CN213948594U - 一种半挂车的可拆卸底板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种半挂车的可拆卸底板,所述可拆卸底板可拆卸的设置在半挂车的骨架上,在所述可拆卸底板上设有多个可与所述骨架的角锁相匹配的角件,所述可拆卸底板包括:边梁、横梁和载货平板。通过设置可拆卸底板,可以实现骨架半挂车和平板半挂车的转换,可以根据运输物品的类型,选择可拆卸底板的安装或拆卸,选择半挂车转化的合适类型,有利于降低车主购买成本,减少半挂车的闲置率,有利于提供最大运载量,降低运输成本;通过在可拆卸底板上设置角件,有利于实现可拆卸底板与骨架的快速安装或拆卸,有利于提高可拆卸底板的装卸的效率,并有利于保证牢固性。
Description
技术领域
本实用新型属于集装箱技术领域,具体涉及一种半挂车的可拆卸底板。
背景技术
半挂车是一种非常重要的运输工具,在货物运输中发挥着愈来愈大的作用,目前的半挂车越来越要求其承载面降低,以提高整车稳定性和安全性,除了我们常见的低平板半挂车是采用高低板设置结构,越来越多的半挂车也在采用高低板设置结构。
半挂车具有骨架半挂车和平板半挂车,骨架半挂车是纵梁和横梁组成的骨架,主要用于运输集装箱,不能直接运输货物;平板半挂车是在骨架的上端面在焊接载货平板,用于用于运输大型货物,也可以运输集装箱,但运输集装箱时比骨架半挂车运载量小,耗油量大,提高运输成本。因而正常情况下,根据运输的物品不同,选择骨架半挂车或平板半挂车中的一种,这就使得车主需要购买者两种半挂车。
发明内容
本实用新型针对上述的技术问题,提供一种半挂车的可拆卸底板,通过设置可拆卸底板,可以实现骨架半挂车和平板半挂车的转换,可以根据运输物品的类型,选择半挂车转化的合适类型,有利于降低车主购买成本,减少半挂车的闲置率,有利于提供最大运载量,降低运输成本。
为达到上述技术目的,本实用新型采用以下技术方案实现:
一种半挂车的可拆卸底板,所述可拆卸底板可拆卸的设置在半挂车的骨架上,在所述可拆卸底板上设有多个可与所述骨架的角锁相匹配的角件,所述可拆卸底板包括:边梁、横梁和载货平板。
进一步地,所述角件具有第一角件,所述第一角件固设在两个前后相邻设置的第一横梁上。
进一步地,前后相邻设置的两个所述第一横梁的外端固设有连接板,所述连接板通过紧固件装配在所述边梁上。
进一步地,所述横梁具有位于所述可拆卸底板后端的后横梁、与所述后横梁平行设置的多个第二横梁,所述后横梁和与其相邻设置的第二横梁之间设有纵向间隔设置的多个加强梁。
进一步。所述角件具有第二角件,所述第二角件固设在相邻设置两个加强梁之间。
进一步地,在所述第二角件和加强梁之间设有多个三角形的加强板。
进一步地,在所述后横梁上开设有固定槽,所述第二角件的后部位于所述固定槽内。
进一步地,在所述第二横梁的下端设有垫板,所述垫板与所述骨架邻接。
进一步地,所述第二横梁具有上板、下板和连接所述上板和下板的连接板,所述垫板包覆在所述下板上。
进一步地,所述垫板具有位于所述下板下方的垫板本体、沿所述垫板本体的前后两端向上折弯延伸的设置侧边、沿所述侧边的上端向所述连接板方向折弯延伸的折边。
进一步地,所述可拆卸底板采用铝合金型材焊接或组装而成。
本实用新型提供的,相对于现有技术具有以下优点,通过设置可拆卸底板,可以实现骨架半挂车和平板半挂车的转换,可以根据运输物品的类型,选择可拆卸底板的安装或拆卸,选择半挂车转化的合适类型,有利于降低车主购买成本,减少半挂车的闲置率,有利于提供最大运载量,降低运输成本;通过在可拆卸底板上设置角件,有利于实现可拆卸底板与骨架的快速安装或拆卸,有利于提高可拆卸底板的装卸的效率,并有利于保证牢固性。
附图说明
图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图。
图2是图1可拆卸底板的底面结构示意图。
图3是图2中A区域的放大结构示意图。
图4是图2中B区域的放大结构示意图。
图5是图2中C区域的放大结构示意图。
图6是图5区域另一角度的结构示意图。
图7是后横梁的结构示意图。
图8是垫板的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。应当理解,此处所描述的实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
为了彻底了解本实用新型,将在下列的描述中提出详细的结构。显然,本实用新型的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本实用新型的较佳实施例详细描述如下,然而除了这些详细描述外,本实用新型还可以具有其他实施方式。
在本实用新型的描述中,术语“前”为半挂车在正常使用状态下前进的方向,反之为“后”;由为了便于相对位置的描述,在左右方向上靠近可拆卸底板中线的方向为“内”,反之为“外”;术语仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。
如图1-图8所示,一种半挂车的可拆卸底板1可拆卸的设置在半挂车的骨架上,通过设置可拆卸底板1,可以实现骨架半挂车和平板半挂车的转换,可以根据运输物品的类型,选择可拆卸底板1的安装或拆卸,选择半挂车转化的合适类型,有利于降低车主购买成本,减少半挂车的闲置率,有利于提供最大运载量,降低运输成本。在可拆卸底板1上设有多个可与骨架的角锁相匹配的角件2,通过设置角件2,有利于实现可拆卸底板1与骨架的快速安装或拆卸,有利于提高可拆卸底板1的装卸的效率,并有利于保证牢固性。
可拆卸底板1采用铝合金型材焊接或组装而成,采用铝合金型材,有利于降低可拆卸底板1的重量,提高半挂车的运载量。可拆卸底板1包括:边梁3、横梁4和载货平板5,载货平板5具有前平台51和后平台52,前平台51高于后平台52。
在可拆卸底板1上设有四个角件2,具有位于前端的两个第一角件21和位于后端的两个第二角件22,第一角件21固设在两个前后相邻设置的第一横梁41上,第一角件21焊接固定在两个第一横梁41上。将第一角件21固设在两个第一横梁41上,有利于提高第一角件21固定后的牢固性,提高结构强度。
见图3所示,前后相邻设置的两个第一横梁41的外端固设有连接板45,连接板45焊接在两个第一横梁41的外端,连接板45通过紧固件装配在边梁3上,在连接板45和边梁3上均开设有紧固件过孔。通过设置连接板45,有利于避免第一横梁41与边梁3之间的焊接,有利于提高第一横梁41的外端的结构强度。
见图4所示,横梁4具有位于可拆卸底板1后端的后横梁42、与后横梁42平行设置的多个第二横梁43,后横梁42和与其相邻设置的第二横梁43之间设有纵向间隔设置的多个加强梁6。
见图4和7所示,第二角件22固设在相邻设置两个加强梁6之间,有利于提高第二角件22固定后的牢固性,提高结构强度。在第二角件22和加强梁6之间设有多个三角形的加强板7。后横梁42为方管结构,在后横梁42上开设有固定槽421,第二角件22的后部位于固定槽421内;开设固定槽421,有利于提高后横梁42和角件22之间的接触面积,有利于提供角件22固定后的牢固性。角件22的下端面低于后横梁42的下端面,角件22的下端面低于后横梁42的下端面。
见图6和图8所示,在第二横梁43的下端设有垫板44,垫板44与骨架邻接。第二横梁43为工字型,第二横梁43具有上板431、下板432和连接上板431和下板432的连接板433,垫板44包覆在下板44上。通过设置垫板44,有利于增加可拆卸底板1与骨架之间的接触面积,增加支撑点,提高可拆卸底板1的承载能力,避免将可拆卸底板1的受压变形。垫板44具有位于下板432下方的垫板本体441、沿垫板本体441的前后两端向上折弯延伸的设置侧边442、沿侧边442的上端向连接板43方向折弯延伸的折边443,折边443位于下板432的上方。
以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例,并非限制本实用新型的保护范围,凡运用本实用新型说明书及附图内容所作出的等效结构变化,均包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种半挂车的可拆卸底板,其特征在于,所述可拆卸底板可拆卸的设置在半挂车的骨架上,在所述可拆卸底板上设有多个可与所述骨架的角锁相匹配的角件,所述可拆卸底板包括:边梁、横梁和载货平板。
2.根据权利要求1所述的可拆卸底板,其特征在于,所述角件具有第一角件,所述第一角件固设在两个前后相邻设置的第一横梁上。
3.根据权利要求2所述的可拆卸底板,其特征在于,前后相邻设置的两个所述第一横梁的外端固设有连接板,所述连接板通过紧固件装配在所述边梁上。
4.根据权利要求1所述的可拆卸底板,其特征在于,所述横梁具有位于所述可拆卸底板后端的后横梁、与所述后横梁平行设置的多个第二横梁,所述后横梁和与其相邻设置的第二横梁之间设有纵向间隔设置的多个加强梁。
5.根据权利要求4所述的可拆卸底板,其特征在于,所述角件具有第二角件,所述第二角件固设在相邻设置两个加强梁之间。
6.根据权利要求5所述的可拆卸底板,其特征在于,在所述后横梁上开设有固定槽,所述第二角件的后部位于所述固定槽内。
7.根据权利要求4至6任一项所述的可拆卸底板,其特征在于,在所述第二横梁的下端设有垫板,所述垫板与所述骨架邻接。
8.根据权利要求7所述的可拆卸底板,其特征在于,所述第二横梁具有上板、下板和连接所述上板和下板的连接板,所述垫板包覆在所述下板上。
9.根据权利要求8所述的可拆卸底板,其特征在于,所述垫板具有位于所述下板下方的垫板本体、沿所述垫板本体的前后两端向上折弯延伸的设置侧边、沿所述侧边的上端向所述连接板方向折弯延伸的折边。
10.根据权利要求1至5任一项所述的可拆卸底板,其特征在于,所述可拆卸底板采用铝合金型材焊接或组装而成。
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