CN103485890A - 一种便携式汽车引擎除碳装置及其使用方法 - Google Patents

一种便携式汽车引擎除碳装置及其使用方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种便携式汽车引擎除碳装置及其使用方法，装置包括箱体（1）和除碳液罐（3），所述的除碳液罐（3）竖直安装在箱体（1）内部一侧，其上端开口露出在箱体（1）的上端面并用罐盖（7）封口，所述的除碳液罐（3）通过管道与雾化器（5）相连，该雾化器（5）与箱体（1）内部的文丘里混合管（4）的一端相连，所述的文丘里混合管（4）的一侧安装有臭氧发生器（2），该臭氧发生器（2）通过管道与文丘里混合管（4）的中部相连通，该文丘里混合管（4）的另一端通过管道与输出接口相通。本发明结构简单，操作携带方便，能分解积炭，清除油污，提升动力，节约燃料，减低有害尾气的排放。

Description

一种便携式汽车引擎除碳装置及其使用方法
技术领域
本发明涉及汽车使用辅助设备领域，特别是涉及一种便携式汽车引擎除碳装置及其使用方法。
背景技术
随着我国汽车工业的飞速发展以及经济水平的提高，我国乘用车数量剧增，石油资源消耗急剧增加，尾气污染问题日益突出，尤其是汽车或其它的行走机械行驶到一定里程之后，在汽油发动机或柴油发动机类的燃烧室内、氧传感器、三元催化器以及OBD系统上产生积碳和油泥，如果不能及时清除以上部位油泥和积碳，会使发动机燃烧性能下降，以致油耗增加，动力下降，尾气超标。传统的解决上述问题方法是在汽车发动机的燃料中加入高热值的碳氢化合物燃烧积碳或拆卸发动机修理，或更换新的零部件，缺点是维修成本高，耗费的时间长，对发动机损伤大。
目前在汽车内部除碳操作中多是使用除碳液雾化后进入汽车发动机内部对积碳和油泥进行分解，但是目前相应的除碳设备体积庞大，价格昂贵，多在汽车4S店和汽车修理厂中使用，普通的汽车使用者难以拥有，这就给汽车的日常除碳操作带来很多不便。另外，经过除碳液分解积碳和油泥后的发动机内部充满了很多有毒气体和细菌，这些气体的排出也会造成环境的污染，所以目前需要一种便携式的带有除菌消毒功能的除碳装置来满足人们日常的汽车保养需要。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种便携式汽车引擎除碳装置及其使用方法，结构简单，操作携带方便，能进一步提升除碳液对积炭和油泥的分解效果，降低有害尾气的排放。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种便携式汽车引擎除碳装置，包括箱体和除碳液罐，所述的除碳液罐竖直安装在箱体内部一侧，其上端开口露出在箱体的上端面并用罐盖封口，所述的除碳液罐通过管道与雾化器相连，该雾化器与箱体内部的文丘里混合管的一端相连，所述的文丘里混合管的一侧安装有臭氧发生器，该臭氧发生器通过管道与文丘里混合管的中部相连通，该文丘里混合管的另一端通过管道与输出接口相通。
所述的雾化器为高频振荡雾化器。
所述的文丘里混合管的中空混合管的中部为窄孔通道，该窄孔通道与一侧的侧接管相通，该侧接管与臭氧发生器相接。
所述的文丘里混合管的一端管道上安装有流量控制阀。
所述的箱体上布置有控制面板以通过电路控制流量控制阀动作和臭氧发生器的工作时间。
所述的箱体的上端面居中布置有提手部。
一种汽车引擎除碳装置的使用方法，具体操作步骤如下：
（a）除碳液罐中装有不少于400ml的除碳液，将输出接口与汽车的进气歧管相连，汽车怠速运转；
（b）除碳液罐中的除碳液在雾化器进行增压雾化；
（c）雾化后的雾状除碳液和臭氧发生器中产生的臭氧在引擎进气口的吸力的作用下通入到文丘里混合管中按照20～23：1混合，然后从进气歧管进入到汽车引擎中；
（d）通过控制面板控制流量控制阀的开启和闭合，起到控制除碳液和臭氧的混合液的流量的作用；
（e）进入进气歧管的混合液依次经过各种传感器、进-排气门、燃烧室、火花塞、喷油嘴、活塞顶、活塞环、三元催化器和OBD系统，消除上述部件中的积炭和油泥，混合液中的臭氧对汽车消除积炭和油泥后的发动机内部空气进行消毒，清除甲醛和细菌，有助燃和氧化并降解有害气体的作用。
所述的雾化器将除碳液雾化成纳米级的雾化颗粒，所述的引擎除碳装置在汽车的怠速运行状态下运行30～40分钟完成除碳操作。
有益效果
本发明涉及一种便携式汽车引擎除碳装置及其使用方法，结构简单，体积小巧，携带方便，装有臭氧发生器并用文丘里将臭氧和经过高频振荡雾化成纳米级的除碳液按比例混合，混合后的除碳液进入汽车引擎，能将除碳液对积炭和油泥的分解效率提高10～20%，混合液中的臭氧，对汽车在消除积炭和油泥过程中，有助燃和氧化并降解有害气体的作用，降低有害尾气的排放。
附图说明
图1是本发明的外形结构示意图；
图2是本发明的俯视半剖结构图；
图3是本发明所述的文丘里混合管的结构图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1-3所示，本发明的实施方式涉及一种便携式汽车引擎除碳装置，包括箱体1和除碳液罐3，所述的除碳液罐3竖直安装在箱体1内部一侧，其上端开口露出在箱体1的上端面并用罐盖7封口，所述的除碳液罐3通过管道与雾化器5相连，该雾化器5与箱体1内部的文丘里混合管4的一端相连，所述的文丘里混合管4的一侧安装有臭氧发生器2，该臭氧发生器2通过管道与文丘里混合管4的中部相连通，该文丘里混合管4的另一端通过管道与输出接口相通。
所述的雾化器为高频振荡雾化器。
所述的文丘里混合管4的中空混合管41的中部为窄孔通道43，该窄孔通道43与一侧的侧接管42相通，该侧接管42与臭氧发生器2相接。
所述的文丘里混合管4的一端管道上安装有流量控制阀6，所述的箱体1上布置有控制面板8以通过电路控制流量控制阀6动作和臭氧发生器2的工作时间，所述的箱体1的上端面居中布置有提手部9。
实施例1
上述汽车引擎除碳装置的使用方法，具体操作步骤如下：
（a）除碳液罐3中装有不少于400ml的除碳液，将输出接口与汽车的进气歧管相连，汽车怠速运转；
（b）除碳液罐3中的除碳液在雾化器5进行增压雾化；
（c）雾化后的雾状除碳液和臭氧发生器2中产生的臭氧在引擎进气口的吸力的作用下通入到文丘里混合管4中按照20：1混合，然后从进气歧管进入到汽车引擎中；
（d）通过控制面板8控制流量控制阀6的开启和闭合，起到控制除碳液和臭氧的混合液的流量的作用；
（e）进入进气歧管的混合液依次经过各种传感器、进-排气门、燃烧室、火花塞、喷油嘴、活塞顶、活塞环、三元催化器和OBD系统，消除上述部件中的积炭和油泥，混合液中的臭氧对汽车消除积炭和油泥后的发动机内部空气进行消毒，清除甲醛和细菌，有助燃和氧化并降解有害气体的作用。
所述的雾化器5将除碳液雾化成纳米级的雾化颗粒，所述的引擎除碳装置在汽车的怠速运行状态下运行30分钟完成除碳操作。
实施例2
上述汽车引擎除碳装置的使用方法，具体操作步骤如下：
（a）除碳液罐3中装有不少于400ml的除碳液，将输出接口与汽车的进气歧管相连，汽车怠速运转；
（b）除碳液罐3中的除碳液在雾化器5进行增压雾化；
（c）雾化后的雾状除碳液和臭氧发生器2中产生的臭氧在引擎进气口的吸力的作用下通入到文丘里混合管4中按照23：1混合，然后从进气歧管进入到汽车引擎中；
（d）通过控制面板8控制流量控制阀6的开启和闭合，起到控制除碳液和臭氧的混合液的流量的作用；
（e）进入进气歧管的混合液依次经过各种传感器、进-排气门、燃烧室、火花塞、喷油嘴、活塞顶、活塞环、三元催化器和OBD系统，消除上述部件中的积炭和油泥，混合液中的臭氧对汽车消除积炭和油泥后的发动机内部空气进行消毒，清除甲醛和细菌，有助燃和氧化并降解有害气体的作用。
所述的雾化器5将除碳液雾化成纳米级的雾化颗粒，所述的引擎除碳装置在汽车的怠速运行状态下运行40分钟完成除碳操作。
上述实施例1、2中所述的除碳操作在汽车每行驶10000公里的时候做一次。

Claims (9)

1.一种便携式汽车引擎除碳装置，包括箱体（1）和除碳液罐（3），所述的除碳液罐（3）竖直安装在箱体（1）内部一侧，其上端开口露出在箱体（1）的上端面并用罐盖（7）封口，其特征在于，所述的除碳液罐（3）通过管道与雾化器（5）相连，该雾化器（5）与箱体（1）内部的文丘里混合管（4）的一端相连，所述的文丘里混合管（4）的一侧安装有臭氧发生器（2），该臭氧发生器（2）通过管道与文丘里混合管（4）的中部相连通，该文丘里混合管（4）的另一端通过管道与输出接口相通。
2.根据权利要求1所述的一种便携式汽车引擎除碳装置，其特征在于：所述的雾化器（5）为高频振荡雾化器。
3.根据权利要求1所述的一种便携式汽车引擎除碳装置，其特征在于：所述的文丘里混合管（4）的中空混合管（41）的中部为窄孔通道（43），该窄孔通道（43）与一侧的侧接管（42）相通，该侧接管（42）与臭氧发生器（2）相接。
4.根据权利要求1或2所述的一种便携式汽车引擎除碳装置，其特征在于：所述的文丘里混合管（4）的一端管道上安装有流量控制阀（6）。
5.根据权利要求1所述的一种便携式汽车引擎除碳装置，其特征在于：所述的箱体（1）上布置有控制面板（8）以通过电路控制流量控制阀（6）动作和臭氧发生器（2）的工作时间。
6.根据权利要求1所述的一种便携式汽车引擎除碳装置，其特征在于：所述的箱体（1）的上端面居中布置有提手部（9）。
7.一种如权利要求1所述的汽车引擎除碳装置的使用方法，具体操作如下：
（a）除碳液罐（3）中装有不少于400ml的除碳液，将输出接口与汽车的进气歧管相连，汽车怠速运转；
（b）除碳液罐（3）中的除碳液在雾化器（5）进行增压雾化；
（c）雾化后的雾状除碳液和臭氧发生器（2）中产生的臭氧在引擎进气口的吸力的作用下通入到文丘里混合管（4）中按照20～23：1混合，然后从进气歧管进入到汽车引擎中；
（d）通过控制面板（8）控制流量控制阀（6）的开启和闭合，起到控制除碳液和臭氧的混合液的流量的作用；
（e）进入进气歧管的混合液依次经过各种传感器、进-排气门、燃烧室、火花塞、喷油嘴、活塞顶、活塞环、三元催化器和OBD系统，消除上述部件中的积炭和油泥，混合液中的臭氧对汽车消除积炭和油泥后的发动机内部空气进行消毒，清除甲醛和细菌，有助燃和氧化并降解有害气体的作用。
8.根据权利要求6所述的使用方法，其特征在于，所述的雾化器（5）将除碳液雾化成纳米级的雾化颗粒。
9.根据权利要求6所述的使用方法，其特征在于，所述的引擎除碳装置在汽车的怠速运行状态下运行30～40分钟完成除碳操作。
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