CN220220524U - 一种矿用宽体车u型货箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种矿用宽体车U型货箱，涉及货车领域。该货箱包括：前板，前板的顶部与前帽檐固定连接，前帽檐向上倾斜设置；底板，底板外部设置有通长纵梁且与前板焊接固定；两个侧板，两个侧板的底部均向内折弯且包裹设置有多个折弯件，与底板形成U形箱体，箱体内部设置有容纳腔；两个侧板的顶部均设置有防砸梁，且上立面外部包裹设置有通长纵梁，通长纵梁沿侧板的长度方向设置；尾板，尾板的顶部设置有防砸梁，且外部包裹设置有通长横梁，通长横梁沿尾板长度方向设置，通过此结构的加强设计，货箱的结构强度显著提高，提高了货箱的使用寿命，也提升了货箱的使用效率，货箱的结构强度也得到了提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及货车领域，具体而言，涉及一种矿用宽体车U型货箱。
背景技术
现有的传统宽体自卸车所使用的为矩形货箱，但随着客户对货箱承载质量利用系数的要求提高，自卸车的整车承载能力也在不断提升，货箱制作的体积也越来越大。
矩形货箱在运输粘度较大的物料时，在卸料过程中很容易粘箱，卸料每次总有残余，久而久之，残余的物料不断堆积，使货箱本身自重增加，运输的物料减少；货箱在装车和运输一些有棱角、重量大的物料时，时常也会造成货箱的磕碰和损伤；既缩短了货箱的使用寿命，也降低了货箱的使用效率，货箱的结构强度还有待提高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，针对上述现有技术中的不足，提供一种矿用宽体车U型货箱，改善了卸料残余不断堆积和货箱磕碰的问题，既延长了货箱的使用寿命，也提升了货箱的使用效率，同时还提高了货箱的结构强度。
为实现上述目的，本实用新型实施例采用的技术方案如下：
本实用新型实施例提供了一种矿用宽体车U型货箱，包括：前板，前板的顶部与前帽檐固定连接，前帽檐向上倾斜设置；底板，底板外部设置有通长纵梁且与前板焊接固定；两个侧板，两个侧板的底部均向内折弯且包裹设置有多个折弯件，与底板形成U形箱体，箱体内部设置有容纳腔；两个侧板的顶部均设置有防砸梁，且上立面外部包裹设置有通长纵梁，通长纵梁沿侧板的长度方向设置；尾板，尾板的顶部设置有防砸梁，且外部包裹设置有通长横梁，通长横梁沿尾板长度方向设置。
可选的，宽体车U型货箱，还包括翻转座和副车架；翻转座与副车架通过螺栓固定连接。
可选的，宽体车U型货箱内有加热导管，加热导管设置在通长横梁与通长纵梁内部。
可选的，货箱的材质包括：高强度钢、或铝合金、或塑钢。
本实用新型的有益效果是：改善了卸料残余不断堆积和货箱磕碰的问题，既延长了货箱的使用寿命，也提升了货箱的使用效率，同时还提高了货箱的结构强度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型一实施例提供的一种矿用宽体车U型货箱的后等轴侧视图；
图2为本实用新型一实施例提供的一种矿用宽体车U型货箱的前等轴侧视图；
图3为本实用新型一实施例提供的一种矿用宽体车U型货箱的侧视图；
图4为本实用新型一实施例提供的一种矿用宽体车U型货箱的断面图；
图标：1-前帽檐；21-容纳腔；22-前板；23-侧板；24-尾板；25-底板；231-防砸梁；232-通长纵梁；233-折弯件；241-通长横梁；3-翻转座；4-副车架；5-螺栓；6-加热导管。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
图1为本实用新型一实施例提供的一种矿用宽体车U型货箱的后等轴侧视图，图2为本实用新型一实施例提供的一种矿用宽体车U型货箱的前等轴侧视图，图3为本实用新型一实施例提供的一种矿用宽体车U型货箱的侧视图，图4为本实用新型一实施例提供的一种矿用宽体车U型货箱的断面图。
参考图1-4，本实用新型实施例提供了一种矿用宽体车U型货箱包括：包括：前板22，前板22的顶部与前帽檐1固定连接，前帽檐1向上倾斜设置；底板25，底板25外部设置有通长纵梁232且与前板22焊接固定；两个侧板23，两个侧板23的底部均向内折弯且包裹设置有多个折弯件233，与底板25形成U形箱体2，箱体2内部设置有容纳腔21；两个侧板23的顶部均设置有防砸梁231，且上立面外部包裹设置有通长纵梁232，通长纵梁232沿侧板的长度方向设置；尾板24，尾板24的顶部设置有防砸梁231，且外部包裹设置有通长横梁241，通长横梁241沿尾板长度方向设置。
本实施例的有益效果是：改善了卸料残余不断堆积和货箱磕碰的问题，既延长了货箱的使用寿命，也提升了货箱的使用效率，同时还提高了货箱的结构强度。
本申请中，U型箱体的设计，内腔容积得到大幅度提升，使得承载能力提高；前帽檐前倾设置，有助于前后桥轴荷分配；防砸梁的设置可以保证货箱在装卸物料时不会冲击变形及涨箱，侧板下弧面多个折弯件的设置，提高了侧板弧面结构的强度，减少折弯部的变形，同时提高侧板的抗形变能力，提高整体结构的稳定性；左、右侧板沿车辆行驶方向形成两侧高，中间低的U型槽，这样使得箱体倾卸货物时，避免物料正面冲击底板，箱体侧板承担冲击载荷、分散力，提高整体结构强度，同时U形箱体结构在运输黏度大的物料时，卸料过程中不易粘箱，能够顺利倾卸货物，使得货箱的抗冲击强度相对提高，货箱使用寿命延长，运输效率也大有提高。
参考图2，宽体车U型货箱，还包括翻转座3和副车架4；翻转座3与副车架4通过螺栓5固定连接。
本申请中，车辆在水平地面满载急转弯时，致使后翻转座位置处于高应力状态，以往此位置多为焊接结构，易产生焊接裂纹，本结构采用翻转座与副车架采用螺栓固定连接，使箱体与副车架形成面接触，有效减少焊接区域过大、过密集引起的应力集中，致使外力作用下引起焊缝开裂的问题。
参考图1和图2，宽体车U型货箱内有加热导管6，加热导管6设置在通长横梁241与通长纵梁232内部。
本申请中，在寒冷天气时开启加热功能，有效防止箱体内壁因冻而影响卸料，同时，设置加热导管与车体排气管连接，可回收利用为期余热，节省燃料。
参考图1，货箱的材质包括：高强度钢、或铝合金、或塑钢。
本申请中，高强度钢耐磨，为轻量材质，使用寿命长，为用户创造了更大的价值；铝合金密度低，强度高，具有优良的抗腐蚀性，工业上广泛应用；塑钢的主要化学成分PVC，近年来被广泛应用的一种新型材料，刚性强、耐腐蚀且抗老化。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种矿用宽体车U型货箱，其特征在于，包括：
前板，所述前板的顶部与前帽檐固定连接，所述前帽檐向上倾斜设置；
底板，所述底板外部设置有通长纵梁且与所述前板焊接固定；
两个侧板，两个所述侧板的底部均向内折弯且包裹设置有多个折弯件，与所述底板形成U形箱体，所述箱体内部设置有容纳腔；两个所述侧板的顶部均设置有防砸梁，且上立面外部包裹设置有通长纵梁，所述通长纵梁沿侧板的长度方向设置；
尾板，所述尾板的顶部设置有防砸梁，且外部包裹设置有通长横梁，所述通长横梁沿尾板长度方向设置。
2.如权利要求1所述的矿用宽体车U型货箱，其特征在于，所述宽体车U型货箱，还包括翻转座和副车架；所述翻转座与所述副车架通过螺栓固定连接。
3.如权利要求1所述的矿用宽体车U型货箱，其特征在于，所述宽体车U型货箱内有加热导管，所述加热导管设置在所述通长横梁与所述通长纵梁内部。
4.如权利要求1所述的矿用宽体车U型货箱，其特征在于，所述货箱的材质包括：高强度钢、或铝合金、或塑钢。
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