CN216101356U - 球珠模块免充气轮胎 - Google Patents

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本实用新型涉及轮胎技术领域,尤其是一种球珠模块免充气轮胎。该轮胎包括外囊,外囊为一体式结构或为分体式组装结构,当外囊为分体式组装结构时,外囊为由若干扇形免充气气囊组合而成的环形结构,外囊的内环与轮辋配合安装,扇形免充气气囊的内腔由内环至外环间隔设置有若干第三分隔层,第三分隔层将扇形免充气气囊的内腔分隔为若干球珠填充腔,球珠填充腔内填充有充气的橡胶球和橡胶珠。本实用新型通过充气的橡胶球和橡胶珠对外囊形成支撑,使得轮胎外囊能够支撑车身,缓冲外界冲击,当钉子等尖锐的物体扎入外囊内部时,刺破的橡胶球、橡胶珠的量有限,不会影响轮胎的正常使用,在平常使用时不会出现泄气的现象;橡胶球和橡胶珠能够重复利用。

Description

球珠模块免充气轮胎
技术领域
本实用新型涉及轮胎技术领域,尤其是一种球珠模块免充气轮胎。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。现有的轮胎包括外胎和内胎,其中内胎是空心的,使用时置入外胎内,充气后可以产生车轮所需的弹力,外轮同地面接触,起耐磨作用,这种轮胎在使用时主要存在如下不足:(1)当受到钉子或其他尖锐物体扎、划时,极易泄气,泄气后必须补胎并重新充气后方可再次使用;(2)平常正常使用时,轮胎容易出现泄气现象,需要经常充气;(3)轮胎的承载力和弹性有待提高;(4)汽车报废后,轮胎回收利用价值不大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种球珠模块免充气轮胎,克服前述现有技术中轮胎受到钉子或其他尖锐物体扎划时容易泄气、轮胎正常使用时容易自然散气、汽车报废后轮胎回收利用价值不大的不足。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是:
一种球珠模块免充气轮胎,包括外囊,所述外囊呈环形结构,外囊的内环与轮辋配合安装,外囊的内腔中空,外囊的内腔沿径向间隔设置有若干第一分隔层,相邻两第一分隔层之间由内环至外环间隔设置有若干第二分隔层,第二分隔层将相邻两第一分隔层分隔为若干球珠填充腔,所述球珠填充腔内填充有充气的橡胶球和橡胶珠;通过充气的橡胶球和橡胶珠对外囊形成支撑,使得轮胎外囊能够支撑车身,缓冲外界冲击,第一分隔层和第二分隔层的主要作用是将橡胶球和橡胶珠限制在一定的区域内,使得对应区域的橡胶球和橡胶珠对该区域起到支撑作用,更好地发挥外囊对车身的支撑作用,当钉子等尖锐的物体扎入外囊内部时,其刺破的橡胶球、橡胶珠的量有限,不会影响轮胎的正常使用,且由于橡胶球和橡胶珠为封闭结构,在平常使用时不会出现泄气的现象;车体报废后,或轮胎局部损坏严重时,橡胶球和橡胶珠也能够重复利用。
另一种球珠模块免充气轮胎,包括外囊,所述外囊为由若干扇形免充气气囊组合而成的环形结构,外囊的内环与轮辋配合安装,扇形免充气气囊的内腔由内环至外环间隔设置有若干第三分隔层,第三分隔层将扇形免充气气囊的内腔分隔为若干球珠填充腔,所述球珠填充腔内填充有充气的橡胶球和橡胶珠;与外囊为整体式环形结构的轮胎相比,分体式拼接的外囊技术方案除具备整体式环形结构的优点外,还能够在局部出现严重损坏时,仅更换掉损坏的部分,这样能够节省资源,节约成本。
进一步的,靠近外囊内环的球珠填充腔的体积大于靠近外囊外环的球珠填充腔的体积;由于最靠近外囊外环的球珠填充腔是最靠近地面的,其内扎入尖锐物体的概率是最大的,因此该球珠填充腔的体积最小,呈狭长的结构,便于在外囊的外沿扎入尖锐物时最大程度上减少对轮胎整体质量的影响。
进一步的,所述球珠填充腔内的橡胶球的外径大于橡胶珠的外径,橡胶球和橡胶珠之间互相挤压,橡胶球对外囊起到主要的支撑作用,橡胶珠分散填充在橡胶球之间的空隙中,增强对外囊的支撑效果。
进一步的,靠近外囊内环的球珠填充腔内的橡胶球的体积大于靠近外囊外环的球珠填充腔内的橡胶球的体积,最靠近外囊外环的球珠填充腔内的橡胶球的体积最小,以便于当尖锐的物体从外囊的外沿刺入时不易扎到橡胶球,且部分橡胶球被扎破后对外囊的整体支撑效果影响很小;越靠近外囊内环的橡胶球体积越大,这是由于靠近内环的橡胶球被扎到的几率小,其设计要点主要是起到良好的支撑效果,因此体积可以逐渐扩大。
进一步的,靠近外囊内环的球珠填充腔内的橡胶珠的体积大于靠近外囊外环的球珠填充腔内的橡胶珠的体积,橡胶珠的设计原则与橡胶球的设计原则类似。
进一步的,所述扇形免充气气囊的左侧设置有插接槽,扇形免充气气囊的右侧设置有插接块,相邻两块扇形免充气气囊通过插接槽和插接块的配合插接组装,使得相邻两块扇形面充气气囊除了受到轮辋的制约以外互相之间也存在制约,从而使得轮胎的稳定性极大提高。
进一步的,所述外囊采用不易磨损的橡胶材质制成,所述橡胶球和橡胶珠采用高弹力、高强度的橡胶材质制成。
进一步的,所述球珠模块免充气轮胎安装于轮胎的外胎内部。
本技术方案的设计理念来自于“蜂窝”,通过橡胶球和橡胶珠的结构设计和安装方式促使轮胎的弹力、承压能力成倍增加,轮胎内无需过高气压,因此轮胎的着地面积大,防胎滑性能增加,事故发生率低,有效提高乘车人的舒适度。
本实用新型的有益效果是:与现有技术相比,本实用新型的一种球珠模块免充气轮胎具有以下优点:(1)通过充气的橡胶球和橡胶珠对外囊形成支撑,使得轮胎外囊能够支撑车身,缓冲外界冲击,第一分隔层和第二分隔层的主要作用是将橡胶球和橡胶珠限制在一定的区域内,使得对应区域的橡胶球和橡胶珠对该区域起到支撑作用,更好地发挥外囊对车身的支撑作用,当钉子等尖锐的物体扎入外囊内部时,其刺破的橡胶球、橡胶珠的量有限,不会影响轮胎的正常使用;(2)橡胶球对外囊起到主要的支撑作用,橡胶珠分散填充在橡胶球之间的空隙中,增强对外囊的支撑效果,在平常使用时不会出现泄气的现象;(3)与普通轮胎相比在橡胶球和橡胶珠的作用下使得轮胎的承载力和弹性大幅度提高;(4)在局部出现严重损坏时,仅更换掉损坏的部分,车体报废后,或轮胎局部损坏严重时,橡胶球和橡胶珠也能够重复利用,这样能够节省资源,节约成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的总体结构示意图;
图2为本实用新型实施例2的结构示意图;
图3为本实用新型实施例2的扇形免充气气囊的外部结构示意图;
图4为本实用新型实施例2的扇形免充气气囊的另一角度外部结构示意图;
其中,图1和图2中为了便于观察仅一部分球珠填充腔内示出了橡胶珠和橡胶球,且示出的橡胶珠和橡胶球较实际松散;
其中,1外囊、2第一分隔层、3第二分隔层、4球珠填充腔、5橡胶球、6橡胶珠、7扇形免充气气囊、8第三分隔层、9插接槽、10插接块。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例1一种球珠模块免充气轮胎
如图1所示实施例中,一种球珠模块免充气轮胎,包括外囊1,所述外囊1呈环形结构,外囊1的内环与轮辋配合安装,外囊1的内腔中空,外囊1的内腔沿径向间隔设置有若干第一分隔层2,相邻两第一分隔层2之间由内环至外环间隔设置有若干第二分隔层3,第二分隔层3将相邻两第一分隔层2分隔为若干球珠填充腔4,所述球珠填充腔4内填充有充气的橡胶球5和橡胶珠6;通过充气的橡胶球5和橡胶珠6对外囊形成支撑,使得轮胎外囊1能够支撑车身,缓冲外界冲击,第一分隔层2和第二分隔层3的主要作用是将橡胶球5和橡胶珠6限制在一定的区域内,使得对应区域的橡胶球5和橡胶珠6对该区域起到支撑作用,更好地发挥外囊1对车身的支撑作用,当钉子等尖锐的物体扎入外囊1内部时,其刺破的橡胶球5、橡胶珠6的量有限,不会影响轮胎的正常使用,且由于橡胶球5和橡胶珠6为封闭结构,在平常使用时不会出现泄气的现象;车体报废后,或轮胎局部损坏严重时,橡胶球5和橡胶珠6也能够重复利用。
本实施例中,靠近外囊1内环的球珠填充腔4的体积大于靠近外囊1外环的球珠填充腔4的体积;由于最靠近外囊1外环的球珠填充腔4是最靠近地面的,其内扎入尖锐物体的概率是最大的,因此该球珠填充腔4的体积最小,呈狭长的结构,便于在外囊1的外沿扎入尖锐物时最大程度上减少对轮胎整体质量的影响。
本实施例中,所述球珠填充腔4内的橡胶球5的外径大于橡胶珠6的外径,橡胶球5和橡胶珠6之间互相挤压,橡胶球5对外囊1起到主要的支撑作用,橡胶珠6分散填充在橡胶球5之间的空隙中,增强对外囊1的支撑效果。
本实施例中,靠近外囊1内环的球珠填充腔4内的橡胶球5的体积大于靠近外囊1外环的球珠填充腔4内的橡胶球5的体积,最靠近外囊1外环的球珠填充腔4内的橡胶球5的体积最小,以便于当尖锐的物体从外囊1的外沿刺入时不易扎到橡胶球5,且部分橡胶球5被扎破后对外囊1的整体支撑效果影响很小;越靠近外囊1内环的橡胶球5体积越大,这是由于靠近内环的橡胶球5被扎到的几率小,其设计要点主要是起到良好的支撑效果,因此体积可以逐渐扩大。
本实施例中,靠近外囊1内环的球珠填充腔4内的橡胶珠6的体积大于靠近外囊1外环的球珠填充腔4内的橡胶珠6的体积,橡胶珠6的设计原则与橡胶球5的设计原则类似。
本实施例中,所述外囊1的外沿设置有防滑花纹(图中未示出);所述外囊1采用不易磨损的橡胶材质制成,所述橡胶球5和橡胶珠6采用高弹力、高强度的橡胶材质制成。
本实施例中,所述球珠模块免充气轮胎安装于轮胎的外胎内部。
工作原理:本实用新型的一种球珠模块免充气轮胎,通过充气的橡胶球5和橡胶珠6对外囊形成支撑,使得轮胎外囊1能够支撑车身,缓冲外界冲击,第一分隔层2和第二分隔层3的主要作用是将橡胶球5和橡胶珠6限制在一定的区域内,使得对应区域的橡胶球5和橡胶珠6对该区域起到支撑作用,更好地发挥外囊1对车身的支撑作用,当钉子等尖锐的物体扎入外囊1内部时,其刺破的橡胶球5、橡胶珠6的量有限,不会影响轮胎的正常使用,且由于橡胶球5和橡胶珠6为封闭结构,在平常使用时不会出现泄气的现象;车体报废后,或轮胎局部损坏严重时,橡胶球5和橡胶珠6也能够重复利用。
实施例2一种球珠模块免充气轮胎
如图2-4所示实施例中,一种球珠模块免充气轮胎,包括外囊1,所述外囊1为由若干扇形免充气气囊7组合而成的环形结构,外囊1的内环与轮辋配合安装,扇形免充气气囊7的内腔由内环至外环间隔设置有若干第三分隔层8,第三分隔层8将扇形免充气气囊7的内腔分隔为若干球珠填充腔4,所述球珠填充腔4内填充有充气的橡胶球5和橡胶珠6;与外囊1为整体式环形结构的轮胎相比,本实施例中的分体式拼接的外囊1技术方案除具备整体式环形结构的优点外,还能够在局部出现严重损坏时,仅更换掉损坏的部分,这样能够节省资源,节约成本。
本实施例中,靠近外囊1内环的球珠填充腔4的体积大于靠近外囊1外环的球珠填充腔4的体积;由于最靠近外囊1外环的球珠填充腔4是最靠近地面的,其内扎入尖锐物体的概率是自大的最大的,因此该球珠填充腔4的体积最小,呈狭长的结构,便于在外囊1的外沿扎入尖锐物时最大程度上减少对轮胎整体质量的影响。
本实施例中,所述球珠填充腔4内的橡胶球5的外径大于橡胶珠6的外径,橡胶球5和橡胶珠6之间互相挤压,橡胶球5对外囊1起到主要的支撑作用,橡胶珠6分散填充在橡胶球5之间的空隙中,增强对外囊1的支撑效果。
本实施例中,靠近外囊1内环的球珠填充腔4内的橡胶球5的体积大于靠近外囊1外环的球珠填充腔4内的橡胶球5的体积,最靠近外囊1外环的球珠填充腔4内的橡胶球5的体积最小,以便于当尖锐的物体从外囊1的外沿刺入时不易扎到橡胶球5,且部分橡胶球5被扎破后对外囊1的整体支撑效果影响很小;越靠近外囊1内环的橡胶球5体积越大,这是由于靠近内环的橡胶球5被扎到的几率小,其设计要点主要是起到良好的支撑效果,因此体积可以逐渐扩大。
本实施例中,靠近外囊1内环的球珠填充腔4内的橡胶珠6的体积大于靠近外囊1外环的球珠填充腔4内的橡胶珠6的体积,橡胶珠6的设计原则与橡胶球5的设计原则类似。
本实施例中,所述扇形免充气气囊7的左侧设置有插接槽9,扇形免充气气囊7的右侧设置有插接块10,相邻两块扇形免充气气囊7通过插接槽9和插接块10的配合插接组装,使得相邻两块扇形面充气气囊7除了受到轮辋的制约以外互相之间也存在制约,从而使得轮胎的稳定性极大提高。
本实施例中,所述外囊1采用不易磨损的橡胶材质制成,所述橡胶球5和橡胶珠6采用高弹力、高强度的橡胶材质制成。
本实施例中,所述球珠模块免充气轮胎安装于轮胎的外胎内部。
工作原理:本实用新型的一种球珠模块免充气轮胎,与外囊1为整体式环形结构的轮胎相比,分体式拼接的外囊1技术方案除具备整体式环形结构的优点外,还能够在局部出现严重损坏时,仅更换掉损坏的部分,这样能够节省资源,节约成本;相邻两块扇形免充气气囊7通过插接槽9和插接块10的配合插接组装,使得相邻两块扇形面充气气囊7除了受到轮辋、外胎的制约以外互相之间也存在制约,从而使得轮胎的稳定性极大提高。
上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案,本实用新型的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样,任何符合本实用新型权利要求书且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰,皆应落入本实用新型的专利保护范围。

Claims (9)

1.一种球珠模块免充气轮胎,其特征在于:包括外囊,所述外囊呈环形结构,外囊的内环与轮辋配合安装,外囊的内腔中空,外囊的内腔沿径向间隔设置有若干第一分隔层,相邻两第一分隔层之间由内环至外环间隔设置有若干第二分隔层,第二分隔层将相邻两第一分隔层分隔为若干球珠填充腔,所述球珠填充腔内填充有充气的橡胶球和橡胶珠。
2.根据权利要求1所述的一种球珠模块免充气轮胎,其特征在于:靠近外囊内环的球珠填充腔的体积大于靠近外囊外环的球珠填充腔的体积。
3.根据权利要求1所述的一种球珠模块免充气轮胎,其特征在于:所述球珠填充腔内的橡胶球的外径大于橡胶珠的外径,橡胶球和橡胶珠之间互相挤压。
4.根据权利要求1所述的一种球珠模块免充气轮胎,其特征在于:靠近外囊内环的球珠填充腔内的橡胶球的体积大于靠近外囊外环的球珠填充腔内的橡胶球的体积。
5.根据权利要求1所述的一种球珠模块免充气轮胎,其特征在于:靠近外囊内环的球珠填充腔内的橡胶珠的体积大于靠近外囊外环的球珠填充腔内的橡胶珠的体积。
6.根据权利要求1所述的一种球珠模块免充气轮胎,其特征在于:所述球珠模块免充气轮胎安装于轮胎的外胎内部。
7.一种球珠模块免充气轮胎,其特征在于:包括外囊,所述外囊为由若干扇形充气气囊组合而成的环形结构,外囊的内环与轮辋配合安装,扇形充气气囊的内腔由内环至外环间隔设置有若干第三分隔层,第三分隔层将扇形充气气囊的内腔分隔为若干球珠填充腔,所述球珠填充腔内填充有充气的橡胶球和橡胶珠。
8.根据权利要求7所述的一种球珠模块免充气轮胎,其特征在于:相邻两扇形充气气囊通过限位机构连接。
9.根据权利要求8所述的一种球珠模块免充气轮胎,其特征在于:所述限位机构包括插接槽和插接块,扇形充气气囊的左侧设置有插接槽,扇形充气气囊的右侧设置有插接块,相邻两块扇形充气气囊通过插接槽和插接块的配合插接组装。
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