CN107415593A - 一种防扎汽车轮胎 - Google Patents

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B60C9/16—Carcasses built-up with metallic reinforcing inlays
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C73/00—Repairing of articles made from plastics or substances in a plastic state, e.g. of articles shaped or produced by using techniques covered by this subclass or subclass B29D
    • B29C73/16—Auto-repairing or self-sealing arrangements or agents
    • B29C73/22—Auto-repairing or self-sealing arrangements or agents the article containing elements including a sealing composition, e.g. powder being liberated when the article is damaged

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Abstract

本发明公开一种防扎汽车轮胎，包括轮毂骨架，轮毂骨架两侧由外到内分别设置有外胶层和内胶层，两侧的外胶层和内胶层外圆周之间设置有胎面胶层，所述的胎面胶层内侧沿径向错叠设置有防扎透隔层，防扎透隔层为钢板；防扎透隔层内侧沿胎面胶层圆周方向均布设置有钢丝帘线层；钢丝帘线层内侧设置有粒状胶粉层；胎面胶层内侧设置有胎内自封栅软胶。本发明通过合理设置多层保护装置，有效提高了轮胎的防护能力；本发明通过设置不同形式的胎内自封栅软胶，实现了轮胎被扎后自补的功能。

Description

一种防扎汽车轮胎
技术领域
本发明涉及轮胎技术领域，特别涉及一种防扎汽车轮胎。
背景技术
随着现代社会的发展，汽车数量也呈现逐年增多的趋势，对于汽车而言，轮胎的安全使用直接影响到整车的行驶安全，因此轮胎的防扎技术一直是汽车技术领域的研究热点，但是就目前的技术而言仍然主要采用轧后补胎的方式，对于使用者而言较为繁琐，尤其是在不方便补胎的地方行驶出现爆胎时影响正常使用。
发明内容
针对上述问题，本发明提供一种防扎汽车轮胎，通过设置多层保护装置以及胎内自封栅软胶，实现轮胎防扎，轧后自补的功能。
本发明所使用的技术方案是：一种防扎汽车轮胎，包括轮毂骨架，轮毂骨架两侧由外到内分别设置有外胶层和内胶层，两侧的外胶层和内胶层外圆周之间设置有胎面胶层，所述的胎面胶层内侧沿径向错叠设置有防扎透隔层，所述的防扎透隔层为钢板；防扎透隔层内侧沿胎面胶层圆周方向均布设置有钢丝帘线层；所述的钢丝帘线层内侧设置有粒状胶粉层；胎面胶层内侧设置有胎内自封栅软胶。
进一步的，所述的胎内自封栅软胶为若干个沿胎面胶层圆周方向均布设置的自封栅，每个自封栅的断截面为三角形，且每个自封栅的长度方向沿胎面胶层径向布置。
进一步的，所述的胎内自封栅软胶为若干个沿胎面胶层圆周方向均布设置的自封栅，自封栅之间成鱼鳞状布置，每个自封栅的断截面为长方形，且每个自封栅的长度方向沿胎面胶层径向布置。
进一步的，所述的胎内自封栅软胶为两层沿胎面胶层圆周方向层叠布置的自封栅，每个自封栅的两端分别固定在轮毂骨架两侧的内胶层上。
由于本发明采用了上述技术方案，本发明具有以下优点：（1）本发明通过合理设置多层保护装置，有效提高了轮胎的防护能力；（2）本发明通过设置不同形式的胎内自封栅软胶，实现了轮胎被扎后自补的功能。
附图说明
图1、图2分别为本发明其中一种实施例的正视截面图和左视截面图。
图3、图4分别为本发明其中另一种实施例的正视截面图和左视截面图。
图5、图6分别为本发明其中另一种实施例的正视截面图和左视截面图。
附图标号：1-胎面胶层；2-防扎透隔层；3-钢丝帘线层；4-粒状胶粉层；5-胎内自封栅软胶；6-外胶层；7-内胶层；8-轮毂骨架。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步描述，在此发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。
实施例一：如图1和图2所示，一种防扎汽车轮胎，包括轮毂骨架8，轮毂骨架8两侧由外到内分别设置有外胶层6和内胶层7，两侧的外胶层6和内胶层8外圆周之间设置有胎面胶层1，胎面胶层1内侧沿径向错叠设置有防扎透隔层2，防扎透隔层2为钢板。防扎透隔层2内侧沿胎面胶层1圆周方向均布设置有钢丝帘线层3。钢丝帘线层3内侧设置有粒状胶粉层4。胎面胶层1内侧设置有胎内自封栅软胶5。胎内自封栅软胶5为若干个沿胎面胶层1圆周方向均布设置的自封栅，每个自封栅的断截面为三角形，且每个自封栅的长度方向沿胎面胶层1径向布置。当轮胎扎透胎面胶层1且扎进胎面胶层1内部时，被扎的一个自封栅两侧的自封栅通过挤压将扎口封住。
本实施例工作原理：本发明主要通过设置防扎透隔层2、粒状胶粉层4和胎内自封栅软胶5来实现轮胎防扎及扎后防漏气的三级防护功能。在轮胎旋转过程中，胎内自封栅软胶5在离心力的作用下相互叠压在一起；当轮胎被异物穿刺时，首先由防扎透隔层2抵挡异物的穿刺，若防扎透隔层2被刺透，此时粒状胶粉层4的胶粉会在气压作用下填充到异物与轮胎间的间隙中以阻止轮胎漏气；若轮胎被扎后，异物没有卡滞在轮胎上，首先粒状胶粉层4的胶粉会在气压作用下填充到被扎的孔洞处以阻止漏气，同时胎内自封栅软胶5也会在离心力和气压的双重作用下贴在被扎出的孔洞处阻止胎内气体漏出。
实施例二：如图3和图4所示，胎内自封栅软胶5为若干个沿胎面胶层1圆周方向均布设置的自封栅，自封栅之间成鱼鳞状布置，每个自封栅的断截面为长方形，且每个自封栅的长度方向沿胎面胶层1径向布置。
本实施例工作原理：当轮胎被扎透后，由于自封栅软胶5为鱼鳞状布置，故其不会被刺破；异物被拔出后，鳞状自封栅软胶5将自恢复到原来位置并在气压作用下将漏气位置贴死，防止胎内气体漏出。
实施例三：如图5和图6所示，胎内自封栅软胶5为两层沿胎面胶层1圆周方向层叠布置的自封栅，每个自封栅的两端分别固定在轮毂骨架8两侧的内胶层7上。
本实施例工作原理：由于自封栅软胶5只是两端分别固定在轮毂骨架8两侧的内胶层7上，当轮胎被扎透时，自封栅软胶5会与胎内顶面的内胶层7脱离接触而不被刺破；异物清除后，自封栅软胶5在离心力作用下恢复原位，其同时在气压作用下将被刺破处封堵。

Claims (4)

1.一种防扎汽车轮胎，包括轮毂骨架（8），轮毂骨架（8）两侧由外到内分别设置有外胶层（6）和内胶层（7），两侧的外胶层（6）和内胶层（8）外圆周之间设置有胎面胶层（1），所述的胎面胶层（1）内侧沿径向错叠设置有防扎透隔层（2），所述的防扎透隔层（2）为钢板；防扎透隔层（2）内侧沿胎面胶层（1）圆周方向均布设置有钢丝帘线层（3）；所述的钢丝帘线层（3）内侧设置有粒状胶粉层（4）；胎面胶层（1）内侧设置有胎内自封栅软胶（5）。
2.如权利要求（1）所述的一种防扎汽车轮胎，其特征在于：所述的胎内自封栅软胶（5）为若干个沿胎面胶层（1）圆周方向均布设置的自封栅，每个自封栅的断截面为三角形，且每个自封栅的长度方向沿胎面胶层（1）径向布置。
3.如权利要求（1）所述的一种防扎汽车轮胎，其特征在于：所述的胎内自封栅软胶（5）为若干个沿胎面胶层（1）圆周方向均布设置的自封栅，自封栅之间成鱼鳞状布置，每个自封栅的断截面为长方形，且每个自封栅的长度方向沿胎面胶层（1）径向布置。
4.如权利要求（1）所述的一种防扎汽车轮胎，其特征在于：所述的胎内自封栅软胶（5）为两层沿胎面胶层（1）圆周方向层叠布置的自封栅，每个自封栅的两端分别固定在轮毂骨架（8）两侧的内胶层（7）上。
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