CN2918760Y - 汽油发动机进气增压技术节油器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽油发动机进气增压技术节油器，包括阀体、过滤盖、过滤网、气针套、锥阀、气阀弹簧、旁通管、进气支管座、出气阀，其中所述阀体一端连接过滤盖，过滤盖和阀体之间设置过滤网；阀体上安装气针套，气针套内部安装锥阀，锥阀内有气阀弹簧；阀体上安装进气支管座；旁通管两端分别连接气针套和进气支管座；阀体另一端连接出气阀。本实用新型是一种对自然吸气式汽油发动机增加空气的装置，它通过进气歧管的真空状态，控制从进气歧管引进额外的空气量，改善发动机在节气门部分开启状况的燃烧，从而改善油耗和废气排放。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种节油器，尤其涉及一种汽油发动机进气增压技术节油器。
背景技术
空气和汽油在发动机内理论完全燃烧的比例为14.8∶1，由于汽油发动机多采用自然吸气，空气在进入气缸内的过程中会遭到空滤、进气管道，节气门开闭等损耗。即使是电脑ECU控制的电喷发动机也不能完全保证发动机在各种复杂工况下均能获得14.8∶1的最佳燃烧比。
空气多了，发动机会熄火，加速无力。空气少了，汽油不能完全燃烧，汽油残渣会附在缸壁上，喷油嘴口，火花塞上，形成积炭，导致发动机磨损，马力减少，油耗相应增加，废气增加，排放超标。
发明内容
为了解决上述存在的问题，本实用新型提供了一种汽油发动机进气增压技术节油器，该节油器是一种对自然吸气式汽油发动机增加空气的装置，它通过进气歧管的真空状态，控制从进气歧管引进额外的空气量，改善发动机在节气门部分开启状况的燃烧，从而改善油耗和废气排放。
本实用新型通过以下技术方案实现：汽油发动机进气增压技术节油器包括阀体、过滤盖、过滤网、气针套、锥阀、气阀弹簧、旁通管、进气支管座、出气阀，其中所述阀体一端连接过滤盖，过滤盖和阀体之间设置过滤网；阀体上安装气针套，气针套内部安装锥阀，锥阀内有气阀弹簧；阀体上安装进气支管座；旁通管两端分别连接气针套和进气支管座；阀体另一端连接出气阀。
本实用新型的工作过程是：空气从过滤盖经过滤网通过阀体再过进气支管座进入发动机燃烧室。当发动机在进气支管座上端口产生的真空度大于40厘米汞柱(16英寸汞柱)时，气阀弹簧压缩，锥阀打开，空气从阀体进入气针套再从旁通管过进气支管座进入发动机燃烧室，从而使发动机的油气混合比例达到最佳。
当从进气支管座进入发动机燃烧室的空气过多引起发动机怠速升高时，可以旋转出气阀调节进气量，保障发动机的油气混合比例达到最佳。
本实用新型具有如下显著优点：
(1)：节省燃油。
(2)：降低尾气排放。
(3)：减少积碳，延长发动机寿命。
附图说明
图1是本实用新型的剖面结构示意图。
其中：
1-过滤盖
2-过滤网
3-过滤栅板
4-盖压螺钉
5-气阀弹簧
6-锥阀
7-气针套
8-旁通管
9-旁通螺母
10-进气支管座
11-阀体
12-垫圈
13-出气阀
14-支承座
15-螺钉
16-弹簧
17-螺栓
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步介绍，但不作为对本实用新型的限定。
如图1所示，汽油发动机进气增压技术节油器的阀体11一端螺纹连接过滤盖1，为了过滤效果更好，过滤盖1和阀体11之间设置过滤网2、过滤栅板3。
阀体11上螺纹连接气针套7，使用盖压螺钉4将锥阀6固定在气针套7内部；锥阀6内有气阀弹簧5。
阀体11上螺纹连接进气支管座10。
旁通管8一端通过旁通螺母9连接进气支管座10，一端螺纹连接气针套7。
阀体11另一端连接出气阀13。出气阀13内部有弹簧16。阀体11与出气阀13之间安装有垫圈12。阀体11和出气阀13使用螺钉15固定。螺钉15和阀体11之间固定支承座14。阀体11上还安装螺栓17，螺栓17和阀体11之间也有支承座14。
本实用新型安装在发动机节气门后的进气道上(靠发动机真空自行补气)，适合任何自然吸气式汽油和天然气发动机。
以下为未安装本节油器和未安装节油器的测试对比表：
1.汽车尾气排放对比试验：使用京G91913中兴6471型客车在重庆市环境检测站进行汽车尾气排放对比试验。本车发动机为新晨牌491QE，排量2.2L，功率76kw，本车已运行14万km，以下测试符合GB18285-2005
| 未安装节油器 | 安装节油器 | |||
| 最大值 | 平均值 | 最大值 | 平均值 | |
| 速度(r/min) | 831 | 610 | 830 | 680 |
| 一氧化碳(％) | 0.07 | 0.03 | 0.04 | 0.02 |
| 碳氢化合物(ppm) | 142 | 72 | 125 | 67 |
| 氧气(％) | 0.13 | 0.06 | 0.07 | 0.03 |
| 二氧化碳(％) | 15.5 | 15.4 | 15.5 | 15.3 |
表1
| 未安装节油器 | 安装节油器 | |||
| 最大值 | 平均值 | 最大值 | 平均值 | |
| 速度(r/min) | 2800 | 2400 | 2601 | 2550 |
| 一氧化碳(％) | 7.19 | 3.59 | 8.07 | 4.18 |
| 碳氢化合物(ppm) | 2823 | 1414 | 628 | 327 |
| 氧气(％) | 0.06 | 0.3 | 0.17 | 0.08 |
| 二氧化碳(％) | 15.5 | 13.0 | 15.3 | 12.7 |
表2
2.负荷特性试验：
| 项目 | 原机 | 节油器 | 变化率％ | |
| 测定值 | 测定值 | |||
| 2000r/min | 最低燃料消耗率(g/kW.h) | 291.28 | 286.18 | -1.75 |
| 平均燃料消耗率 | 342.56 | 335.67 | -2.01 | |
| (g/kW.h) | ||||
| 4400r/min | 最低燃料消耗率(g/kW.h) | 297.38 | 292.26 | -1.72 |
| 平均燃料消耗率(g/kW.h) | 332.72 | 327.39 | -1.57 |
表3负荷特性试验结果100％节气门开度
| 项目 | 原机 | 节油器 | 变化率％ | |
| 测定值 | 测定值 | |||
| 1600r/min | 平均燃料消耗率(g/kW.h) | 491.5 | 459 | -7.1 |
| 2400r/min | 平均燃料消耗率(g/kW.h) | 451.8 | 413.14 | -8.56 |
表4负荷特性试验结果20％节气门开度
排放性能测试表明：
装用本实用新型的发动机排放污染物中，一氧化碳和碳氢化合物含量均有明显下降。
负荷特性试验表明：
装用本实用新型后，发动机燃料消耗率平均降低1.57％。在节气门20％开度2400r/min的燃料消耗率平均降低8.56％，在1600r/min的燃产消耗率平均降低7.1％。
综上所述：发动机在装用本实用新型后，发动机动力性与原机相比没有明显变化，燃料消耗率有所下降，排放性能有所改善。
本实用新型的特定实施例已对本实用新型的内容做了详尽说明。对本领域一般技术人员而言，在不背离本实用新型精神的前提下对它所做的任何显而易见的改动，都构成对本实用新型专利的侵犯，将承担相应的法律责任。
Claims (9)
1.一种汽油发动机进气增压技术节油器，其特征在于：包括阀体、过滤盖、过滤网、气针套、锥阀、气阀弹簧、旁通管、进气支管座、出气阀，其中所述阀体一端连接过滤盖，过滤盖和阀体之间设置过滤网；阀体上安装气针套，气针套内部安装锥阀，锥阀内有气阀弹簧；阀体上安装进气支管座；旁通管两端分别连接气针套和进气支管座；阀体另一端连接出气阀。
2.根据权利要求1所述的汽油发动机进气增压技术节油器，其特征在于：过滤网和阀体之间设置过滤栅板。
3.根据权利要求1所述的汽油发动机进气增压技术节油器，其特征在于：使用盖压螺钉将锥阀固定在气针套内部。
4.根据权利要求1所述的汽油发动机进气增压技术节油器，其特征在于：旁通管一端通过旁通螺母连接进气支管座。
5.根据权利要求1所述的汽油发动机进气增压技术节油器，其特征在于：出气阀内部有弹簧。
6.根据权利要求1所述的汽油发动机进气增压技术节油器，其特征在于：阀体与出气阀之间安装有垫圈。
7.根据权利要求1所述的汽油发动机进气增压技术节油器，其特征在于：阀体和出气阀使用螺钉固定在一起。
8.根据权利要求7所述的汽油发动机进气增压技术节油器，其特征在于：螺钉和阀体之间固定支承座。
9.根据权利要求1所述的汽油发动机进气增压技术节油器，其特征在于：阀体上还安装螺栓，螺栓和阀体之间固定有支承座。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620115747 CN2918760Y (zh) | 2006-06-06 | 2006-06-06 | 汽油发动机进气增压技术节油器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620115747 CN2918760Y (zh) | 2006-06-06 | 2006-06-06 | 汽油发动机进气增压技术节油器 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN2918760Y true CN2918760Y (zh) | 2007-07-04 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 200620115747 Expired - Fee Related CN2918760Y (zh) | 2006-06-06 | 2006-06-06 | 汽油发动机进气增压技术节油器 |
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| CN (1) | CN2918760Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111765013A (zh) * | 2020-06-28 | 2020-10-13 | 陈廷红 | 一种智能节油器 |
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2006
- 2006-06-06 CN CN 200620115747 patent/CN2918760Y/zh not_active Expired - Fee Related
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