CN2673726Y

CN2673726Y - 汽车灯光自动控制器

Info

Publication number: CN2673726Y
Application number: CN 200320120939
Authority: CN
Inventors: 戴伟
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-12-26
Filing date: 2003-12-26
Publication date: 2005-01-26
Anticipated expiration: 2013-12-26

Abstract

汽车灯光自动控制器，由自动会灯电路、应急灯电路、警示灯电路、电池组成，近程灯间用于应急灯，四脚灯间用于警示灯，在汽车的前侧设置接收前方照明信号的感应器，其输出信号端与自动会灯电路、应急灯电路连接，警示灯电路的信号开关与刹车自动开关并联，电源经点火开关向IC₁、IC₂、IC₄提供电压，IC₁的输入端有延时电容C₂，IC₃的输出端接继电器J₂，其对应的触点控制自动会灯；在应急灯电路中，设有IC₁、继电器J₁及外围元件组成的自动延时电路，和主要由三极管V₁、V₂及外围元件构成的自动开关电路；在警示灯电路中，设有IC₄及其外围元件组成的自动延时电路，和主要由IC₄、继电器J₃构成的闪烁驱动电路。

Description

汽车灯光自动控制器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车灯光，更具体的为汽车灯光自动控制器。

背景技术

目前，大多数汽车灯光的控制，都是通过司机朋友用手来控制的，他们反映：在夜晚行驶中，灯光弱的汽车给灯光强的汽车会灯，而灯光强的汽车却不给灯光弱的汽车会灯，从而使灯光弱的汽车受对方远光照射看不清，而容易造成交通事故的发生；在白天行驶中，有时须过涵洞或隧道，因里面黑暗需开大灯，但当车通过涵洞和隧道后，司机有时会忘记关闭大灯而行驶，这样就违犯了交通规则。虽然有的使用了汽车灯光自动控制器，但其是用继电器触点工作控制供给工作电路，具有体积大的缺点；振荡电路具有触点多、功能少、接受灵敏度低、造价高等缺点。

发明内容

本实用新型目的是提供一种能克服上述缺点的汽车灯光自动控制器。

本实用新型的目的是通过如下方式实现的：一种汽车灯光自动控制器，它主要由自动会灯开关电路、供电蓄电池组成，其特征是：还有应急灯开关电路和警示灯开关电路，近程灯间用作应急灯，左、右转向灯间用作警示灯，在汽车的前侧设置一用于接收正前方照明信号的光敏感应器，该光敏感应器的输出信号端与自动会灯开关电路、应急灯开关电路连接，警示灯电路的信号开关与刹车自动开关并联。将光敏感应器的输出信号送至集成块IC₁的输入端，集成块IC₁的输入端有延时电容C₂，集成块IC₃的输出端接有继电器J₂，并由继电器J₂对应的触点控制远程灯H₂及近程灯H₃与供电电源的接通与断开，从而实现远、近程灯的自动切换，完成会灯；在应急灯的控制电路中，设置由集成块IC₁、继电器J₁及外围元件组成的自动感应延时电路，和主要由驱动三极管V₁、V₂及外围元件构成的自动开关电路，其信号从集成块IC₁的输出端脚3，送至受三极管V₁控制的三极管V₂，然后经继电器J₁对应的触点控制应急灯H₃，当车的前方很暗时，应急灯H₃自动开启，当车的前方转明亮时，应急灯H₃自动关闭；在警示灯的控制电路中，设置由集成块IC₄及其外围元件组成的自动延时电路，和主要由集成块IC₄、继电器J₃构成的大功率闪烁驱动电路，当其信号从刹车自动开关K₂依次送至三极管V₇、三极管V₈、三极管V₆，致使三极管V₆截止，同时由电阻R₁₅、R₁₆、电容C₉组成的振荡电路控制继电器J₃，然后经继电器J₃对应的触点控制警示灯工作即左、右转向灯同时工作；当转向时，一侧的转向灯亮时，电阻R₁₂、三极管V₄、V₅、集成块IC₄的延时电路导通，则三极管V₆导通，致使由电阻R₁₅、R₁₆、电容C₉组成的振荡电路复位，这时改为转向灯作用，而警示灯作用消失。供电电源经点火开关向集成块IC₁、IC₂、IC₄提供工作电压。

本实用新型的有益效果是：

1、夜间会车时，司机不需再作任何变光操作，减少了交通事故的发生和司机过度疲劳的操作，使夜间行车更加安全舒心。

2、由于应急灯电路的加入，有效地避免了白天过涵洞时因司机忘记关闭前大灯而违犯交通规则。

3、警示灯电路的加入，一是夜晚表示车的宽度、二是提醒前后车或人注意安全。

4、由于采取了快速闪烁驱动集成电路，有效的使闪光装置的性能进一步提高。

5、本装置其功能可任意组合，各单元电路分开布局，维修更加快捷方便。

6、本装置结构简单，体积小、电路元件少、接受灵敏度高、耗电较微、成本低廉、使用寿命长等优点，并适合因会灯、过涵洞或隧道等需要的汽车灯光自动控制器。

实施例及附图说明

下面结合附图和实施例详细叙述本实用新型的具体结构和工作原理。

图1是本实用新型的电路原理图。

图1中：D₁.感光器 H₂.远程灯 H₃.近程灯(应急灯) H₄.刹车灯 H₅.行车灯 H₆.右转向灯(警示灯) H₇.左转向灯(警示灯) X₈.蓄电池 B₉.保险丝 S₁₀.闪光器

电源蓄电池X₈负极接地，正极由点火开关K₁和金属保险丝B₉串联后分别接K₂、K₃、K₄，K₁、K₅并联，B₉分别接接应急灯开关电路和警示灯开关路，转换开关K₂接刹车灯电路H₄，转换开关K₃控制远程灯H₂、近程灯H₃电路，转换开关K₄接行车灯电路H₅，闪烁器S₁₀经转换开关K₅接R控制转向灯H₆或接L控制转向灯H₇电路的结构与现有电路一样。

自动会灯电路的结构：自动会灯切换电路由感光器、自动切换器、远程灯H₂、近程灯H₃等组成，自动切换器由集成块IC₁及外围元件、集成块IC₂、集成块IC₃及外围元件组成。感光器D₁的光敏二极管装在感光器内，由调焦螺丝固定在反光镜的焦点上，用聚光玻璃或普通透明玻璃做感光器的前罩，将整个感光器装在有利于接受对方车灯光照，且能避免自己车灯光照影响的汽车的前左侧；自动切换器是在金属保险丝B₉的出线端与地端之间并联电容C₁、电阻R₁、电阻R₂，在电阻R₁的输出端之间接型号为NE555的集成块IC₁的脚2、IC₁的脚1接地，脚5通过串联电容C₃后接地，脚6、脚7接电阻R₂的输出端且串联电容C₂后接地，脚4和脚8与电容C₁的正极并联，且电容C₁的负极接地，脚3即IC₁输出端与型号为NE556的集成块IC₃的脚4、脚10相连；TWH8778型集成块IC₂的脚1与集成块IC₁的脚4、脚8并联，IC₂的脚5接三极管V₃的发射极，V₃的基极接电阻R₆的输出端，电阻R₆的输入端接行车灯开关K₄，开关K₄接金属保险器B₉的输出端，并组成串联电路，集成块IC₂的脚4接地，集成块IC₂的脚2脚3即为IC₂输出端与电阻R₈的输入端相连，电阻R₈的输出端接型号为NE556的集成块IC₃的脚1与电阻R₉的输入端，电阻R₉的输出端接IC₃的脚2、脚6、电容C₄的正极，C₄的负极接地，电阻R₈、R₉和电容C₄组成串联电路，IC₃的脚3、脚11并联后通过串联的电容C₅接地，IC₃的脚7接地，IC₃的脚14、电阻R₁₀与电阻R₈的输入端并联，电阻R₁₀的输出端接IC₃的脚13和电阻R₁₁的输入端，电阻R₁₁的输出端接IC₃的脚8、脚12和电容C₆的正极，电容C₆的负极接地，电阻R₁₀、R₁₁和电容C₆组成串联电路，IC₃的脚9通过二极管D₃和继电器J₂组成串联电路并接地，脚5和继电器J₂输入端、二极管D₄的负极相连，且继电器J₂输出端和二极管D₄的正极并联后接地；电阻R₇的输出端接三极管V₃的集电极，输入端接远程灯触点开关K₃的a点与远程灯H₂组成的电路，及K₃的b点与近程灯H₃组成的电路，三极管V₃基极串联电阻R₆后控制行车灯H₅；继电器J₂通过常闭触点J_2-1控制远程灯H₂，通过常开触点J_2-2控制近程灯H₃。

自动会灯电路的工作原理：

集成块IC₁部分的工作原理：电容C₁有滤波作用。平时感应器D₁无光照时处于截止状态，集成块IC₁的脚2呈高电位而被复位，使脚3输出低电位；当有强光照射在D₁上时，D₁产生光电流，集成块IC₁的脚2呈低电位而被置位，由于电容C₂有延时作用，1C₁脚6和脚7延时一段时间后迅速上升，其脚3导通，输出高电位。电阻R₁决定光敏管的灵敏度。在本实施例中，两车相对距离60米内集成块IC₁才导通工作。

集成块IC₂部分的工作原理：集成块IC₂导通须满足两个条件：一是闭合行车灯开关K₄使行车灯信号加到电阻R₆触发三极管V₃导通，二是闭合远程灯开关K₃的a点，使远程灯信号通过电阻R₇加到三极管V₃的集电极，当有信号通过电阻R₇到达三极管V₃的集电极且三极管V₃的基极没有触发信号时，三极管V₃的发射极截止，输出为低电位，所以IC₂的脚5也是低电位，IC₂输出端脚2、脚3截止，会灯电路停止工作；当没有信号通过电阻R₇加到三极管的集电极时，但有信号通过电阻R₆加到三极管V₃的基极时，三极管V₃的发射极导通，但电阻R₇上没有触发信号输出，所以IC₂的脚5无触发信号，IC₂脚2脚3输出低电位，会灯电路也停止工作；只有同时满足有远程灯触发信号通过电阻R₇加到三极管V₃的集电极，又有行车灯触发信号加到三极管V₃的基极时，三极管V₃的发射极才导通，IC₂的脚5形成触发信号，IC₂的脚2脚3导通，会灯电路开始工作。加装集成块IC₂的目的是防止《超车灯信号或临界信号》误动作等原因。

集成块IC₃部分的工作原理：当集成块IC₂的脚2脚3导通时向集成块IC₃提供工作电压。集成块IC₃的一半为延时电路，一半为多谐振荡电路。延时电路由电阻R₈、R₉、电容C₄等组成开机定时电路，其对应的定时时间为td＝1.1(R₈+R₉)C₄。当IC₂的脚2脚3提供工作电压时，由于电容C₄上电压不能突变，则触发IC₃的脚2脚6，使IC₃的输出端脚5呈高电位，使继电器J₂吸合，其对应的触点J_2-2点亮近程灯；定时过后，随电容C₄的充电，IC₃的脚2脚6无触发信号，IC₃的输出端脚5呈低电位，继电器J₂复位，多谐振荡电路开始工作。多谐振荡电路由电阻R₁₀、R₁₁、电容C₆等组成会灯切换电路，其振荡频率为f＝1.44/(R₁₀+2R₁₁)C₆，随着电容C₆的充、放电，使IC₃的输出端脚9开始起振输出方波信号，继电器J₂随着方波的高、低电位而呈现导通、截止交替转换状态，从而使前大灯一远一近的给对方会灯，这个过程可多次循环当然也可只循环到某一任意阶段。当集成块IC₁的输出端脚3的低电位加至集成块IC₃的脚4、脚10，使脚4、脚10复位，又因集成块IC₂的脚2脚3导通使12伏电压全部加在IC₃的脚14上，致使延时电路和多谐振荡电路都不工作，继电器J₂复位，整个电路呈现远或近程灯的单一状态进行工作。

当感光器D₁接收到光信号时，将信号送至集成块IC₁的脚2，电容C₂通过电阻R₂放电，使IC₁的脚3输出高电位加至集成块IC₃的脚4、脚10上，电阻R₈、R₉、电容C₄等组成开机定时电路开始工作，集成块IC₃的脚2脚6电位下降，当脚2脚6电位低于(1/2VDD＝3V)时，IC₃的输出端脚5呈高电位，使继电器J₂吸合，常闭触点J_2-1断开，远程灯H₂熄灭，常开触点J_2-2闭合，近程灯H₃点亮。定时过后，随电容C₄的放电，IC₃的脚2、脚6电位上升，电位高于(2/3VDD＝3V)时，呈无触发信号，IC₃的输出端脚5输出低电位，继电器J₂复位，由电阻R₁₀、R₁₁、电容C₆等组成会灯切换多谐振荡电路开始工作，随着电容C₆的充、放电，集成块IC₃的脚8和脚12的电位的上升和下降，使IC₃的输出端脚9开始起振输出方波信号，继电器J₂随着方波的高、低电位而呈现导通、截止交替转换状态，从而使前大灯一远一近的给对方会灯，这个过程可多次循环当然也可只循环到某一任意阶段。当到近处，双方司机都要开近程灯时，由于集成块IC₁的延时作用，使集成块IC₃的两条电路翻转，此时延时电路导通，使继电器J₂工作，常闭触点J_2-1断开远程灯H₂熄灭，常开触点J_2-2闭合近程灯H₃点亮，则在集成块IC₃的部分延时时间内完成会车；会车过去的瞬间，光敏管D₁上无光照，则IC₁的脚3输出低电位加至IC₃的复位端脚4、脚10，使集成电路IC₃停止工作，继电器J₂释放，常开触点J_2-2断开近程灯H₃自动熄灭，常闭触点J_2-1闭合远程灯H₂自动恢复点亮。继电器J₂吸合时，D₄可避免线圈J₂释放时产生的自感电动势，同时也可以提高继电器的释放速度。集成块IC₃的脚3脚11接有电容C₅是防止集成块IC₃的自激作用。

应急灯电路的结构：应急灯电路由感光器、集成块IC₁及外围元件、开关继电器J₁及外围元件、应急灯H₂等组成。继电器J₁的输入端与电容C₁的正极相连，继电器J₁的输出端接三极管V₂的集电极，三极管V₂的发射极接IC₁的脚3，三极管V₂的基极接电阻R₅的输出端，二极管D₂与继电器J₁成并联电路；电阻R₄的输入端与继电器J₁的输入端相连，电阻R₄的输出端接电阻R₅的输入端及三极管V₁的集电极，三极管V₁的发射极接地，三极管V₁的基极通过电阻R₃与行车灯H₅相连，继电器J₁常闭触发点J_1-1为空端，继电器J₁常开触发点J_1-2接应急灯H₂，近程灯间用于应急灯。

应急灯电路的工作原理：集成块IC₁部分的工作原理：没进涵洞时，感光器D₁因受光线的照射产生光电流，由于电阻R₁和感光器D₁进行分压，使IC₁的脚2为低电位而被置位，脚3输出高电位使三极管V₂截止，继电器J₁不工作，应急灯无作用。当白天过涵洞时，因里面黑暗感光器D₁无光照射呈高阻处于截止状态，集成块IC₁的脚2为高电位而被复位，由于电容C₂有延时作用，IC₁的脚6脚7的电位延时一段时间后迅速上升，其脚3输出低电位，加至三极管V₂的发射极使之导通，使继电器J₁工作，常闭触点J_1-1断开，常开触点J_1-2闭合，应急灯H₃则自动点亮。当车通过涵洞后，感光器D₁受到光线的照射呈低阻，感光器D₁产生光电流，由于电阻R₁和感光器D₁进行分压，使IC₁的脚2为低电位而被置位，脚3输出高电位使三极管V₂截止，继电器J₁释放，常闭触点J_1-1闭合，接空位，常开触点J_1-2断开，应急灯H₃则自动熄灭。当夜晚行车时闭合开关K₄，则信号通过电阻R₃触发三极管V₁的基极，使三极管V₁导通，三极管V₂截止，继电器J₁不工作，无应急作用。加装三极管V₁是防止《临界夜晚行车》时误动作。

警示灯电路的结构：警示灯电路由延时电路、振荡电路、警示灯H₆、H₇等元件组成。延时电路一半是复位延时电路，由二极管D₅、D₆、电阻R₁₂、R₁₃、R₁₄、三极管V₄、V₅、V₆、电容C₇、C₈及集成块IC₄的一半组成；另一半是触发延时电路，由电阻R₁₇、R₁₈、三极管V₇、V₈、电容C₁₀组成；振荡电路由电阻R₁₅、R₁₆、电容C₉、二极管D₇、继电器J₃及集成块IC₄的另一半组成。具体连接为：电阻R₁₇的输入端接警示灯开关K₂，刹车灯H₄与电阻R₁₇的输入端相连，电阻R₁₇输出端与三极管V₇的基极相连，三极管V₇的集电极与金属保险器B₉的出线端相连，三极管V₇的发射极与电容C₁₀正极相连，C₁₀负极接地，电阻R₁₈的输入端与金属保险器B₉的出线端相连，电阻R₁₈的输出端接三极管V₈的集电极和三极管V₆的基极，三极管V₈的发射极接地，三极管V₈的基极接电容C₁₀的正极，电容C₁₀的负极接地。NE556集成块IC₄脚14与金属保险丝B₉的出线端相连，电阻R₁₅的输入端与金属保险丝B₉的出线端相连，电阻R₁₅的输出端与IC₄脚13和电阻R₁₆的输入端相连，电阻R₁₆的输出端与IC₄的脚8、脚12及电容C₉的正极相连，电容C₉的负极接地。电阻R₁₅、R₁₆和电容C₉组成串联电路。继电器J₃的输入端接IC₄的脚9，继电器J₃的输出端接地，二极管D₇与继电器J₃并联，集成块IC₄的脚7接地，脚5与电阻R₁₄相串联后接三极管V₆的基极，三极管V₆的集电极接IC₄的脚10，三极管V₆的发射极接地，电阻R₁₄输出端与V₆的基极相连后接三极管V₈的集电极，IC₄的脚3和脚11通过电容C₈接地，IC₄的脚2和脚6与电阻R₁₃相并联后接三极管V₅的发射极，电阻R₁₃的另一端接地，三极管V₅的集电极与集成块IC₄的脚14相连，三极管V₅的基极与电容C₇的正极及三极管V₄的发射极相连，电容C₇负极接地，三极管V₄的集电极与三极管V₅的集电极相连，三极管V₄的基极与电阻R₁₂输出端相连。电阻R₁₂的输入端接二极管D₅和二极管D₆的公共端，二极管D₁₀和二极管D₅并联，二极管D₁₁和二极管D₆并联，继电器J₃常闭触发点J_3-1为空端，常开触发点J_3-2与二极管D₈和二极管D₉的公共输入端相连，二极管D₈和二极管D₁₀的公共端输出端接警示灯H₆，二极管D₉和二极管D₁₁的公共端输出端接警示灯H₇。

警示灯电路的工作原理：集成块IC₄部分的工作原理：当警示灯自动开关K₂闭合时，刹车灯H₄点亮，其信号通过电阻R₁₇加至三极管V₇的基极，使V₇导通向电容C₁₀进行充电，当C₁₀上电压充到(2/3VDD)时，则三极管V₈导通，三极管V₆截止，IC₄的脚10为高电位，振荡电路开始起振，IC₄的脚9输出振荡频率为f＝1.44/(R₁₅+2R₁₆)C₉的方波信号，此时继电器J₃随方波的高、低电位而交替地导通、截止，继电器J₃的触点J_3-2也出现导通、截止的交替转换状态，通过二极管D₇、D₈使警示灯H₆、H₇快速闪烁，提示前后行人和车辆注意安全；若自动开关K₂断开时，则电容C₁₀向三极管V₈放电，使V₈延时导通，延时导通时间为td＝1.1V₇C₁₀；当三极管V₈截止时，三极管V₆导通，加至集成块IC₄脚10而被复位，脚9停止振荡，继电器J₃因无电释放，触点J_3-2断开，即二极管D₈、D₉断开，则警示灯H₆、H₇熄灭。当刹车自动开关K₂闭合时，刹车灯H₄点亮，其信号使三极管V₇、V₈导通，三极管V₆截止，集成块IC₄振荡电路脚9开始起振，继电器J₃开始工作，驱动警示灯H₆、H₇快速闪烁点亮。在警示灯作用的同时紧急转向，此时从闪光器S₁₀输出的断续信号通过二极管D₅(或D₆)、电阻R₁₂加至三极管V₄的基极，使V₄导通，向电容C₇进行充电，当C₇上电压充到2/3VDD时三极管V₅导通，集成块IC₄的脚2脚6为低电位而被复位，脚5输出高电位，该电位通过电阻R₁₄使三极管V₆导通，加至集成块IC₄脚10而被复位，IC₄脚9停止输出信号，振荡电路停止起振，警示灯不工作，此时开关K₅与触点R(或L)接通转向灯H₆(或H₇)，一侧的转向灯点亮。

备注：该控制器会灯接收距为60-100米。本实施例中所有继电器和与其并联的二极管电路都可用无触点的效应管MOS-40AT代替，也可以用固态继电器SSR代替。

Claims

1.一种汽车灯光自动控制器，组成部件有自动会灯开关电路、供电蓄电池组成，其特征是：还有应急灯开关电路和警示灯开关电路，近程灯间用作应急灯，左、右转向灯间用作警示灯，在汽车的前侧设置一用于接收正前方照明信号的光敏感应器，该光敏感应器的输出信号端与自动会灯开关电路、应急灯开关电路连接，警示灯电路的信号开关与刹车自动开关并联。

2.如权利要求1所述的汽车灯光自动控制器，其特征在于所述的自动会灯开关电路，由感光器、自动切换器、远程灯H₂、近程灯H₃等组成，自动切换器由集成块IC₁及外围元件、集成块IC₂、集成块IC₃及外围元件组成，将光敏感应器到前方灯光信号，其输出信号送至集成块IC₁的输入端，集成块IC₁的输出端脚3连接集成块IC₃的输入端脚4、脚10，集成块IC₃的输出端脚5、脚9接继电器J₂，并由继电器J₂对应的触点控制远程灯H₂、近程灯H₃与电源的接通、断开，远程灯、近程灯自动切换。

3.如权利要求1或2所述的汽车灯光自动控制器，其特征在于所述的应急灯电路，设有集成块IC₁、继电器J₁及外围元件组成的自动感应延时电路，和主要由驱动三极管V₁、V₂及外围元件构成的自动开关电路，其信号从集成块IC₁的输出端脚3，送至受三极管V₁控制的三极管V₂，然后经继电器J₁对应的触点开关控制应急灯H₃的开、闭，当车的前方很暗时，应急灯H₃自动开启，当车的前方转明亮时，应急灯H₃自动关闭。

4.如权利要求1或2所述的汽车灯光自动控制器，其特征在于在警示灯的控制电路中，设有集成块IC₄及其外围元件组成的自动延时电路，和主要由集成块IC₄、继电器J₃构成的大功率闪烁驱动电路，当刹车信号从刹车自动开关K₂依次送至电阻R₁₇、三极管V₇、三极管V₈，致使三极管V₆截止，同时由电阻R₁₅、R₁₆、电容C₉等组成的振荡电路控制继电器J₃开始工作，然后经继电器J₃对应的触点控制警示灯工作即左、右转向灯同时闪烁；当拐弯一侧的转向灯亮时，电阻R₁₂、三极管V₄、V₅、集成块IC₄的延时电路导通，则三极管V₆导通，致使由电阻R₁₅、R₁₆、电容C₉等组成的振荡电路复位，警示灯电路关闭。