CN2668879Y - 内燃机的燃气净化装置 - Google Patents

Abstract

一种内燃机的燃气净化装置，它是对内燃机的一种改进装置。包括有空气滤清器、滤清器空气导管、化油器和内燃机的尾排气管，在滤清器空气导管内设置有进气活性氧发生器A以及在内燃机的尾排气管内设有引射器，引射器通过导气管的连接嘴和活性氧导气管连接连接有活性氧发生器B，两个活性氧发生器通过导线接同一个高频电源上。当活性氧(O₃)与经过空气滤清器的净化空气与经燃料喷嘴的雾化燃料混合同时进入气缸内，在点火器的作用下，很容易被点燃并充分燃烧，此提高内燃机的功率，也减少污染物的排出量。同时，活性氧(O₃)通过引射器被引入到尾排气管内，对尾排气管内的有毒，有害气体进行二次氧化，进一步消除残留的污染物。

Description

内燃机的燃气净化装置

技术领域

本实用新型涉及的是内燃机的燃气净化装置，它是对内燃机的燃气进行净化及消除尾气污染的一种改进装置。

技术背景

目前，各国的运输工具大都是以内燃机为动力，以汽油、柴油、液化气等作为燃料在气缸内燃烧，驱动活塞做往复运动从而带动车辆的行使，同时排放出大量的污染气体，如CO、HC、NO₂......等。不管内燃机的化器油将燃油细化到何种颗粒，在活塞压缩爆燃时，其燃烧的速度是很很迅速的，不可能完全将颗粒状燃油燃尽。其原因在于：

由于空气中氮气含量最多，约占78％，氧气占21％。氮气(N₂)属于惰性双原子气体，化学性质不活波，在常温下几乎不与任何化学元素反应。而在内燃机工作时，这些不活波性的气体被吸入到缸体内，惰性气体包围着燃料即这些惰性气体把燃料分子保护起来与氧气隔绝，使燃烧不充分，(燃烧未尽)，浪费了燃料降低了内燃机的功率，同时在消音器排气口排出大量有毒、有害气体，从而破坏了自然环境，威胁着人们的身心健康。

在内燃机快速发展的今天各国都在致力于内燃机尾气排放污染研究，加大资金投入，以解决内燃机尾气的排污问题。有的在燃料中加入添加剂，求得助燃，使其能够充分燃烧，目的在于降低有害气体的排放。其成本高、繁琐、不彻底、积炭严重，又造成二次污染、降低了发动机的寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种内燃机的燃气净化装置，克服上述缺陷，能够提高内燃机功率，消除尾气污染装置。

一种内燃机的燃气净化装置，包括有空气滤清器、滤清器空气导管、化油器和内燃机的尾排气管，其特征在于在滤清器空气导管内设置有进气活性氧发生器A，以及在内燃机的尾排气管内设有引射器，引射器通过导气管的连接咀和活性氧导气管连接连接有活性氧发生器B，两个活性氧发生器通过导线接同一个高频电源上。

活性氧发生器A是由不锈钢管构成的筒体为负电极、其中心管内设由不锈钢管构成的正极、保持正极与负极之间距离相等，在负极与正极间设有绝缘支架，在绝缘支架的外圆周与内园开有通气孔。正、负电极由导线连接至接线柱，两接线柱均与导气管壁隔离并设有绝缘套，接线柱外侧通过两根高压线连接通一个高频电源。

活性氧发生器B同样由不锈钢管构成的筒称为负电极、其中心管内设有不锈钢管构成的正极，正、负电极由导线连接至接线柱，接线柱通过两根高压线连接同一个高频电源上，活性氧发生器的外绝缘罩上设有通气孔。

当活性氧(O₃)与经过空气滤清器的净化空气与经燃料喷嘴的雾化燃料混合同时进入气缸内，经活塞压缩形成高密度活性氧和高密度燃料的混合体，在点火器的作用下，很容易被点燃并充分燃烧，此提高内燃机的功率，同时也减少污染物的排出量。同时，活性氧(O₃)通过引射器被引入到尾排气管内，对尾排气管内的有毒，有害气体进行二次氧化，进一步消除残留的污染物。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1局部放大示意图。

其中  1内燃机，2化油器或油泵，3空气滤清器导管，4空气滤清器，5密封筒底部导气孔，6空气滤清器上盖，7空气过滤芯，8空气过滤芯密封盖压紧螺栓、螺母，9活性氧发生器(A)，10导气管通气孔，11正极高压线连接点，12活性氧发生器正极板，13正极和负极绝缘支架，14绝缘支架通气孔，15正极高压线连接螺栓，16正极螺栓绝缘套，17高压线接线端子，18绝缘套压紧绝缘螺母，19正极高压接线压紧螺母，20高压线接端子，21活性氧发生器A负极，22正极高压输入线，23活性氧发生器正负电极固定支架，24绝缘规定支架通气孔，25高频电源固定螺孔，26电源线，27高频电源，28高频电源负极输出导线，29高频电源正极输出导线，30活性氧发生器支架连线，31负极连接板端子，32活性氧发生器外绝缘罩通气孔，33活性氧发生器外绝缘罩，36负极绝缘外壳，38活性氧发生器(B)，40引射器，41内燃机的尾排气管，42活性氧输出绝缘外罩，44活性氧导气管，45活性氧导气管连接咀，46消音器，47净化后的排气方向。

实施例说明

一种内燃机的燃气净化装置包括有空气滤清器4、空气滤清器导管3、化油器2和内燃机的排气管41及消音器46。在空气滤清器导管3内设置活性氧发生器9，同时在内燃机的尾排气管41内设有引射管40，引射管40通过导气管的连接咀45与活性氧导气管44连接活性氧发生器38，活性氧发生器9和活性氧发发生器38的两个高压线联同一个高频电源27。

空气滤清器4它是由金属板制成的扁圆形桶体，在桶体上设有空气滤清器上盖6，在桶体内部装有纤维过滤芯7，纤维过滤芯7通过空气过滤芯密封盖经压紧螺栓、螺母8连结在底部上。在空气滤清器4底部处焊接由金属板构成的空气导气筒3。在导气筒3的中心部位设有活性氧发生器9(即活性氧发生器A)。

活性氧发生器9是由不锈钢管构成负电极21、在其中心内设有不锈钢管正极12。为了保持正极与负极之间距离相等，两极板之间保持3至15mm的间距。同时负极与正极间设有绝缘支架13，在支架外圆周与内源边缘开有通气孔14。活性氧发生器的正电极12通过高压线经过连接螺栓15、正极螺栓绝缘套16由高压线接线端子20连接电源线的负极，在连接的两接线柱均设有绝缘套16并与导气筒壁绝缘，接线柱外侧通过高压线接有高频电源27；同样，活性氧发生器A的正极板12通过连接导线至高频电源27上。高频电源频率控制在250Hz～20MHz、输出电压控制在3KV～25KV范围。活性氧发生器A的高频电源使用电源为DC6V～36V或AC6V～220V。由高频震荡电路产生250HZ～15MHZ的高频震荡信号经功率放大由高频变压器升压至3KV～50KV高频高压静电，由两根高压输出导线分别与活性氧发生器9的正、负极板连接。在高频电流分别进入活性氧发生器的正、负极扳时，正、负极板得到高压高频静电场迅速放电击穿空气，将氧气分子击碎形成活性氧(O₃)。

活性氧(O₃)是氧的同素异形体，有三个氧原子组成的。其活波性比氧气高600倍，具有极强的氧化性、反应速度快、使用方便、不受PH值影响、能有效的去除有害气体CO、NO、SO₂等。

内燃机1的活塞在上、下运动过程中要吸入大量的空气，空气由空气滤清器4的空气过滤芯7进行过滤净化后进入到滤清器导气筒3内。由于空气滤清器导管3内设置活性氧发生器9，可将活性氧(O₃)带入到化油器2或油泵，再进入到汽缸内。

注入气缸内的活性氧(O₃)与燃料分子牢牢的吸附着，排挤了氮气及惰性气体对燃料分子的阿护，活性氧(O₃)与燃料分子混合形成活性氧燃料分子。由于活性氧(O₃)吸附在燃料分子的周围，燃料分子得到了能量使其更加活波。在活塞与点火装置的作用下，得到能量的燃料分子不但燃烧速度大大提高，而且能迅速的将有机物质及无机物氧化，汽缸内氧气含量提高。同时，经活塞压缩形成的高密度活性氧和高密度燃料分子的相互融和成为易燃的混合体。在点火器的作用下，很容易被点燃并充分燃烧，从而提高内燃机的功率，同时也减少污染物的排出量。

在内燃机1的尾排气管41内设有引射器40，引射器40通过活性氧导气管连接咀44连接活性氧发生器38(即活性氧发生器B)，活性氧发生器B的正、负极板通过导线及高压线柱连接到同一个高频电源27上。活性氧发生器38安装在内燃机1的有关支架上(说明书附图省略)。空气经过活性氧输出绝缘外罩42的通气孔32进入到活性氧发生器38中，高频电流通过两根高压线将高压高频电流输送到活性氧发生器的正、负极板，在高压高频电场作用下迅速放电，击穿空气，将氧气分子击碎形成活性氧(O₃)。在引射器40的作用下，活性氧(O₃)被引入到尾排气管41内，活性氧(O₃)迅速与残余在尾排气管内的有害气体进行高速氧化反应，使其燃烧物进一步二次氧化，从而解决了尾气对自然空间的污染问题，彻底净化尾气消除污染，为人类创造一个良好的生存空间。

Claims (3)

1、一种内燃机的燃气净化装置，包括有空气滤清器、滤清器空气导管、化油器和内燃机的尾排气管，其特征在于在滤清器空气导管内设置有进气活性氧发生器A以及在内燃机的尾排气管内设有引射器，引射器通过导气管的连接咀和活性氧导气管连接有活性氧发生器B，两个活性氧发生器通过导线接同一个高频电源上。

2、根据权利要求1所述的内燃机的燃气净化装置，其特征在于活性氧发生器是由不锈钢管构成的筒体为负电极、在中心管内设由不锈钢管构成的正极，在负极与正极间设有绝缘支架保持正极与负极之间距离相等，在绝缘支架的外圆周与内园开有通气孔，正、负电极由导线连接至接线柱，接线柱通过两根高压线连接高频电源，两接线柱均与导气管壁隔离并设有绝缘套。

3、根据权利要求1所述的内燃机的燃气净化装置，其特征在于活性氧发生器B外绝缘罩上设有通气孔。

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