CN2911217Y - 节油器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于自然吸气式汽油发动机上的节油器，可减少汽车发动机在过浓的油气混合比状况下的运行时间，从而达到节油目的。该节油器的壳体上设置进气口和出气口，进气口与出气口通过连接通道连通，在进气口与出气口之间的连接通道上设置有控制阀。发动机在油气混合比过浓的运行时段通过进气歧管快速的得到额外的空气量，将过浓的油气混合比下降到达到或是接近正确的、标准油气混合比的数值，从而改善发动机的燃烧状况，降低了油耗同时也提高了发动机的运行效率，显著减少了发动机在过浓的油气混合比状况下的运行时间，减小了给环境造成的污染，尤其适合于在自然吸气式汽油发动机上安装使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种节油装置，尤其是一种用于自然吸气式汽油发动机上的节油器。
背景技术
目前，现有的火花塞点火的汽车发动机的油气混合比是根据发动机的负荷状况，通过节气门的位置来进行控制的，而节气门的位置则是由驾驶员靠油门来进行控制。在低负荷时，节气门为部分打开的状态，此时会造成油气混和比过浓，即油气混和比超过标准的油气混合比；同样，在满负荷时，节气门为全打开状态，此时也会造成油气混和比过浓的状况；另外，在车辆行驶的过程中松开油门进行减速、刹车、换档等操作时，节气门也为部分打开的状态，同样会造成油气混和比过浓的状况。只有在中等负荷时，油气混合比才能达到或是接近正确的、标准油气混合比的数值。由此可以看出，在汽车行驶的整个过程中，其油气混合比过浓的运行时间占有较大比例，过浓的油气混合比会造成油耗过高以及废气中污染物的排放过高，不仅增大了汽车的使用成本，同时超量排放的废气中的一氧化碳、碳氢化合物等有害物质还对环境造成了较大的污染。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可减少汽车发动机在过浓的油气混合比状况下的运行时间，从而达到节油目的的节油器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该节油器的壳体上设置进气口和出气口，进气口与出气口通过连接通道连通，在进气口与出气口之间的连接通道上设置有控制阀。通过控制阀的开启，可使汽车发动机适时的从歧管引入额外的空气量，使其油气混合比达到或是接近正确的、标准油气混合比的数值。
作为对上述技术方案的进一步改进，在进气口与出气口之间还连接有旁通通道，旁通通道上设置有单向阀。当汽车发动机需要的空气补充量较大时，进气歧管内的瞬间真空度较大，此时可以通过自动开启旁通通道上的单向阀，使补充的空气迅速从旁通通道进入进气歧管。
本实用新型的有益效果是：由于采用了在发动机进气歧管上连接补充额外空气量的控制装置的技术方案，使其在油气混合比过浓的运行时段通过进气歧管快速的得到额外的空气量，从而将过浓的油气混合比下降到达到或是接近正确的、标准油气混合比的数值，从而改善发动机的燃烧状况，达到降低油耗和减少废气中有害物质的排放的目的，同时也提高了发动机的运行效率，显著减少了发动机在过浓的油气混合比状况下的运行时间，减小了给环境造成的污染，尤其适合于在自然吸气式汽油发动机上安装使用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是未安装本实用新型的节油器时用Innovate Lm1测试的油气混和关系图，发动机保持怠速750转/分，图中圆圈部分为油气混合比过浓的状况。
图3是安装本实用新型的节油器后用Innovate Lm1测试的油气混和关系图，发动机保持怠速750转/分，图中圆圈部分为油气混合比合适的状况。
图中标记为：壳体1、进气口2、出气口3、控制阀4、调节阀5、连接通道6、旁通通道7、单向阀8。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1、图2、图3所示，本实用新型的节油器，是在壳体1上设置进气口2和出气口3，进气口2与出气口3通过连接通道6连通，在进气口2与出气口3之间的连接通道6上设置有控制阀8。在发动机进气歧管上设置有压力传感器，该节油器的出气口2与进气歧管连接。压力传感器可以监测到进气歧管的真空状况，而与进气歧管连接的连接通道6上的控制阀4处于常开的状态，通过开启的控制阀4，从而可使汽车发动机适时的从歧管引入额外的空气量，使其油气混合比达到或是接近正确的、标准油气混合比1∶14.7的数值，如图3所示。由上可知，控制阀4可以采用机械控制阀门，例如手动预置控制阀，控制阀4的开启度可根据具体情况预先调节好。
为了便于调节，使其本实用新型的节油器满足不同车型的发动机的需要，在进气口2与出气口3之间的连接通道6上设置有调节阀5。通过对调节阀5开度的调节，改变连接通道6的通气能力，使其与控制阀4的调节匹配，以满足在不同发动机、不同路况等外界条件下的适应能力。调节阀5最好设置在控制阀4与进气口2之间，调节阀5可以采用多种形式的阀门，例如球阀等。
为了满足在需要大的补充空气量的状况下可以及时、快速的补充空气，在进气口2与出气口3之间还可以连接有旁通通道7，旁通通道7上设置有单向阀8，单向阀8的开启压力可以调节。当汽车发动机需要的空气补充量较大时，进气歧管内的瞬间真空度较大，此时单向阀8自动开启，使补充的空气迅速从旁通通道7进入进气歧管。
Claims (6)
1、节油器，其特征是：壳体(1)上设置进气口(2)和出气口(3)，进气口(2)与出气口(3)通过连接通道(6)连通，在进气口(2)与出气口(3)之间的连接通道(6)上设置有控制阀(4)。
2、如权利要求1所述的节油器，其特征是：控制阀(4)为手动预置控制阀。
3、如权利要求1所述的节油器，其特征是：在进气口(2)与出气口(3)之间的连接通道(6)上设置有调节阀(5)。
4、如权利要求3所述的节油器，其特征是：调节阀(5)设置在控制阀(4)与进气口(2)之间。
5、如权利要求3所述的节油器，其特征是：调节阀(5)为球阀。
6、如权利要求1、2、3、4或5所述的节油器，其特征是：在进气口(2)与出气口(3)之间还连接有旁通通道(7)，旁通通道(7)上设置有单向阀(8)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200620032893 CN2911217Y (zh) | 2006-01-20 | 2006-01-20 | 节油器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 200620032893 CN2911217Y (zh) | 2006-01-20 | 2006-01-20 | 节油器 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN2911217Y true CN2911217Y (zh) | 2007-06-13 |
Family
ID=38133077
Family Applications (1)
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| CN 200620032893 Expired - Fee Related CN2911217Y (zh) | 2006-01-20 | 2006-01-20 | 节油器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2911217Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102562366A (zh) * | 2012-01-13 | 2012-07-11 | 叶泽延 | 一种内燃机环保节油器 |
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2006
- 2006-01-20 CN CN 200620032893 patent/CN2911217Y/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| CN102562366A (zh) * | 2012-01-13 | 2012-07-11 | 叶泽延 | 一种内燃机环保节油器 |
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