CN2361852Y - 汽油发动机化油器节油装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于汽油发动机化油器,由浮子室、浮子总成、进油孔、怠速量油孔、主量油孔、怠速喷管、喉管、主喷管、节气门等组成,在主喷管出口处增加以提高雾化程度的旋转导流体,其特征是在主喷管和怠速喷管的量油孔内设置由弹簧和弹子组成的单向阀,从而使发动机工作时怠速喷管不泄出油气,怠速时主喷管不泄出油气。本实用新型结构简单、安装方便、适用于汽车和摩托车,具有节油效果显著,减少废气和降低噪音等特点。

Description

汽油发动机化油器节油装置
本实用新型涉及汽油发动机化油器。
发明人在91224566.2号“汽油发动机化油器高效雾化装置”专利中，提供了一种在出油管口设置旋转导流体使燃油以旋转状态向喉管喷洒的化油器，燃烧效率高，还减少了废气排放和噪音，但发动机工作时怠速喷管有油气泄出，怠速时主喷管不工作但也有油气泄出。
本实用新型的目的在于克服上述弊病在主喷管总成和怠速喷管总成的量油孔内增设一个单向阀。
任务是这样完成的：在主喷管总成和怠速喷管总成的量油孔内设置一个由弹子和弹簧组成的单向阀，在其不工作时可放止油气泄出。
以下结合附图详述实施方式。
图1为常规化油器结构示意图。
图2为主喷管总成示意图。
图3为怠速喷管总成示意图。
汽油发动机化油器节油装置由浮子室1、浮子总成2、进油孔3、怠速量油孔5、主量油孔4、怠速喷管6、喉管7、主喷管8、节气门9等组成，在主喷管8出口处设有旋转导流体10，其特征是在主量油孔4内设置由弹簧11和弹子12组成的单向阀，在怠速量油孔5内设置由弹簧13、弹子14组成的单向阀。发动机工作时，怠速喷管6在弹簧13、弹子14的单向阀作用下不再泄出油气，怠速时，主喷管8在弹簧11、弹子12的单向阀作用下不再泄出油气。
显见，本实用新型在原专利基础上进一步节省燃油，减少废气排放和降低噪音，经1994年4月19日江西省汽车质量监督检验站检测，加速时间缩短2.4％，综合节油率为4.7％，综合节油量每百公里为1.07升；1995年5月16日由丰城车辆综合性能检测站进行尾气检测，对照标准数据使用新车下降59.1％至79.1％，使用旧车下降20％至46.1％；1995年10月13日由樟树环境监测站进行噪音对比检测，加速行驶时噪音比原装化油器下降2.2分贝，匀速行驶时噪音比原装化油器下降4分贝，车内噪音下降1.3分贝；1996年11月6日由林业部泰州林业机械厂动力机械中心试验室对本化油器在摩托车上进行检测，怠速排放：1600ppm，CO：2.9％，HC：5600ppm。
本实用新型不改变原化油器整体结构，结构简单、安装方便，适用于汽车、摩托车化油器，具有节油效果显著，减少废气和降低噪音等特点。

Claims (1)

1、汽油发动机化油器节油装置，由浮子室1、浮子总成2、进油孔3、怠速量油孔4、主量油孔5、怠速喷管6、喉管7、主喷管8、节气门9等组成，在主喷管8出口处设有旋转导流体10，其特征是在主喷管8总成中的主量油孔5内设置由弹簧11、弹子12组成的单向阀，在怠速喷管6总成中的怠速量油孔4内设置由弹簧13、弹子14组成的单向阀。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104153916A (zh) * 2013-05-13 2014-11-19 张普华 一种高效节能型内燃机自动调节供油机构及其流量控制方法

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