CN2723690Y - 二次补气和催化转化器技术相结合的排污控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种二次补气和催化转化器技术相结合的排污控制装置，催化转化器安装在排气消声器内；二次进气单向阀的进气端通过进气连接管连接在空气滤清器上，出气端通过出气连接管连接在催化转化器位置前的排气消声器上；二次进气单向阀的负压口通过负压连接管连接在气缸盖和化油器间的进气管上。与现有技术相比，本实用新型将二次补气技术和催化转化器技术两者有机结合起来，充分降低了摩托车及轻便摩托车发动机燃烧排出的废气，排污控制效果好。它可在较低成本下进行摩托车的排污改善与治理，具有广阔的市场前景。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及一种摩托车及轻便摩托车的排污控制领域，具体地说是一种将二次补气技术和催化转化器技术相结合的排污控制装置。
二、背景技术
随着人们生活水平的不断提高，对摩托车及轻便摩托车的排污要求越来越严格。摩托车及轻便摩托车的排污控制技术可分为前期控制、过程控制和后期控制三个阶段。前期控制主要是改善燃油燃烧状况，可采用电喷、电控技术等；过程控制主要是改善点火性能，优化燃烧系统的设计等；后期控制主要是对燃烧后的排气进行后期处理，可采用催化转化器技术、二次空气导入技术等。在后期控制阶段，采用催化转化器技术降低摩托车及轻便摩托车排放水平是一种较好的方法，但由于摩托车自身特点的限制，在排气消声器内没有充足的氧气，因而单纯依靠安装在排气消声器内的催化转化器难以充分发挥其效能；仅仅通过二次补气技术对排污改善的效果更有限，这两项技术的单独使用已不能满足越来越严格的国际及国内的相关法规要求，它们共同的缺点是排污控制效果差。
三、发明内容
本实用新型的目的是提供一种将二次补气技术和催化转化器技术相结合的排污控制装置，该排污控制装置排污控制效果好，在不影响发动机性能的条件下，充分降低发动机燃烧排出的废气。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种二次补气和催化转化器技术相结合的排污控制装置，其特征是：它包括催化转化器、二次进气单向阀和排气消声器，催化转化器安装在排气消声器内；二次进气单向阀的进气端通过进气连接管连接在空气滤清器上，出气端通过出气连接管连接在催化转化器位置前的排气消声器上；二次进气单向阀的负压口通过负压连接管连接在气缸盖和化油器间的进气管上。本实用新型中的出气连接管可以是耐温连接管。
本实用新型中，二次进气单向阀的出气端可以通过出气连接管与设在发动机气缸盖排气口处的补气口连接，这样不影响整个排气消声器的使用和美观。
本实用新型中，也可以在原来的空气滤清器外再单独增设一个小空气滤清器，由小空气滤清器专门给二次进气单向阀提供空气，此时二次进气单向阀的进气端通过进气连接管与小空气滤清器连接。
本实用新型针对催化转化器在摩托车上应用的局限性，将二次补气技术和催化转化器技术结合在一起，它在排气消声器内安装催化转化器，在发动机气缸盖的排气口处引出一个补气口，通过连接二次补气单向阀，向催化转化器前的排气消声器进行二次补气。与现有技术相比，本实用新克服了二次补气技术和催化转化器技术各自单独使用的缺陷，能有效提高催化转化器的转化效果，在不影响发动机性能的条件下，充分降低了发动机燃烧排出的废气，排污控制效果好，满足欧II法规及同级法规标准的要求。
四、附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型另一实施例的结构示意图。
五、具体实施方式
一种本实用新型所述的二次补气和催化转化器技术相结合的排污控制装置，如图1所示，其中，1是催化转化器、2是二次进气单向阀、3是排气消声器、4是进气连接管、5是出气连接管、6是负压连接管、7是补气口、8是小空气滤清器、9是发动机本体、10是气缸盖、11是化油器、12是空气滤清器。
催化转化器1安装在排气消声器3内，在发动机9的气缸盖10的排气口处引出一个补气口7，通过耐温连接管5连接二次补气单向阀2，向位于催化转化器1前的排气消声器3进行二次补气，从而可以有效提高催化转化器1的转化效果，在不影响发动机性能的条件下，充分降低发动机燃烧排出的废气。
二次补气单向阀2的连接安装方式是：在气缸盖10的排气口处新增一补气口7，在气缸盖10和化油器11间的进气管上新增一个小孔，通过负压连接管6与二次补气单向阀2的负压口连接。在摩托车空气滤清器12上增加一个出气口，二次进气单向阀2的进气端通过进气连接管4与新增的空气滤清器出口连接，由空气滤清器12给二次进气单向阀2提供空气。
在本实用新型的另一个实施例中，如图2所示，也可以新增加一个小空气滤清器8，该单独设置的小空气滤清器8向二次补气单向阀2供气，此时，二次进气单向阀2的进气端通过进气连接管4与小空气滤清器8连接。
实施例中新增加的二次补气单向阀2和小空气滤清器8可通过安装支架固定在摩托车或轻便摩托车整车车架上。
Claims (4)
1、一种二次补气和催化转化器技术相结合的排污控制装置，其特征是：它包括催化转化器(1)、二次进气单向阀(2)和排气消声器(3)，催化转化器(1)安装在排气消声器(3)内；二次进气单向阀(2)的进气端通过进气连接管(4)连接在空气滤清器上，出气端通过出气连接管(5)连接在催化转化器(1)位置前的排气消声器(3)上；二次进气单向阀(2)的负压口通过负压连接管(6)连接在气缸盖和化油器间的进气管上。
2、根据权利要求1所述的二次补气和催化转化器技术相结合的排污控制装置，其特征是：二次进气单向阀(2)的出气端通过出气连接管(5)与设在发动机气缸盖排气口处的补气口(7)连接。
3、根据权利要求1所述的二次补气和催化转化器技术相结合的排污控制装置，其特征是：所述空气滤清器可以用单独设置的小空气滤清器(8)来替代，二次进气单向阀(2)的进气端通过进气连接管(3)连接在小空气滤清器(8)上。
4、根据权利要求1所述的二次补气和催化转化器技术相结合的排污控制装置，其特征是：所述出气连接管(5)是耐温连接管。
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| CN 200420062542 CN2723690Y (zh) | 2004-07-08 | 2004-07-08 | 二次补气和催化转化器技术相结合的排污控制装置 |
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| CN 200420062542 CN2723690Y (zh) | 2004-07-08 | 2004-07-08 | 二次补气和催化转化器技术相结合的排污控制装置 |
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| CN (1) | CN2723690Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101210507B (zh) * | 2006-12-29 | 2010-12-22 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种改善发动机冷起动时hc排放的方法及系统 |
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2004
- 2004-07-08 CN CN 200420062542 patent/CN2723690Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN101210507B (zh) * | 2006-12-29 | 2010-12-22 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种改善发动机冷起动时hc排放的方法及系统 |
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