CN2106893U

CN2106893U - 柴油车节油器

Info

Publication number: CN2106893U
Application number: CN 91229734
Authority: CN
Inventors: 李克俊; 李鸿春
Original assignee: BAOJI CITY ENERGY-SAVING PURIFICATION EQUIPMENT PLANT
Current assignee: BAOJI CITY ENERGY-SAVING PURIFICATION EQUIPMENT PLANT
Priority date: 1991-11-29
Filing date: 1991-11-29
Publication date: 1992-06-10

Abstract

一种柴油车节油器，由废气引导滤音管，中心抽气管，外管和旋流叶片组成，废气引导滤音管上滤音孔数量，中心抽气管长度，旋流叶片长度及其螺旋角均根据柴油发动机工作特性来设计，该节油器通过废气引导滤音管前端制有的弹性卡头安装焊接在柴油车排气管末端，柴油车行驶时，废气排入管排出废气和吸入节油器中的空气混合进入旋流通路在本节油器末端外管内反射形成高速旋流，产生负压区，不断抽出废气，减轻了柴油发动机活塞运动阻力，起到节油、消音、净化废气、增强动力等作用。

Description

本实用新型涉及一种柴油车节油器，是一种根据空气动力学原理和柴油发动机工作特性设计，通过改善气缸排气状况来达到节油的柴油车节油装置。

已有技术中对汽车节油器的研制很多，且不同程度的均有一定的节油效果，但对柴油车（如拖拉机等）如何节油研制极少，随着经济发展和农业机械化程度不断提高，柴油车辆逐年增多，加之大量的柴油车柴油燃烧不充分，油耗加大，污染严重，噪音过高，运输作业成本增加，严重影响经济发展和农业机械化程度提高，且不同程度地危害人们的生活和生存环境。

本实用新型的目的在于研制一种柴油车节油器，它根据空气动力学原理和柴油发动机工作特性设计，可降低柴油车的废气排放阻力，减轻汽缸负荷，使燃油充分燃烧，以提高柴油发动机的效率和功率，从而达到节油、净化废气和降低发动机噪音的目的。

通常柴油车（如拖拉机等）的废气排放通路上都装有消音器，废气经消音器回旋降低噪音后排出车外，但废气在消音器内回旋滞留，形成对活塞运动的反压力，增加了排气阻力，加重气缸负荷，使燃油不能充分燃烧，油耗增大，动力下降，同时因柴油机内的高温和高压缩比导致生成大量的NO₂和严重污染环境的黑烟（颗粒物），致使能源利用率降低，环境污染严重，本实用新型安装在柴油发动机消音器排气管末端口上，当排气管废气经过柴油车节油器末端口时，形成旋流，产生负压区，对消音器里的废气产生一定的抽力，使废气迅速排出，使气缸内活塞阻力减小，燃油能够充分燃烧，达到节油净化目的。

本实用新型的技术方案是：柴油车节油器由废气引导滤音管4，中心抽气管1，外管3和旋流叶片2组成，废气引导滤音管4的前端制有一个与柴油车废气排放管相接的弹性卡头5，在废气引导滤音管4的后半部管壁上制有3－－6排直径为4mm－－6mm的滤音孔，滤音孔的数量为40－－80个，且滤音孔数量与柴油发动机排气量相适应，排气量大，滤音孔相对增多，反之，减少，这样可保证有足够气流在该节油器末端形成旋流。在废气引导滤音管4的后端同心接有中心抽气管1，在废气引导滤音管4和中心抽气管1的外部设有一个两端开口的外管3，外管3的前端延伸到废气引导滤音管4上的滤音孔之前，后端延伸到中心抽气管1末端口之后150mm－－300mm，在中心抽气管1和外管3之间设有3－－6个均匀分布的旋流叶片2，旋流叶片2将中心抽气管1和外管3之间形成的环形空间分割成3－－6个均等的旋流通道。

旋流叶片2为螺旋曲面状，螺旋角为40°－－52°，旋流叶片2长度为100mm－－130mm，且螺旋曲面上制有通气孔，用于分流旋转气流，中心抽气管长度为100mm－－130mm，因为旋流叶片2的螺旋角增大，叶片加长，可延长柴油发动机废气排放过程中较明显的强弱交替气流中强气流旋转滞流时间，防止在瞬时弱气流时旋流负压不足现象发生，另外通过滞留强气流旋转时间，使消音效果提高，降低柴油发动机声音强弱交替变化幅度，中心抽气管1加长，可使负压旋流抽力相应增大，废气排放更迅速。

外管3前端口为扩口状，以保证有充足空气进入节油器，末端口为缩口状，中心抽气管1末端口为喇叭状和外管3末端口缩口状相对应，可使经过旋流通路旋转气流与经过中心抽气管1喷出废气流在该节油器末端口内反射形成高速旋流，产生一个“桃”形负压区，不断抽出废气。

本实用新型经陕西省农机鉴定推广站和陕西省农机修造质量监督检验站测定节油率最高可达13.08％，同时还可消音和降低废气浓度，柴油车、拖拉机安装本节油器后均可改善发动机工作状态，对发动机工作无任何不良影响，另外，本节油器具有结构简单，制造容易，安装方便优点。

图1是本实用新型结构原理剖视图。

图2是图1的A－A剖面图。

实施例：本实用新型大部分零件属非标准件，原材料以薄壁管材为主，参照说明书第五部分及附图1、2，只需一般机加设备即可生产。使用时将该节油器前端弹性卡头5套在柴油车排气管末端焊接即可，柴油车行驶时，外管3与废气引导滤音管4后半部之间形成一个环形空气吸入通道，外管3前端口为扩口状，可保证充足空气吸入通道中形成流速较高的空气气流，当柴油车排放废气进入废气引导滤音管4后，大部分从滤音孔进入空气吸入通道，一小部分从中心抽气管1喷出，进入空气吸入通道的废气立即和空气混合并进入旋流通路在本节油器末端外管3内口200mm处反射形成高速旋流，产生负压区，不断抽出废气，减轻气缸活塞运动阻力，使燃油充分燃烧，保证发动机在最佳状态下工作，起到节油、消音、净化废气增加动力等作用。

Claims

1、一种柴油车节油器，其特征是：由废气引导滤音管4、中心抽气管1、外管3和旋流叶片2组成，废气引导滤音管4的前端制有一个与柴油车废气排放管相接的弹性卡头5，在废气引导滤音管4的后半部管壁上制有3--6排直径为4mm--6mm的滤音孔，滤音孔的数量为40--80个，在废气引导滤音管4的后端同心接有中心抽气管1，在废气引导滤音管4和中心抽气管1的外部设有一个两端开口的外管3，外管3的前端延伸到废气引导滤音管4上的滤音孔之前，后端延伸到中心抽气管1末端口之后150mm--300mm，在中心抽气管1和外管3之间设有3--6个均匀分布的旋流叶片2，旋流叶片2将中心抽气管1和外管3之间形成的环形空间分割成3--6个均等的旋流通道。

2、根据权利要求1所述的柴油车节油器，其特征是：旋流叶片2为螺旋曲面状，螺旋角为40°－－52°，且螺旋曲面上制有通气孔。

3、根据权利要求1所述的柴油车节油器，其特征是：旋流叶片2的长度为100mm－－130mm。

4、根据权利要求1所述的柴油车节油器，其特征是：中心抽气管1的末端口为喇叭状，且中心抽气管长度为100mm－－130mm。

5、根据权利要求1所述的柴油车节油器，其特征是：外管3前端口为扩口状，末端口为缩口状。