CN214325229U

CN214325229U - 一种自装卸运输车挡泥板组件

Info

Publication number: CN214325229U
Application number: CN202023330871.XU
Authority: CN
Inventors: 冯军; 白树文; 范雪; 冯加玮; 郑俊成; 魏凤; 马林; 马勇
Original assignee: Shandong Energy Heavy Equipment Manufacturing Group Taizhuang Engineering Equipment Manufacturing Co ltd
Current assignee: Shandong Energy Equipment Group Taizhuang Engineering Equipment Manufacturing Co ltd
Priority date: 2020-12-30
Filing date: 2020-12-30
Publication date: 2021-10-01
Anticipated expiration: 2030-12-30

Abstract

本实用新型提供了一种自装卸运输车挡泥板组件，涉及车辆装备技术领域。该自装卸运输车挡泥板组件，包括车侧架、前支撑单元、中支撑单元、后支撑单元、纵梁和挡泥板。本实用新型的自装卸运输车挡泥板组件，将前支撑单元、中支撑单元、后支撑单元依次布置于车侧架的外侧面位置，将纵梁与前支撑单元、中支撑单元、后支撑单元连接为一体形成框架结构，将挡泥板布置于前横梁、中横梁、后横梁及纵梁上表面，使挡泥板组件与车侧架牢固装配，在挡泥板受较轻外力磕碰后，装配端不易发生松动，挡泥板外侧不易发生歪斜变形。

Description

一种自装卸运输车挡泥板组件

技术领域

本实用新型涉及车辆装备技术领域，具体地说是涉及一种自装卸运输车挡泥板组件。

背景技术

电解铝生产出的高温铝水，一般需要由铝水抬包存放，再由运输车辆将铝水抬包运送至后续生产线生产加工。铝水抬包的重量较重、体积较大、内部铝水温度较高，因此需要专门车辆来运输，实现对铝水抬包的自动装卸，以简化装卸环节，提高运输的安全性和效率。用于运输铝水抬包的自装卸运输车，其轮胎相对于车体外露，挡泥板用于包裹轮胎上方空间，挡泥板的内侧装配端直接通过螺栓装配于车架上，挡泥板外侧为自由端，挡泥板整体呈悬臂梁悬空布置。自装卸运输车运行过程挡泥板受较轻外力磕碰后，挡泥板内侧装配端极易发生松动，挡泥板外侧歪斜变形，影响了自装卸运输车的正常运行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自装卸运输车挡泥板组件，使挡泥板组件与车架装配牢固。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术解决方案如下：

一种自装卸运输车挡泥板组件，包括：车侧架；前支撑单元，包括前底座、前过渡梁、前横梁和前加强梁，前底座装配于车侧架的外侧面位置，前过渡梁的下端固定连接前底座，前过渡梁沿竖直向上方向布置，前过渡梁的上端固定连接前横梁，前横梁沿水平向外的方向布置，前过渡梁与前横梁之间连接前加强梁；中支撑单元，包括中底座、中过渡梁、中横梁和中加强梁，中底座装配于车侧架的外侧面位置，中底座位于前底座的后端，中过渡梁的下端固定连接中底座，中过渡梁沿竖直向上方向布置，中过渡梁的上端固定连接中横梁，中横梁沿水平向外的方向布置，中过渡梁与中横梁之间连接中加强梁；后支撑单元，包括后底座、后过渡梁、后横梁和后加强梁，后底座装配于车侧架的外侧面位置，后底座位于中底座的后端，后底座位于前底座、中底座的下方位置，后过渡梁的前端固定连接后底座，后过渡梁沿水平向后方向布置，后过渡梁的后端固定连接后横梁，后横梁沿水平向外的方向布置，后过渡梁与后横梁之间连接后加强梁；纵梁，沿前后方向布置，分别与前横梁、中横梁和后横梁连接；挡泥板，设置于前横梁、中横梁、后横梁及纵梁上表面。

优选的，所述挡泥板包括依次连接的前弯板、前斜板、后弯板、后斜板和后竖板；所述纵梁包括依次连接的前弯纵梁、前斜纵梁、后弯纵梁、后斜纵梁和后竖纵梁。

优选的，前弯板、前斜板、后弯板、后斜板和后竖板依次焊接为一体，前弯纵梁、前斜纵梁、后弯纵梁、后斜纵梁和后竖纵梁依次焊接为一体。

优选的，前弯纵梁、前斜纵梁、后弯纵梁、后斜纵梁和后竖纵梁均由管材制成。

优选的，前横梁连接前斜纵梁的前端位置，中横梁连接前斜纵梁的后端位置，后横梁连接后竖纵梁。

优选的，所述挡泥板还包括侧板，侧板分别布置于前弯板、前斜板、后弯板、后斜板和后竖板的外侧位置。

优选的，前底座、中底座和后底座均经螺栓装配于车侧架的外侧面位置。

本实用新型的有益技术效果是：

本实用新型的自装卸运输车挡泥板组件，将前支撑单元、中支撑单元、后支撑单元依次布置于车侧架的外侧面位置，将纵梁与前支撑单元、中支撑单元、后支撑单元连接为一体形成框架结构，将挡泥板布置于前横梁、中横梁、后横梁及纵梁上表面，使挡泥板组件与车侧架牢固装配，在挡泥板受较轻外力磕碰后，装配端不易发生松动，挡泥板外侧不易发生歪斜变形。

附图说明

图1为本实用新型实施例自装卸运输车挡泥板组件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例自装卸运输车挡泥板组件部分结构的主视图；

图3为本实用新型实施例自装卸运输车挡泥板组件部分结构的右视图；

图4为本实用新型实施例自装卸运输车挡泥板组件纵梁的结构示意图；

图5为本实用新型实施例自装卸运输车挡泥板组件前支撑单元的主视图；

图6为本实用新型实施例自装卸运输车挡泥板组件前支撑单元的右视图；

图7为本实用新型实施例自装卸运输车挡泥板组件前支撑单元的俯视图；

图8为本实用新型实施例自装卸运输车挡泥板组件中支撑单元的主视图；

图9为本实用新型实施例自装卸运输车挡泥板组件中支撑单元的右视图；

图10为本实用新型实施例自装卸运输车挡泥板组件中支撑单元的俯视图；

图11为本实用新型实施例自装卸运输车挡泥板组件后支撑单元的主视图；

图12为本实用新型实施例自装卸运输车挡泥板组件后支撑单元的右视图；

图13为本实用新型实施例自装卸运输车挡泥板组件后支撑单元的俯视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。本实用新型某些实施例于后方将参照所附附图做更全面性地描述，其中一些但并非全部的实施例将被示出。实际上，本实用新型的各种实施例可以许多不同形式实现，而不应被解释为限于此数所阐述的实施例；相对地，提供这些实施例使得本实用新型满足适用的法律要求。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例中，提供一种自装卸运输车挡泥板组件，请参考图1至图13所示。

如图1至图13所示，一种自装卸运输车挡泥板组件，包括车侧架1、前支撑单元、中支撑单元、后支撑单元、纵梁和挡泥板等。

如图2、图5至7所示，前支撑单元包括前底座31、前过渡梁32、前横梁33和前加强梁34。前底座31四个角的位置经螺栓装配于车侧架1的外侧面位置，前过渡梁32的下端焊接前底座31，前过渡梁32沿竖直向上方向布置，前过渡梁32的上端焊接前横梁33的一端，前横梁33沿水平向外的方向布置。前过渡梁32与前横梁33之间焊接前加强梁34，过渡梁32、前横梁33、前加强梁34构成三角形结构，使结构牢固。前横梁33用于在前端沿左右方向支撑挡泥板。

如图2、图8至10所示，中支撑单元包括中底座41、中过渡梁42、中横梁43和中加强梁44。中底座41四个角的位置经螺栓装配于车侧架1的外侧面位置，中底座41位于前底座31的后端，中底座41与前底座31处于同一水平位置。中过渡梁42的下端焊接中底座41，中过渡梁42沿竖直向上方向布置，中过渡梁42的上端焊接中横梁43的一端，中横梁43沿水平向外的方向布置。中过渡梁42与中横梁43之间焊接中加强梁44，中过渡梁42、中横梁43、中加强梁44构成三角形结构，使结构牢固。中横梁43用于在中间位置沿左右方向支撑挡泥板。

如图2、图11至13所示，后支撑单元包括后底座51、后过渡梁52、后横梁53和后加强梁44。后底座51四个角的位置经螺栓装配于车侧架1的外侧面位置，后底座51位于中底座41的后端，后底座51位于前底座31、中底座41的下方位置。后过渡梁52的前端焊接后底座51，后过渡梁52沿水平向后方向布置，后过渡梁52的后端焊接后横梁53的一端，后横梁53沿水平向外的方向布置。后过渡梁52与后横梁53之间焊接后加强梁54，后过渡梁52、后横梁53、后加强梁54构成三角形结构，使结构牢固。后横梁53用于在后端沿左右方向支撑挡泥板。

如图4所示，纵梁包括从前向后依次布置的前弯纵梁21、前斜纵梁22、后弯纵梁23、后斜纵梁24和后竖纵梁25。本实施例中，前弯纵梁21、前斜纵梁22、后弯纵梁23、后斜纵梁24和后竖纵梁25均由管材制成，使减轻纵梁的自重。前弯纵梁21、前斜纵梁22、后弯纵梁23、后斜纵梁24和后竖纵梁25依次焊接为一体。纵梁沿前后方向布置，分别与前横梁33、中横梁43和后横梁53连接。具体的，前横梁33连接前斜纵梁22的前端位置，中横梁43连接前斜纵梁22的后端位置，后横梁53连接后竖纵梁25的上端位置。如此，使纵梁与前支撑单元、中支撑单元、后支撑单元连接为一体形成框架结构。

如图2、图3所示，挡泥板包括从前向后依次布置的前弯板61、前斜板62、后弯板63、后斜板64和后竖板65，前弯板61、前斜板62、后弯板63、后斜板64和后竖板65依次焊接为一体。挡泥板设置于前横梁33、中横梁43、后横梁53及纵梁的上表面。挡泥板还包括侧板7，侧板7分别布置于前弯板61、前斜板62、后弯板63、后斜板64和后竖板65的外侧位置。

至此，已经结合附图对本实施例进行了详细描述。依据以上描述，本领域技术人员应当对本实用新型自装卸运输车挡泥板组件有了清楚的认识。本实用新型的自装卸运输车挡泥板组件，将前支撑单元、中支撑单元、后支撑单元依次布置于车侧架1的外侧面前、中、后位置，将纵梁与前支撑单元、中支撑单元、后支撑单元连接为一体形成框架结构，将挡泥板布置于前横梁33、中横梁43、后横梁53及纵梁上表面，使挡泥板组件与车侧架1牢固装配，在挡泥板受较轻外力磕碰后，装配端不易发生松动，挡泥板外侧不易发生歪斜变形。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种自装卸运输车挡泥板组件，其特征在于，包括：

车侧架；

前支撑单元，包括前底座、前过渡梁、前横梁和前加强梁，前底座装配于车侧架的外侧面位置，前过渡梁的下端固定连接前底座，前过渡梁沿竖直向上方向布置，前过渡梁的上端固定连接前横梁，前横梁沿水平向外的方向布置，前过渡梁与前横梁之间连接前加强梁；

中支撑单元，包括中底座、中过渡梁、中横梁和中加强梁，中底座装配于车侧架的外侧面位置，中底座位于前底座的后端，中过渡梁的下端固定连接中底座，中过渡梁沿竖直向上方向布置，中过渡梁的上端固定连接中横梁，中横梁沿水平向外的方向布置，中过渡梁与中横梁之间连接中加强梁；

后支撑单元，包括后底座、后过渡梁、后横梁和后加强梁，后底座装配于车侧架的外侧面位置，后底座位于中底座的后端，后底座位于前底座、中底座的下方位置，后过渡梁的前端固定连接后底座，后过渡梁沿水平向后方向布置，后过渡梁的后端固定连接后横梁，后横梁沿水平向外的方向布置，后过渡梁与后横梁之间连接后加强梁；

纵梁，沿前后方向布置，分别与前横梁、中横梁和后横梁连接；

挡泥板，设置于前横梁、中横梁、后横梁及纵梁上表面。

2.根据权利要求1所述的一种自装卸运输车挡泥板组件，其特征在于：所述挡泥板包括依次连接的前弯板、前斜板、后弯板、后斜板和后竖板；所述纵梁包括依次连接的前弯纵梁、前斜纵梁、后弯纵梁、后斜纵梁和后竖纵梁。

3.根据权利要求2所述的一种自装卸运输车挡泥板组件，其特征在于：前弯板、前斜板、后弯板、后斜板和后竖板依次焊接为一体，前弯纵梁、前斜纵梁、后弯纵梁、后斜纵梁和后竖纵梁依次焊接为一体。

4.根据权利要求2所述的一种自装卸运输车挡泥板组件，其特征在于：前弯纵梁、前斜纵梁、后弯纵梁、后斜纵梁和后竖纵梁均由管材制成。

5.根据权利要求2所述的一种自装卸运输车挡泥板组件，其特征在于：前横梁连接前斜纵梁的前端位置，中横梁连接前斜纵梁的后端位置，后横梁连接后竖纵梁。

6.根据权利要求2所述的一种自装卸运输车挡泥板组件，其特征在于：所述挡泥板还包括侧板，侧板分别布置于前弯板、前斜板、后弯板、后斜板和后竖板的外侧位置。

7.根据权利要求1所述的一种自装卸运输车挡泥板组件，其特征在于：前底座、中底座和后底座均经螺栓装配于车侧架的外侧面位置。