CN2713144Y - 摩托车发动机进气管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车发动机进气管由进气管(1)、上法兰盘(2)和下法兰盘(3)组成，其内部为贯通孔(4)，上法兰盘(2)与化油器连接，下法兰盘(3)与气缸头连接，发动机进气管的贯通孔(4)为由大到小或由小到大的变径孔与圆柱形孔的组合孔。当上法兰盘(2)上的孔为由小到大的变径孔的小孔时，贯通孔(4)的容积随孔径的增大而增大；当上法兰盘(2)上的孔为由大到小的变径孔的大孔时，将减小进气阻力。无论那种方式均可使混合气雾化更充分，燃烧效率更高，并且适用于气缸头进气口与化油器出气口孔径不相等的连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机领域，特别是涉及一种用于摩托车发动机的进气管。
背景技术
进气管是连接摩托车发动机气缸头与化油器的重要零件。目前，市场上摩托车发动机用的进气管其两端孔径大小一样，当化油器口径与进气管口径不相匹配时，混合气不能充分雾化，燃烧效率低。此外，公知的发动机进气管只适用于气缸头进气口与化油器出气口孔径相等的连接，不适用于两者孔径不相等的连接，因而不能满足市场的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种既能提高燃烧效率，又适用于气缸头进气口与化油器出气口孔径不相等的摩托车发动机进气管。
为实现上述目的，本实用新型具体方案是连接气缸头与化油器的发动机进气管，本方案与公知技术的相同之处是：其进气管上端有上法兰盘，下端有下法兰盘，其内部为贯通孔，下法兰盘上的孔为圆柱形孔；上法兰盘与化油器连接，下法兰盘与气缸头连接。本方案与公知技术的区别是：所述进气管的贯通孔为由大到小或由小到大的变径孔与圆柱形孔的组合通孔。
第一种技术方案是：上法兰盘上的孔为由小到大的变径孔的小孔，下法兰盘上的圆柱形孔与该变径孔的大端相连。采用此方案后，混合气从小孔端进入进气管，由于进气管的孔径逐渐增大，使通孔容积随之增大，混合气雾化更加充分。
第二种技术方案是：上法兰盘上的孔为由大到小的大孔，下法兰盘上的圆柱形孔与变径孔小端相连。采用此方案后，混合气从大孔端进入进气管，减小了进气阻力，使混合气雾化更加充分。
上述两种方案均可使混合气雾化更充分，提高了燃烧效率，同时，又可以实现气缸头进气口与化油器出气口孔径不相等的连接，满足了市场需求。
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型第一种实施例的剖面图。
图3为本实用新型第二种实施例的剖面图。
具体实施方式
如图1、图2所示：发动机进气管由进气管1、上法兰盘2、下法兰盘3组成；其进气管1上端为上法兰盘2，下端为下法兰盘3，其内部为贯通孔4，下法兰盘3上的孔为圆柱形孔；上法兰盘2与化油器连接，下法兰盘3与气缸头连接。发动机进气管的贯通孔4为由大到小或由小到大的变径孔与圆柱形孔的组合通孔。一种实施例是上法兰盘2上的孔为由小到大的变径孔的小孔，下法兰盘3上的圆柱形孔与该变径孔的大端相连。当发动机工作时，来自化油器的混合气由上法兰盘2上的小孔端进入贯通孔4，在逐渐增大的贯通孔4内充分混合、雾化后，由下法兰盘3上的大孔端进入气缸头。
图3给出另一种实施例的发动机进气管的剖面图，上法兰盘2上的孔为由大到小的变径孔的大孔，下法兰盘3上的圆柱形孔与该变径孔的小端相连。当发动机工作时，来自化油器的混合气由上法兰盘2上的大孔端进入贯通孔4，减小了进气阻力，充分混合、雾化后，由下法兰盘3上的小孔端进入气缸头。
Claims (3)
1.一种摩托车发动机进气管，其进气管(1)上端有上法兰盘(2)，下端有下法兰盘(3)，内部为贯通孔(4)，下法兰盘(3)上的孔为圆柱形孔，其特征在于：所述进气管的贯通孔(4)为由大到小或由小到大的变径孔与圆柱形孔的组合通孔。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机进气管，其特征在于：所述上法兰盘(2)上的孔为由小到大的变径孔的小孔，下法兰盘(3)上的圆柱形孔与该变径孔的大端相连。
3.根据权利要求1所述的摩托车发动机进气管，其特征在于：所述上法兰盘(2)上的孔为由大到小的变径孔的大孔，下法兰盘(3)上的圆柱形孔与该变径孔的小端相连。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 200420060286 CN2713144Y (zh) | 2004-07-15 | 2004-07-15 | 摩托车发动机进气管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 200420060286 CN2713144Y (zh) | 2004-07-15 | 2004-07-15 | 摩托车发动机进气管 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2713144Y true CN2713144Y (zh) | 2005-07-27 |
Family
ID=34872974
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 200420060286 Expired - Fee Related CN2713144Y (zh) | 2004-07-15 | 2004-07-15 | 摩托车发动机进气管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2713144Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101804848B (zh) * | 2009-02-17 | 2013-05-29 | 本田技研工业株式会社 | 两轮摩托车用发动机 |
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2004
- 2004-07-15 CN CN 200420060286 patent/CN2713144Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20050727 Termination date: 20090817 |