CN201141320Y

CN201141320Y - 一种发动机尾气净化装置

Info

Publication number: CN201141320Y
Application number: CNU2008200004483U
Authority: CN
Inventors: 关哲夫
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-01-14
Filing date: 2008-01-14
Publication date: 2008-10-29
Anticipated expiration: 2018-01-14

Abstract

本实用新型公开了一种发动机尾气净化装置，旨在提供一种对尾气中SO₂和PM(烟雾、碳、硫化物)等颗粒物净化后可减排80％－95％以上的装置。本实用新型由高频高压直流电产生器和电除尘净化器本体组成，电除尘净化器用绝缘耐高温板连接固定在钢支架上，用绝缘耐高温板等对电除尘净化器进行外包装，使电除尘净化器本体与发动机、机动车体、船体高度电绝缘，确保使用安全，高频高压直流电产生器和发动机共用同一电源，把高压直流(－)电接到电晕极上，高压直流(+)电接到收尘极上，尾气进入电除尘净化室后，在直流高压电场作用下，尾气中SO₂、O₂、H₂O(CO₂)等气体被电离、分解，PM(烟雾、碳、硫化物)等颗粒物被荷电后聚集到收尘极板，网上，尾气得到了净化。

Description

一种发动机尾气净化装置

技术领域

本实用新型涉及一种对发动机的尾气进行净化的装置。具体说，涉及一种由高频高压直流电产生器和电除尘净化器本体组合作业，对机动车、船、铁路内然机车等发动机的尾气进行净化的装置。

背景技术

目前已知的发动机尾气净化装置，如(EGR)和(SCR)后处理器，只能对NOx、CO有较好的净化效果；能使发动机尾气中的SO₂、PM(烟雾、碳、硫化物、未然油、未燃燃料、粉尘)等颗粒物净化后，接近零排放的发动机尾气净化装置还没见到。

发明内容

本实用新型的目的，是克服现有技术中的不足，提供一种针对发动机尾气中的SO₂和PM(烟雾、碳、硫化物、未燃油、未燃燃料、粉尘)等颗粒物，进行净化，使净化后比净化前，进一步降低排放量80％-95％以上的装置。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：本实用新型由高频高压直流电产生器和电除尘净化器本体组成，发动机尾气在电除尘净化器本体内完成净化过程，把电除尘净化室小型化，由1个电除尘净化室单独工作，或由1个以上的电除尘净化室并连，串连在一起工作，组成电除尘净化器本体；电除尘净化室左右两侧安装不锈钢做的收尘极板，后面(排气方向)装设网状收尘极，安装网状收尘极可提高对PM等颗粒物的净化率，同时还可缩短收尘极板的长度，有利于小型化，顶部和底部用绝缘耐高温板制作，并与收尘极板和网状收尘极固定在一起，电晕极、电晕线用绝缘瓷件固定在顶部和底部的绝缘耐高温板上。电除尘净化器本体用绝缘耐高温板与本体所属的进气部件和排气部件中的二个角钢支架连接、固定；用绝缘耐高温板等对电除尘净化器本体上下、左右进行外包装，使电除尘净化器本体与角钢支架及其进气部件和排气部件是高度电绝缘的，并且与发动机、机动车体、船体、内燃机车体也是高度绝缘的，确保使用安全。高频高压直流电产生器与对应的发动机共用同一电源，高频高压直流电产生器输出满足作业需要的高压直流电，其外壳由绝缘材料制做，把高频高压直流电产生器输出的高压直流(+)电用高压线连接到电除尘净化器的收尘极接线柱上，把高频高压直流电产生器输出的高压直流(-)电用高压线连接到电除尘净化器的电晕极接线柱上，把发动机尾气排放管用绝缘耐高温管或钢管与电除尘净化器进气管连接，尾气通过进气部件到达电除尘净化室内，在直流高压电场的作用下，尾气中的SO₂、O₂、H₂O(CO₂)等气体被电离、分解。为保证能形成足够的负离子，必要时可由进气箱上的空气输入阀门输入少许适量的新鲜空气、PM(烟雾、碳、硫化物、未燃油、燃料、粉尘)等颗粒物被荷电后，聚集到收尘极板和收尘极网上，实现了尾气被净化的目的，净化后的尾气经电除尘净化器排气部件和排气管排出。本实用新型结构简单、体积小、重量轻、成本低，净化发动机尾气中SO₂和PM等颗粒物效果显著，尤其对柴油发动尾气净化减排作用更佳，本实用新型对治理发动机尾气中SO₂和PM等颗粒物对环境的污染很有实用价值，理论上对CO₂也有一定的减排作用。

附图说明

图1是本实用新型由1个电除尘净化室单独工作的电除尘净化器结构示意图；

图2是本实用新型由2个电除尘净化室并连在一起工作的前视结构示意图；

图3是本实用新型由2个电除尘净化室并连在一起工作的后视结构示意图；

图4是三种高频高压直流电产生器的电原理框图。

图中：1高压直流(-)电输送导线、2高压直流(+)电输送导线、3电晕极高压接线柱、4电晕极高压接线柱、5电晕极高压接线柱、6电晕极高压接线柱、7电晕线底部固定瓷件、8电晕线底部固定瓷件、9电晕线底部固定瓷件、10电晕线底部固定瓷件、11电晕线、12电晕线、13电晕线、14电晕线、15收尘极高压接线柱、16收尘极高压接线柱、17收尘极高压接线柱、18收尘极板、19收尘极板、20收尘极板、21网状收尘极、22网状收尘极、23顶部绝缘耐高温板、24底部绝缘耐高温板、25进气部角钢支架、26排气部角钢支架、27进气管、28进气箱、29进气气流分布板、30右侧外包装绝缘耐高温板、31左侧外包装绝缘耐高温板、32排气气流分布板、33排气箱、34排气管、35发动机尾气、36净化后的气体、37空气输入阀门、38空气输入阀门。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

本装置由高频高压直流电产生器和电除尘净化器本体组合工作，发动机的尾气在电除尘净化器本体内完成净化过程。

高频高压直流电产生器与对应的发动机共用同一工作电源，高频高压直流电产生器电原理框图见图4，图4中，变频逆变电路产生4KH-16KHz的高频交流电，经升压整流输出电路，输出满足作业需要的高压直流电，高压直流(-)电由高压导线1输送，高压直流(+)电由高压导线2输送，高频高压直流电产生器大致有三种实施例：实施例一，工作电源是12V蓄电池；实施例二，工作电源是24V蓄电池；实施例三，工作电源是110V-600V交流电。高频高压直流产生器用绝缘材料做外壳。

小型化的电除尘净化器可由1个电除尘净化室单独工作或由1个以上的电除尘净化室并连，串连在一起共同工作。在图1中，电除尘净化室左右两侧分别安装收尘极板18和收尘极板19，后面(排气方向)安装网状收尘极21，装设网状收尘极21可提高对PM等颗粒物的净化率，同时还可缩短收尘极板的长度，有利于小型化，收尘极板18、收尘极板19、网状收尘极21可由不锈钢制做，顶部是绝缘耐高温板23，底部是绝缘耐高温板24，这二块板与收尘极板18、收尘极板19、网状收尘极21固定在一起，电晕极采用鱼刺式或芒刺式电晕线，电晕线11和电晕线12通过高压接线柱3、高压接线柱4、瓷件7、瓷件8，固定在绝缘耐高温板23和绝缘耐高温板24上，电除尘净化室整体由绝缘耐高温板23和绝缘耐高温板24连接并固定在角钢支架25和角钢支架26上，使电除尘净化器本体与角钢支架25和角钢支架26及其余进气部件和排气部件是高度电绝缘的并且与发动机、机动车体、船体、内燃机车体也是高度电绝缘的，确保使用安全。

在图2和图3中，是由2个电除尘净化室并连在一起共同工作的电除尘净化器另一实施例。

由于机动车、船、内燃机车种类相当多，电除尘净化器的容积、室的数量、电晕线的数量、极距等，要根据具体车、船型号，发动机的排气量来定，排气量大、容积大数量多，排气量小；容极小数量小。

在图1、图2、图3中，把高频高压直流电产生器的高压直流(-)电输送导线1连接到电晕极接线柱3和电晕极接线柱4、5、6上；把高压直流(+)电输送导线2连接到收尘极接线柱15和收尘极接线柱16、17上；把发动机尾气管用绝缘耐高温管或钢管与进气管27连接，尾气经过进气箱28、进气分布板29进入电除尘净化室(器)，在直流高压电场的作用下，尾气中的SO₂、O₂、H₂O、(CO₂)等气体被电离、分解；为保证能形成足够的负离子，必要时可由进气箱上的空气输入阀门37和38，输入少许适量的新鲜空气；PM(烟雾、碳、硫化物、未燃油、燃料、粉尘)等颗粒物被荷电后，聚集到收尘极板18和收尘极板19、20，及网状收尘极21、22上。实现了尾气中SO₂和PM等颗粒物被净化的目的，净化后的尾气经排气流分布板32、排气箱33、排气管34排出。理论上对CO₂也有减排作用。

另一实施例：把电除尘净化器本体做适当的简化安装在发动机进气口前部，对进入发动机的空气进行除尘净化，使进入发动机的空气中，粉尘等颗粒物的含量接近于零。

Claims

1.一种发动机尾气净化装置，由高频高压直流电产生器和电除尘净化器本体组成，发动机尾气在电除尘净化器本体内完成净化过程，其特征是，所述电除尘净化器本体由1个电除尘净化室单独工作或由1个以上的电除尘净化室并连、串连在一起工作组成，电除尘净化室左右两侧安装收尘极板，后面装设网状收尘极，顶部和底部用绝缘耐高温板制作，并与收尘极板和网状收尘极固定在一起，电晕极的电晕线用绝缘瓷件固定在顶部和底部的绝缘耐高温板上，电除尘净化器本体用绝缘耐高温板与本体所属的进气部件中的角钢支架和排气部件中的角钢支架连接固定，用绝缘耐高温板对电除尘净化器本体上、下、左、右进行外包装，使电除尘净化器本体与角钢支架及其进气部件和排气部件是高度电绝缘的，并且与发动机、机动车体、船体、内燃机车体是高度电缘的，进气箱上装设1个以上的空气输入阀门，高频高压直流电产生器与对应的发动机共用同一电源，把高压直流(-)电导线接到电晕极接线柱上，把高压直流(+)电导线接到收尘极接线柱上，发动机尾气管用绝缘耐高温管或钢管与电除尘净化器进气管连接，尾气通过进气部件到达电除尘净化器内，在直流高压电场的作用下，尾气中的SO₂、O₂、H₂O气体被电离、分解，PM、烟雾、碳、硫化物、未燃油、燃料，粉尘颗粒被荷电后，聚集到收尘极和网状收尘极上，尾气得到了净化。