CN2556126Y - 一种改进型船用齿轮箱(5) - Google Patents
一种改进型船用齿轮箱(5) Download PDFInfo
- Publication number
- CN2556126Y CN2556126Y CN 02233697 CN02233697U CN2556126Y CN 2556126 Y CN2556126 Y CN 2556126Y CN 02233697 CN02233697 CN 02233697 CN 02233697 U CN02233697 U CN 02233697U CN 2556126 Y CN2556126 Y CN 2556126Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gear
- transmission
- inputting
- transmission gear
- power
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
一种改进型船用齿轮箱属于船舶动力传动技术领域。该装置包括输入联轴节、输入法兰、传动齿轮、离合器、主动齿轮、从动齿轮、输出轴、箱体。输入连轴节连接在输入法兰上,传动齿轮的离合器连动主动齿轮,经从动齿轮将动力传递给输出轴。传动齿轮两端用深沟球轴承和圆柱滚子轴承支撑于箱体前端。本实用新型省却了输入轴,使齿轮箱的传动速比可以设计更大,传递能力加强。齿轮箱的稳定性也得到提高,具有突出的技术效果。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶动力传动装置制造技术领域,尤其涉及一种与船用柴油机匹配的中大功率的船用齿轮箱。
背景技术
船用齿轮箱是一种具有倒顺、离合、减速功能并能承受螺旋桨推力的船用传动装置。中大功率的船用柴油机通常转速较高,且不能逆转,因此必须与船用齿轮箱相配套,才能形成船用功力机组。目前国内中大功率船用齿轮箱已有多种机型,但这些机型均设置有输入轴,在设计大速比主动齿轮时,因受到贯穿于齿轮的输入轴轴径的限制,船用齿轮箱的速比和传递能力受到严重制约。因此,设计一种没有输入轴的船用齿轮箱,对于增大齿轮箱的速比和传递能力是十分有利的。
发明内容
本实用新型针对目前国内船用齿轮箱结构的上述缺陷,设计了一种没有输入轴,既能达到动力传递的要求,又可以满足较大传动速比和传递动力的船用齿轮箱。
本实用新型采用以下技术方案达到上述目的。一种改进型船用齿轮箱,包括输入联轴节、输入法兰、传动齿轮、离合器、主动齿轮、从动齿轮、输出轴、箱体,其特征是输入联轴节连接在与输入法兰上,输入法兰与传动齿轮连接,传动齿轮的两端支撑连接于箱体的前端。动力由输入联轴节通过输入法兰传递给传动齿轮,再由传动齿轮通过离合器连动主动齿轮,再经过从动齿轮传递给输出轴,这样就完成动力的传递和输出。
由于采用了上述技术方案,输入法兰与传动齿轮直接连接,取消了传统结构中必不可少的输入轴。这样主动齿轮的内孔尺寸便不受输入轴轴径限制,在中心距相同的情况下,由于主动齿轮的内孔可以做得很小,使齿轮箱的传动速比可以设计得更大。采用本实用新型使船用齿轮箱的传递能力得以增强,而且船用齿轮箱的制造成本没有增加反而可以降低。
本实用新型的另一个技术效果是采用轴承将传动齿轮两端支撑连接在箱体的前端上,使主动齿轮与传动齿轮成为由轴承支撑的相对独立部件,便使船用齿轮箱的可靠性得以提高。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型输入部件结构示意图。
图示1中,输入联轴节(1)、输入法兰(2)、传动齿轮(3)、离合器(4)、主动齿轮(5)、从动齿轮(6)、输出轴(7)、箱体(8)。
图示2中,输入联轴节(1)固定于输入法兰(2)上,输入法兰(2)与传动齿轮(3)用螺栓(9)和园柱销(10)紧固连接,传动齿轮(3)的两端用轴承(11)、(12)支撑连接于箱体(8)前端。轴承(11)为深沟球轴承,轴承(12)为圆柱滚子轴承。
具体实施方式
以下结合实施例,对本实用新型作进一步说明:针对135、300、400、800、900等型号船用齿轮箱的结构,输入联轴节(1)用锥度带键固定于输入法兰(2)上,输入法兰(2)用螺栓(9)和园柱销(10)与传动齿轮固连,取消了传统动力输入结构中的输入轴;同时轴承(11)、(12)将传动齿轮(3)支撑连接在箱体(8)前端,使传动齿轮(3)与主动齿轮(5)成为由轴承支撑的独立部件。
由于输入联轴节(1)通过输入法兰(2)直接与传动齿轮(3)相连接,动力便通过传动齿轮的离合器(4)连动主动齿轮(5),再由主动齿轮(5)传递给与输出轴(7)相联的从动齿轮(6)。由于设计中省却了输入轴,使主动齿轮(5)的内孔尺寸不受限制,使齿轮箱传动速比的设计能满足需要。同时传动齿轮(3)的两端设置轴承(11)、(12)支撑架在箱体(8)前端,有利于提高齿轮箱的稳定性和可靠性。
Claims (2)
1.一种改进型船用齿轮箱,包括输入联轴节(1)、输入法兰(2)、传动齿轮(3)、离合器(4)、主动齿轮(5)、从动齿轮(6)、输出轴(7)、箱体(8),其特征在于输入连轴节(1)连接在输入法兰(2)上,传动齿轮(3)的离合器(4)连动主动齿轮(5),经从动齿轮(6)将动力传递给输出轴(7),传动齿轮(3)两端用轴承(11)、(12)支撑于箱体(8)。
2.根据权利要求1所述的船用齿轮箱,其特征在于所述的传动齿轮(3)的两端用深沟球轴承(11)和园柱滚子轴承(12)支撑于箱体(8)前端。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 02233697 CN2556126Y (zh) | 2002-05-20 | 2002-05-20 | 一种改进型船用齿轮箱(5) |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 02233697 CN2556126Y (zh) | 2002-05-20 | 2002-05-20 | 一种改进型船用齿轮箱(5) |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN2556126Y true CN2556126Y (zh) | 2003-06-18 |
Family
ID=33708761
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 02233697 Expired - Lifetime CN2556126Y (zh) | 2002-05-20 | 2002-05-20 | 一种改进型船用齿轮箱(5) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN2556126Y (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102190080A (zh) * | 2011-05-12 | 2011-09-21 | 杭州发达齿轮箱集团有限公司 | 带倒顺车、离合功能、pto可全功率的输出船用齿轮箱 |
CN113027933A (zh) * | 2021-02-05 | 2021-06-25 | 中国人民解放军空军勤务学院 | 一种直连结构 |
-
2002
- 2002-05-20 CN CN 02233697 patent/CN2556126Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102190080A (zh) * | 2011-05-12 | 2011-09-21 | 杭州发达齿轮箱集团有限公司 | 带倒顺车、离合功能、pto可全功率的输出船用齿轮箱 |
CN102190080B (zh) * | 2011-05-12 | 2013-06-19 | 杭州发达齿轮箱集团有限公司 | 带倒顺车、离合功能、pto可全功率的输出船用齿轮箱 |
CN113027933A (zh) * | 2021-02-05 | 2021-06-25 | 中国人民解放军空军勤务学院 | 一种直连结构 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN202642086U (zh) | 一种用于主机自由端的多功能齿轮箱 | |
CN102943858B (zh) | 一种高速船舶用齿轮箱 | |
CN2556126Y (zh) | 一种改进型船用齿轮箱(5) | |
CN104494425A (zh) | 一种带分动箱的变速器 | |
CN215334220U (zh) | 一种齿轮传动结构 | |
CN2556125Y (zh) | 一种改进型船用齿轮箱 | |
CN2546333Y (zh) | 一种改进型船用齿轮箱 | |
CN114228468A (zh) | 一种新能源汽车混合动力驱动装置 | |
CN207353988U (zh) | 一种摩托车高速电机 | |
CN2900343Y (zh) | 电动机车的传动结构 | |
CN201301952Y (zh) | 用于船用可调距桨的齿轮箱(1) | |
CN2521436Y (zh) | 一种多动力源传动机构 | |
CN217789493U (zh) | 一种用于水下机器人的履带减速箱结构 | |
CN2761525Y (zh) | 一种改进型船用齿轮箱 | |
CN219159478U (zh) | 一种浮动太阳齿轮的轴向定位结构 | |
CN218702670U (zh) | 大速比单电机电驱桥 | |
CN220622671U (zh) | 一种伸缩臂叉车用四驱越野变速箱 | |
CN220031681U (zh) | 双电机交错动力传递新结构 | |
CN219221169U (zh) | 一种适用于大载荷的减速装置 | |
CN2869449Y (zh) | 一种加强型船用齿轮箱 | |
CN2513903Y (zh) | 一种加强型船用齿轮箱 | |
CN219236782U (zh) | 电动车辆 | |
CN2709709Y (zh) | 双箱式双涡轮液力变矩器动力输出箱 | |
CN218913073U (zh) | 一种石油工程用多动力驱动泥浆泵 | |
CN2546332Y (zh) | 一种改进型船用齿轮箱 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CX01 | Expiry of patent term |
Expiration termination date: 20120520 Granted publication date: 20030618 |