CN2639078Y - 改进的自卸汽车车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及自卸汽车车厢结构的改进，特别是改进的自卸汽车车厢，包括在车厢前护板的上部铰接着油缸，车厢通过其底部的铰接座铰接在车架上和车厢尾部铰接的后边板，底面均布有横梁的车厢底板与两侧的弧面边板焊接成横截面为U形的车厢厢体，前护板的底边嵌入车厢厢体内表面并相互焊接为一体，在车厢厢体尾部两侧对称的外壁上焊接着与车厢厢体弧面边板的外壁相吻合的弧线形立柱，弧线形立柱的下端与横梁连接，其上端与边板外壁上的护梁相连接，在边板的顶部连接着边梁。不仅结构简单，整体强度好，降低制造成本，提高使用寿命，而且重心低，承载性能好，行驶中，可促使货物向纵向中心堆积，提高行驶平稳性。
Description
技术领域
本实用新型涉及自卸汽车车厢结构的改进，特别是改进的自卸汽车车厢。
背景技术
目前，自卸汽车的车厢广泛采用具有骨架的平底车厢底板两侧设置着车厢侧板并与前防护板和后边板组成自卸汽车车厢。该车厢底板为平底，而且带有纵梁骨架，使得车厢重心较高，结构复杂。在行驶过程中，车厢内的货物向两侧边离散，车辆行驶的平稳性差。车厢的侧板与车厢底板为分片装配成或组焊，整体强度差，各连接部位容易造成开裂，车厢整体造型其横截面为矩形，行驶空气阻力大。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种改进的自卸汽车车厢，不仅结构简单，整体强度好，降低车厢的制造成本，而且重心低，承载性能好，在车辆行驶过程中，其结构可以促使货物向纵向中心堆积，提高车辆的行驶平稳性。
本实用新型的目的是这样实现的：一种改进的自卸汽车车厢，包括在车厢前护板的上部铰接着油缸，车厢通过其底部的铰接座铰接在车架上和车厢尾部铰接的后边板，底面均布有横梁的车厢底板与两侧的弧面边板焊接成横截面为U形的车厢厢体，前护板的底边嵌入车厢厢体内表面并相互焊接为一体，在车厢厢体尾部两侧对称的外壁上焊接着与车厢厢体弧面边板的外壁相吻合的弧线形立柱，弧线形立柱的下端与横梁连接，其上端与边板外壁上的护梁相连接，在边板的顶部连接着边梁。
本实用新型的车厢底板与两侧的弧面边板焊接成横截面为U形结构车厢厢体，在车辆行驶中使车厢装载的货物向中心堆积，提高了车厢的承载性。由于本实用新型的车厢底板无纵梁骨架，使车厢重心降低，提高了车辆行驶的稳定性，而目车厢结构简单，造型美观，大大降低了车厢的制造成本，提高了使用寿命。车厢的整体造型其横截面为U形，减少了车辆行驶的空气阻力。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图，图2为图1的A-A剖视结构示意图，图3为图2中B部局部放大结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步详细的描述，如图1、图2、图3所示，一种改进的自卸汽车车厢，包括在车厢前护板4的上部铰接着油缸3，车厢通过其底部的铰接座9铰接在车架1上和车厢尾部铰接的后边板7，底面均布有横梁10的车厢底板11与两侧的弧面边板12焊接成横截面为U形的车厢厢体2，横梁的数量为4-6道。前护板4的底边嵌入车厢厢体2内表面并相互焊接为一体，在车厢厢体2尾部两侧对称的外壁上焊接着与车厢厢体弧面边板12的外壁相吻合的弧线形立柱8，弧线形立柱8的下端与横梁10连接，连接的方式为弧线形立柱8下端的
形折边与横梁10端部的L折边相互扣和焊接在一起。弧型立柱8上端与边板12外壁上的护梁13相连接，在边板12的顶部连接着边梁14，边梁14横截面的内侧面为向车厢内凸的钝角形。不但使车厢上部强度增强，而且边梁14向车厢内凸的钝角形具有防止货物从车厢掉出和使堆积较高的货物向纵向中心堆积的功能。本实用新型后端设置弧线形立柱结构与后边板共同组成承载组合受力体，大大提高了车厢尾部的刚度和强度，提高了使用寿命。
Claims (3)
1.一种改进的自卸汽车车厢，包括在车厢前护板(4)的上部铰接着油缸(3)，车厢通过其底部的铰接座(9)铰接在车架(1)上和车厢尾部铰接的后边板(7)，其特征是：底面均布有横梁(10)的车厢底板(11)与两侧的弧面边板(12)焊接成横截面为U形的车厢厢体(2)，前护板(4)的底边嵌入车厢厢体(2)内表面并相互焊接为一体，在车厢厢体(2)尾部两侧对称的外壁上焊接着与车厢厢体弧面边板(12)的外壁相吻合的弧线形立柱(8)，弧线形立柱(8)的下端与横梁(10)连接，其上端与边板(12)外壁上的护梁(13)相连接，在边板(12)的顶部连接着边梁(14)。
2.根据权利要求1所述的改进的自卸汽车车厢，其特征是：弧线形立柱(8)下端的凵形折边与横梁(10)端部的L折边相互扣和焊接在一起。
3.根据权利要求1所述的改进的自卸汽车车厢，其特征是：边梁(14)横截面的内侧面为向车厢内凸的钝角形。
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| CN 03275917 CN2639078Y (zh) | 2003-07-05 | 2003-07-05 | 改进的自卸汽车车厢 |
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2003
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Cited By (2)
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