JP6435724B2 - 空気入りタイヤの製造方法 - Google Patents
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Description
各製造方法について、成形工程、加硫工程、吸音材の接着工程を含む全工程の所要時間を計測した。評価結果は、計測値の逆数を用い、比較例1を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほど生産性が優れていることを意味する。
各製造方法にて得られた空気入りタイヤをそれぞれリムサイズ20×9.5Jのホイールに組み付け、空気圧150kPa、荷重6.9kN、速度150km/hの条件でドラム試験機にて100時間の走行試験を実施した後、吸音材の接着剥がれの有無を目視により確認した。
各製造方法について加硫工程の直前におけるフィルムのタイヤ内面に対する粘着状態を目視により評価した。評価結果は、フィルムが全域にわたってタイヤ内面に密着している場合を「A」で示し、フィルムとタイヤ内面との間に局部的な剥離が認められる場合を「B」で示し、フィルムの広範囲にわたってタイヤ内面からの剥離が認められる場合を「C」で示した。
各製造方法について加硫後の空気入りタイヤの内面からフィルムを除去する際の引き剥がし易さを評価した。評価結果は、フィルムを容易に引き剥がすことができる場合を「A」で示し、フィルムの引き剥がしがやや難しい場合を「B」で示し、フィルムの引き剥がしが困難である場合を「C」で示した。
2 ビード部
3 サイドウォール部
4 タイヤ内面
5 接着層
6 吸音材
7 空洞部
14 インナーライナー層
20 剥離促進部
F フィルム
G グリーンタイヤ
P 離型剤
Claims (16)
- タイヤ内面のトレッド部に対応する領域にフィルムが固着されていて該フィルムがタイヤ周方向の少なくとも1箇所に欠落部を形成するように配置されたグリーンタイヤを成形し、該フィルムを備えたグリーンタイヤの内面に離型剤を塗布し、前記欠落部にも該離型剤を付着させ、該離型剤が塗布されたグリーンタイヤを加硫し、この加硫により得られた空気入りタイヤの内面から前記フィルムを除去し、該フィルムが引き剥がされて露出した領域にタイヤ周方向に沿って前記欠落部を跨ぐように接着層を介して帯状の吸音材を接着するようにした空気入りタイヤの製造方法であって、前記フィルムに該フィルムを前記空気入りタイヤから引き剥がし易くするための剥離促進部を設けたことを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。
- 前記剥離促進部が前記フィルムの縁部に形成された一対の谷型部と該一対の谷型部で挟まれた山型部とから構成されることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤの製造方法。
- 前記剥離促進部が前記フィルムの縁部に形成された切り欠き部から構成されることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤの製造方法。
- 前記剥離促進部が前記フィルムの縁部に形成された切り込み部から構成されることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤの製造方法。
- 前記剥離促進部が前記フィルムの縁部に形成された折り返し部から構成されることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤの製造方法。
- 前記剥離促進部が前記フィルムの縁部に到達するように前記フィルムの外面に貼り付けられた剥離性テープから構成されることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤの製造方法。
- 前記剥離促進部が前記フィルムの縁部から突き出すように前記フィルムと前記タイヤ内面と間に挿入された紐状体から構成されることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤの製造方法。
- 前記フィルムがタイヤ周方向の両端部を有するシート材であることを特徴とする請求項1〜7のいずれかに記載の空気入りタイヤの製造方法。
- 前記フィルムのタイヤ周方向の両端部での切断角度がタイヤ周方向に対して40°〜80°であることを特徴とする請求項8に記載の空気入りタイヤの製造方法。
- 前記フィルムがタイヤ周方向に連続した円筒材であることを特徴とする請求項1〜7のいずれかに記載の空気入りタイヤの製造方法。
- 前記フィルムが熱可塑性樹脂又は熱可塑性樹脂とエラストマーとの複合材料から構成されることを特徴とする請求項1〜10のいずれかに記載の空気入りタイヤの製造方法。
- 前記フィルムの加硫後の厚さが10μm〜130μmであることを特徴とする請求項1〜11のいずれかに記載の空気入りタイヤの製造方法。
- 前記吸音材はタイヤ周方向に延在する単一の吸音材であり、その長手方向に直交する断面において少なくとも接着面に対応する範囲では均一な厚さを有し、その断面形状が長手方向に沿って一定であることを特徴とする請求項1〜12のいずれかに記載の空気入りタイヤの製造方法。
- リム組み時にタイヤ内に形成される空洞部の体積に対する前記吸音材の体積の比率が20%よりも大きいことを特徴とする請求項1〜13のいずれかに記載の空気入りタイヤの製造方法。
- 前記吸音材の硬さが60N〜170Nであり、前記吸音材の引張り強度が60kPa〜180kPaであることを特徴とする請求項1〜14のいずれかに記載の空気入りタイヤの製造方法。
- 前記接着層は両面接着テープからなり、その引き剥がし粘着力が8N/20mm〜40N/20mmの範囲にあることを特徴とする請求項1〜15のいずれかに記載の空気入りタイヤの製造方法。
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