CN206830347U - 摩托车电喷结构 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车电喷结构，包括发动机，发动机气缸头上端连接进气管，发动机气缸头下端连接排气管，发动机气缸头前端设置油箱，进气管连接有空滤器，进气管内设有节气阀门；排气管连有消声器，消声器内置有三元催化器；油箱顶部设有燃油泵，燃油泵伸入油箱内，进气管上设有喷油嘴，燃油泵通过高压油管连接喷油嘴；发动机气缸头的前端盖上固定有固定架，固定架头部卷绕在高压油管上，高压油管上还套设有固定套，固定套位于固定架与喷油嘴之间。本实用新型提供了一种摩托车电喷系统，结构紧凑，布局合理，故障率低。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车技术领域，特指一种摩托车电喷结构。
背景技术
随着GB 14622－2016《摩托车排气污染物排放限值及测量方法》(第四阶段)、GB14622－2016《摩托车排气污染物排放限值及测量方法》(第四阶段)、GB 18176－2016《轻便摩托车排气污染物排放限值及测量方法》(第四阶段)标准的实施，摩托车已步入电喷时代。但是现有的摩托车电喷结构存在连接不牢靠，故障率高等问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车电喷系统，结构紧凑，布局合理，故障率低。
本实用新型的目的是这样实现的：一种摩托车电喷结构，包括发动机，发动机气缸头上端连接进气管，发动机气缸头下端连接排气管，发动机气缸头前端设置油箱，进气管连接有空滤器，进气管内设有节气阀门；排气管连有消声器，消声器内置有三元催化器；油箱顶部设有燃油泵，燃油泵伸入油箱内，进气管上设有喷油嘴，燃油泵通过高压油管连接喷油嘴；发动机气缸头的前端盖上固定有固定架，固定架头部卷绕在高压油管上，高压油管上还套设有固定套，固定套位于固定架与喷油嘴之间。
通过采用上述技术方案，燃油泵从油箱内吸取汽油，通过高压油管将油气输送至进气管，与通过空滤器进来的空气混合，进入发动机内进入燃烧；燃烧 后的尾气从发动机气缸头下端的排气管排出，通过三元催化器反应，吸收有害气体，最后从消声器尾部排出；气缸头上的固定架保证了高压油管位置的固定，在固定架与喷油嘴之间套设一个固定套，降低了此段高压油管的扭矩现象，保证了高压油管与喷油嘴连接的可靠性，且此段优选设计成V型结构，结构稳定性好。
优选的，所述油箱前部向上翘起，油箱前部顶面上连接有油气管，油气管另一端连接至进气管上且位于节气阀门之后，油气管上设有活性碳罐和油气控制阀。
通过采用上述技术方案，油箱前部翘起，方便了油气向油箱前部上端聚集，通过油气管进入进气管参与燃烧，保证了油箱内的油气得到有效控制。
优选的，所述节气阀门包括节气门位置传感、怠速步进电机和进气温度压力传感器，三者分别连接至摩托车电子控制单元的输入端；发动机的气缸头上设有缸温传感器，排气管上设有氧传感器，两者分别连接至电子控制单元的输入端。
通过采用上述技术方案，节气阀门通过步进电机对进气流量进行控制，电子控制单元通过采集各传感器信号，可以让驾驶者方便的读取各个部件的工作参数。
优选的，所述消声器和空滤器分居于发动机两侧，消声器的排气口位于尾部，空滤器的吸气口位于前端。
通过采用上述技术方案，保证了空滤器吸入新鲜的含氧量较高的空气，保证油气的充分燃烧。
优选的，所述进气管被节气阀门分隔成前半段和后半段，所述前半段固定 在气缸头上，喷油嘴设置在前半段上；所述后半段外周分布有加强筋，且口径由连接空滤器的后部向连接节气阀门的前部逐渐变小。
通过采用上述技术方案，三段式结构方便装配，且保证了空气在进气管的畅通流通，进气管后半段外周的加强筋保证了结构强度，减少形变。
优选的，所述进气管后半段前部接口端面下部设有卡口，所述节气阀门外壁设有与卡口嵌合的卡块。
通过采用上述技术方案，避免了进气管后半段因振动发生相对扭转，保证了装配性。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构图；
图2是本实用新型的侧视图；
图3是本实用新型高压油管的固定结构图；
图4是本实用新型高压油管部位的结构分解图；
图5是本实用新型进气管的结构分解图。
附图标记：1、发动机；2、气缸头；2a、缸温传感器；3、油箱；4、燃油泵；5、高压油管；6、空滤器；7、排气管；7a、氧传感器；8、进气管；8a、后半段；8a1、卡口；8b、前半段；9、节气阀门；9a、卡块；10、油气管；11、油气控制阀；12、消声器；13、三元催化器；14、电子控制单元；15、喷油嘴；16、前端盖；17、固定架；18、固定套；19、衬套。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—5：
一种摩托车电喷结构，包括发动机1，发动机1气缸头2上端连接进气管8， 发动机1气缸头2下端连接排气管7，发动机1气缸头2前端设置油箱3，进气管8连接有空滤器6，进气管8内设有节气阀门9；排气管7连有消声器12，消声器12内置有三元催化器13；油箱3顶部设有燃油泵4，燃油泵4伸入油箱3内，进气管8上设有喷油嘴15，燃油泵4通过高压油管5连接喷油嘴15；结合图3和图4，发动机1气缸头2的前端盖16上固定有固定架17，固定架17头部卷绕在高压油管5上，高压油管5上还套设有固定套18，固定套18位于固定架17与喷油嘴15之间。如此设置，燃油泵4从油箱3内吸取汽油，通过高压油管5将油气输送至进气管8，与通过空滤器6进来的空气混合，进入发动机1内进入燃烧；燃烧后的尾气从发动机1气缸头2下端的排气管7排出，通过三元催化器13反应，吸收有害气体，最后从消声器12尾部排出；气缸头2上的固定架17保证了高压油管5位置的固定，在固定架17与喷油嘴15之间套设一个固定套18，降低了此段高压油管5的扭矩现象，保证了高压油管5与喷油嘴15连接的可靠性，且此段优选设计成V型结构，结构稳定性好；在高压油管5上还可以套设一个衬套19，固定架17卷绕在衬套19上，减少对高压油管5的损伤和形变。
结合图1和图2，所述油箱3前部向上翘起，油箱3前部顶面上连接有油气管10，油气管10另一端连接至进气管8上且位于节气阀门9之后，油气管10上设有活性碳罐和油气控制阀11(两者设置在一起)。油箱3前部翘起，方便了油气向油箱3前部上端聚集，通过油气管10进入进气管8参与燃烧，保证了油箱3内的油气得到有效控制。
其中，所述节气阀门9包括节气门位置传感、怠速步进电机和进气温度压力传感器，三者分别连接至摩托车电子控制单元14的输入端；具体看图2，发 动机1的气缸头2上设有缸温传感器2a，排气管7上设有氧传感器7a，两者分别连接至电子控制单元14的输入端。节气阀门9通过步进电机对进气流量进行控制，电子控制单元14通过采集各传感器信号，可以让驾驶者方便的读取各个部件的工作参数。
具体看图1，所述消声器12和空滤器6分居于发动机1两侧，消声器12的排气口位于尾部，空滤器6的吸气口位于前端。如此设置，保证了空滤器6吸入新鲜的含氧量较高的空气，保证油气的充分燃烧。
结合图2和图5，所述进气管8被节气阀门9分隔成前半段8b和后半段8a，所述前半段8b固定在气缸头2上，喷油嘴15设置在前半段8b上；所述后半段8a外周分布有加强筋，且口径由连接空滤器6的后部向连接节气阀门9的前部逐渐变小。三段式结构方便装配，且保证了空气在进气管8的畅通流通，进气管8后半段8a外周的加强筋保证了结构强度，减少形变。
具体看图5，所述进气管8后半段8a前部接口端面下部设有卡口8a1，所述节气阀门9外壁设有与卡口8a1嵌合的卡块9a。如此设置，避免了进气管8后半段8a因振动发生相对扭转，保证了装配性。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种摩托车电喷结构，包括发动机(1)，发动机(1)气缸头(2)上端连接进气管(8)，发动机(1)气缸头(2)下端连接排气管(7)，发动机(1)气缸头(2)前端设置油箱(3)，其特征在于：进气管(8)连接有空滤器(6)，进气管(8)内设有节气阀门(9)；排气管(7)连有消声器(12)，消声器(12)内置有三元催化器(13)；油箱(3)顶部设有燃油泵(4)，燃油泵(4)伸入油箱(3)内，进气管(8)上设有喷油嘴(15)，燃油泵(4)通过高压油管(5)连接喷油嘴(15)；发动机(1)气缸头(2)的前端盖(16)上固定有固定架(17)，固定架(17)头部卷绕在高压油管(5)上，高压油管(5)上还套设有固定套(18)，固定套(18)位于固定架(17)与喷油嘴(15)之间。
2.根据权利要求1所述的摩托车电喷结构，其特征在于：所述油箱(3)前部向上翘起，油箱(3)前部顶面上连接有油气管(10)，油气管(10)另一端连接至进气管(8)上且位于节气阀门(9)之后，油气管(10)上设有活性碳罐和油气控制阀(11)。
3.根据权利要求1所述的摩托车电喷结构，其特征在于：所述节气阀门(9)包括节气门位置传感、怠速步进电机和进气温度压力传感器，三者分别连接至摩托车电子控制单元(14)的输入端；发动机(1)的气缸头(2)上设有缸温传感器(2a)，排气管(7)上设有氧传感器(7a)，两者分别连接至电子控制单元(14)的输入端。
4.根据权利要求1所述的摩托车电喷结构，其特征在于：所述消声器(12)和空滤器(6)分居于发动机(1)两侧，消声器(12)的排气口位于尾部，空滤器(6)的吸气口位于前端。
5.根据权利要求1所述的摩托车电喷结构，其特征在于：所述进气管(8)被节气阀门(9)分隔成前半段(8b)和后半段(8a)，所述前半段(8b)固定在气缸头(2)上，喷油嘴(15)设置在前半段(8b)上；所述后半段(8a)外周分布有加强筋，且口径由连接空滤器(6)的后部向连接节气阀门(9)的前部逐渐变小。
6.根据权利要求5所述的摩托车电喷结构，其特征在于：所述进气管(8)后半段(8a)前部接口端面下部设有卡口(8a1)，所述节气阀门(9)外壁设有与卡口(8a1)嵌合的卡块(9a)。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108757181A (zh) * | 2018-06-29 | 2018-11-06 | 长沙市云智航科技有限公司 | 一种飞行器用燃油发动机 |
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2017
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