CN2633611Y - 一种防扎防爆轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种适用于充气轮胎的防扎防爆轮胎，其包括有外胎、内胎和垫带，外胎与内胎之间还设有气垫夹层，气垫夹层与外胎内表面以及内胎外表面的相应部位接触。气垫夹层是由防护层、气室和防扎层组合构成。本实用新型结构简单合理，生产工艺简单，成本低，防扎防爆性能优良；操作简捷，更换方便，可与现有轮胎配套使用，广泛使用于各种使用充气轮胎的车辆上。

Description

一种防扎防爆轮胎

技术领域

本实用新型涉及一种车辆轮胎，具体的说是一种适用于充气轮胎的防扎防爆轮胎。

背景技术

我们知道，常用的车辆轮胎有充气式和非充气轮胎等。其中常用的充气轮胎是由外胎、内胎和垫带组合而成。充气轮胎广泛使用于各种车辆上，减轻了人们的劳动强度，也为人们带来了诸多的方便，但也因轮胎受到意外损坏给人们带来了许多麻烦，因此轮胎的结构也越来越受到重视。但由于充气轮胎自身存在的易受扎伤等缺陷，因此在使用过程中经常出现异物穿透轮胎外胎，进而伤及内胎，造成内胎漏气、泄气、撕裂，甚至会造成轮胎爆破，并有可能影响到使用者的生命安全。目前，关于轮胎防扎技术的方案，归纳起来基本都是在轮胎的外胎和内胎之间采用高强度材料制作一坚硬防扎层。但由于坚硬防扎层在受到异物刺入并接触到该坚硬防扎层时，总会使坚硬防扎层向受力方向变形。由于坚硬防扎层在与内胎接触面一侧受到的压强较大，因此坚硬防扎层变形越大，则所受到来自与内胎接触方向的压力就越大，而全部的压力又集中在坚硬防扎层与异物接触的面积上，所以此时坚硬防扎层与异物接触面上的压强将会达到内胎压强的几倍到几百倍。如果再考虑到异物的冲击力，可以想象到除非具备相当抗冲击强度性能的材料，否则是很难满足实际应用的。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术的不足，提供一种结构合理，工艺简单，使用方便，能有效地保护充气内胎，轮胎缓冲性能好，可避免轮胎因内胎受损而引起意外事故发生的防扎防爆轮胎。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是：一种防扎防爆轮胎，其包括有外胎、内胎和垫带，其特征在于外胎与内胎之间还设有气垫夹层，气垫夹层与外胎内表面以及内胎外表面的相应部位接触。

本实用新型由于在外胎与内胎之间设有气垫夹层，气垫夹层对内胎有很好的防护作用，对照现有技术。本实用新型结构简单合理，造价低廉，防扎防爆性能优良；操作简捷，更换方便，可与现有轮胎配套使用，广泛使用于各种使用充气轮胎的车辆上。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构剖示示意图。

图2是本实用新型气垫夹层的剖面示意图；

图3是本实用新型另一种气垫夹层的剖面示意图；

图4为本实用新型工作原理示意图之一；

图5为本实用新型工作原理示意图之二；

图6为本实用新型工作原理示意图之三。

图中标号为：1.外胎，2.气垫夹层，3.内胎，4.垫带，5.防护层，6.防扎层，7.翼边，8.气室，9.密封剂，10.气室壁，11.异物，12.密封室，13.密封室壁。

具体实施方式

从图1中可以看出，一种防扎防爆轮胎，其包括有外胎1、内胎3和垫带4，本实用新型所述的外胎1与内胎3、垫带4与目前现有技术通用的相同或基本相同，在此就不再赘述。外胎1与内胎3之间还设有气垫夹层2，气垫夹层2与外胎1内表面以及内胎3外表面的相应部位接触。其中还可以将外胎1与气垫夹层2复为一体或粘为一体；也可以将气垫夹层2与内胎3复为一体或粘为一体。

从图2中可以看出，本实用新型气垫夹层由防护层5、防扎层6、翼边7、气室8、密封剂9、气室壁10构成。防护层5与外胎1内表面接触，可以由多种材料，如橡胶、聚氨脂等高弹性材料制成，也可以由橡胶、聚氨脂等高弹性材料与纤维材料复合制成。防扎层6与内胎3外表面的相应部位接触，也可以由多种材料制成，如尼龙、塑料、橡胶、纤维材料、金属材料等或由多种材料复合而成。防护层5、防扎层6之间为气室8，气室8可为单一气室，也可为多腔气室，各腔之间由气室壁10分隔；气室8可呈多种几何形状，如半球形、蜂巢形、圆柱形、正多边形等；气室8内也可以填充充气球、高弹性物体等；气室8的大小、形状和数量可根据需要而定；其内的气体可为压缩气体，也可为常压或负压。翼边7可以由多种材料，如橡胶、聚氨脂等高弹性材料制成，也可以由橡胶、聚氨脂等高弹性材料与纤维材料等强体材料复合制作，其作用是保证气垫夹层表面与外胎内表面和内胎外表面的平滑过渡配合。气室8内还注有密封剂9，用来堵塞、密封被扎的外胎1和防护层5，另外可以将密封剂9制成醒目的颜色，如鲜红颜色，当损伤部分较大，密封剂9大量溢出时，将会通过醒目的颜色向使用者发出警告。

图3是本实用新型另一种气垫夹层的剖面示意图；其为保证气室8内气体不影响密封剂9的使用性能，可专门在气室与防护层之间设计一密封室12，并将密封剂9充注在密封室12内，此时气室8内则无需再充注密封剂9。

本实用新型气垫夹层2可以采用贴合、硫化、胶粘等加工方法整体加工，也可以分体加工后再通过硫化、胶粘等方法加工成一整体。使用时，先将气垫夹层2按要求装入外胎1里面(若气垫夹层2已与外胎复为一体或粘为一体的，可以直接安装内胎3)，再将内胎3、垫带4按要求装入，防扎防爆轮胎即组装完成，最后将该防扎防爆轮胎与车辆轮毂、轮辋配合使用即可。如果气垫夹层2已与内胎3复为一体或粘为一体的，可直接将气垫夹层2和内胎3的复合体装入外胎1里面，再将垫带4按要求装入即可。

图4、图5、图6为本实用新型工作原理示意图。本实用新型工作原理是：当内胎3充气后，内胎3的气压与气垫夹层2的气室8中的气压相等，此时防扎层6处于静压状态，不承受任何的压差影响。当短小异物11刺入轮胎后，一般仅会刺入在外胎1中，不会对轮胎造成大的影响，更不会伤及气垫夹层2和内胎3，如图4所示；当稍长异物11刺入轮胎并刺穿防护层5(或者和剌穿密封室壁13)后，由于密封剂9的作用，将会自动对伤口处进行补漏，无论异物11是否驻留在轮胎上，均可以保证正常的工作状态，如图5所示；再稍长一些的异物11刺穿防护层5(或者和密封室壁13)并伤及到防扎层6时，由于防扎层6此时只承受到异物11的冲击力和周围弹性体的变形力，不会让异物11对内胎3构成任何损伤，从而保护了内胎3的安全，避免轮胎爆破的现象发生，如图6所示。如果较大较长异物11刺入胎体并不驻留在胎体，此时外胎1、防护层5(或者和密封室壁13)的损伤部位较大，导致气垫夹层2的气室8内的气体和密封剂9(或者密封室12内的密封剂9)的大量泄露，如图5所示，此时通过内胎3的压力将防护层5(或者和密封室壁13)和防扎层6紧紧压在外胎1的内侧面，仍能保证内胎3不受任何损伤。另外可以将密封剂9制成醒目的颜色，如鲜红颜色，当损伤部分较大，密封剂9大量溢出时，将会通过醒目的颜色向使用者发出警告。这种技术可以最大程度地保证轮胎受到一般长度的异物11刺入后不会损伤到内胎3，从而保证轮胎不会因此而导致的爆破。

从以上对本实用新型进行了描述来看，本实用新型很明显可以按许多方式变化，因此不能将这些变化被认为是脱离于本实用新型的精神实质和范围之外的，都应认为是包括在本实用新型权利要求在范围之内的。

Claims (5)

1.一种防扎防爆轮胎，其包括有外胎、内胎和垫带，其特征在于外胎与内胎之间还设有气垫夹层，气垫夹层与外胎内表面以及内胎外表面的相应部位接触。

2、根据权利要求1中所述的防扎防爆轮胎，其特征是气垫夹层是由防护层、气室和防扎层构成。

3、根据权利要求1或2所述的防扎防爆轮胎，其特征是气垫夹层的气室是由一个独立气室或多腔气室构成。

4、根据权利要求1或2所述的防扎防爆轮胎，其特征是气垫夹层的气室内注有密封剂。

5、根据权利要求1或2所述的防扎防爆轮胎，其特征是气垫夹层的气室与防护层之间设有密封室，并在密封室内注有密封剂。

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