CN2742166Y - 新型摩托车化油器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种方便摩托车冷车起动操作的新型化油器，其结构包括：化油器本体、怠速泡沫管、怠速泡沫管下部开有泡沫横孔，怠速泡沫管下方连接怠速量孔，其特征在于：怠速泡沫管延伸至油面以下，怠速泡沫管下部设有油井结构，泡沫横孔开设在所述的油井部位。本实用新型化油器给气缸内的起动空燃比加浓，使发动机在冷车环境下起动容易；起动后，泡沫横孔露出油面参与正常的雾化工作，从而保证发动机的正常运转。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车零配件，尤其涉及一种方便摩托车冷车起动操作的新型化油器。
背景技术
在传统的摩托车中，如果将怠速排放通过化油器调至国家环境保护总局《环发[2002]162号》文件规定的限值之内，在环境温度283-308K(10-35℃)之间，如果不借助附加的起动装置(如阻风门系统)，则起动比较困难。目前市场上的化油器结构形式基本相同，如附图1所示，包括：化油器本体1、化油器本体内装设怠速量孔4，其内部设有怠速流量孔3；其中怠速流量孔一部分位于化油器油面5以上，一部分位于化油器油面5以下；怠速流量孔4上方连接怠速泡沫管6，怠速泡沫管下部开有泡沫横孔2。摩托车冷车起动时，化油器从怠速流量孔3吸入燃油，而在怠速流量孔3与油面5之间存在有空气，且泡沫横孔2在油面上，一直给化油器提供空气，故在不借助附加起动装置时，这种结构的化油器由于混合气偏稀，燃油的雾化质量差，使发动机气缸内的起动空燃比偏低，造成摩托车起动困难。
在实际使用过程中，许多化油器或摩托车生产厂家不得不违反国家有关排放法规，通过提高怠速排放值，来满足对摩托车冷车起动的使用要求，但必然产生对大气环境的污染和破坏。
发明内容
本实用新型目的在于克服以上缺点，提供一种既符合国家排放标准，又令摩托车在冷车环境下更容易起动的化油器。
本实用新型摩托车化油器，其结构包括：化油器本体、怠速泡沫管，怠速泡沫管下部开有的泡沫横孔，怠速泡沫管下方连接的怠速量孔，其特征在于：怠速泡沫管延伸至油面以下，怠速泡沫管下部设有油井结构，泡沫横孔开设在所述的油井部位。
怠速泡沫管下部与化油器本体间留有空隙，所述的油井位于该空隙部位。
化油器本体上嵌装怠速量孔衬套，怠速量孔装设在衬套内，怠速泡沫管下部与怠速量孔衬套间留有空隙，油井位于该空隙部位。
由于怠速泡沫管下部的泡沫横孔对应有空隙，而怠速泡沫管末端与位于油面以下怠速量孔相连，因此汽油可以储存在上述的空隙部位，形成怠速油井结构。
由于怠速泡沫管下部具有油井结构，摩托车起动时，泡沫横孔浸在汽油中，与流量孔的燃油一同进入发动机中，给气缸内的起动空燃比加浓，使发动机在冷车环境下不借助附加起动装置的情况下也容易起动；起动后，随着发动机负压的逐渐增大，化油器油面迅速下降，泡沫横孔露出油面参与正常的雾化工作，从而保证发动机的正常运转。
附图说明
图1是传统化油器的剖面结构示意图；
图2是本实用新型化油器的剖面结构示意图；
图3是本实用新型另一实施例的剖面结构示意图；
图4是不同负压下传统化油器和本实用新型化油器对比的空燃比曲线图。
具体实施方式
下面根据附图对本实用新型摩托车化油器作进一步说明。
参看附图2，作为本实用新型的一种实施方式，其化油器本体1较长延伸至油面5以下，怠速量孔4通过螺纹连接插装在化油器本体1内，怠速量孔4上方连接怠速泡沫管6，怠速泡沫管的下部开有泡沫横孔2；怠速泡沫管6下部与化油器本体1间留有空隙，形成油井8结构。
参看附图3，作为本实用新型的另一种实施方式，化油器本体1上嵌装怠速量孔衬套7，怠速量孔4螺纹装设在衬套7内，怠速泡沫管6下部与怠速量孔衬套7间留有空隙，形成油井8结构。
附图4为化油器在日本OVAL综合流量试验台上进行负压特性空燃比试验的曲线图。图中虚线为传统化油器，实线为本实用新型化油器；其中PB为负压值，A/F为空燃比。发动机起动时，负压值为70-76mmHg左右，本实用新型化油器空燃比比传统化油器浓将近5个空燃比，随着负压的逐渐减少，采用本实用新型可维持空燃比原有浓度甚至更浓；而传统的化油器随着负压的减少，空燃比逐渐变稀；因此采用本实用新型化油器的摩托车很容易起动。在摩托车起动后，发动机的负压由原起动时70-76mmHg逐渐增大，最后空燃比变化渐趋一致，保证发动机起动过渡的正常运转。
Claims (3)
1.一种新型摩托车化油器，其结构包括：化油器本体(1)、怠速泡沫管(6)、怠速泡沫管下部开有泡沫横孔(2)，怠速泡沫管下方连接怠速量孔(4)，其特征在于：怠速泡沫管(6)延伸至油面(5)以下，怠速泡沫管(6)下部设有油井(8)结构，泡沫横孔(3)开设在所述的油井部位。
2.根据权利要求1所述的新型摩托车化油器，其特征在于：怠速泡沫管(6)下部与化油器本体(1)间留有空隙，所述的油井(8)位于该空隙部位。
3.根据权利要求1所述的新型摩托车化油器，其特征在于：化油器本体(1)上嵌装怠速量孔衬套(7)，怠速量孔(4)装设在衬套(7)内，怠速泡沫管(6)下部与怠速量孔衬套(7)间留有空隙，所述的油井(8)位于该空隙部位。
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| CN 200420095398 CN2742166Y (zh) | 2004-11-19 | 2004-11-19 | 新型摩托车化油器 |
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| CN 200420095398 CN2742166Y (zh) | 2004-11-19 | 2004-11-19 | 新型摩托车化油器 |
Publications (1)
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Cited By (2)
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2004
- 2004-11-19 CN CN 200420095398 patent/CN2742166Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
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| CN107676197A (zh) * | 2017-09-18 | 2018-02-09 | 厦门友嘉工贸有限公司 | 一种三段式怠速量孔 |
| CN107620655B (zh) * | 2017-09-18 | 2020-03-27 | 厦门友嘉工贸有限公司 | 一种新型摩托车化油器 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CX01 | Expiry of patent term |
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