度及因温度变化产生的变形要小。

本实用新型的优点主要有三点：

1、制做简单，成本低。只要选择符合要求的材料，具备普通冲压，铆焊工艺条件，就能批量生产本实用新型。

2、使用、安装简单方便。

3、对汽车发动机及其他系统没有负面影响，还能有效地改善提高发动机的性能。

Claims (7)

1、一种轮形空气旋转装置，由轮体(1)、叶片(2)组成，其特征在于开有长孔(3)的叶片(2)安装在轮体(1)中，轮体(1)为圆柱筒状，在轮体(1)的圆柱筒内安装有与轮体(1)中心轴线成锐角的径向对称叶片(2)。

2、根据权利要求1所述的轮形空气旋转装置，其特征在于叶片(2)开有一个长孔(3)。

3、根据权利要求1所说的轮形空气旋转装置，其特征在于叶片(2)开有两个长孔(3)。

4、根据权利要求1所说的轮形空气旋转装置，其特征在于叶片(2)开有三个长孔(3)。

5、根据权利要求1所说的轮形空气旋转装置，其特征在于叶片(2)开有四个长孔(3)。

6、根据权利要求1所说的轮形空气旋转装置，其特征在于叶片(2)上开的长孔(3)方向与叶片(2)的一个边平行。

7、根据权利要求1所说的轮形空气旋转装置，其特征在于叶片(2)上开的长孔(3)方向与叶片(2)的一个边成锐角。

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