CN215334220U - 一种齿轮传动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种齿轮传动结构，包括输入轴、辅助输入轴、第一中间轴、第一圆锥齿轮、第二圆锥齿轮和第三圆锥齿轮，所述第三圆锥齿轮通过轴承套接在所述第一中间轴上，所述第一圆锥齿轮和所述第二圆锥齿轮轴对称设置于所述第一中间轴的两侧，所述第一圆锥齿轮与所述第二圆锥齿轮均与所述第三圆锥齿轮相啮合，所述输入轴和所述辅助输入轴分别用于带动所述第一圆锥齿轮和所述第二圆锥齿轮转动，进而带动所述第一中间轴沿所述第一圆锥齿轮的中心轴转动，本实用新型通过调节辅助输入轴的转速来调节第一圆锥齿轮转速，进而调节第一中间轴的转速，可不停机换挡，在齿轮箱运行过程中实现无级调速，提高生产效率。

Description

一种齿轮传动结构

技术领域

本实用新型涉及齿轮传动技术领域，具体涉及一种齿轮传动结构。

背景技术

随着齿轮传动在各行各业的广泛应用，传统的齿轮传动速比恒定，已经不能完全满足生产对大范围输出扭矩的使用要求。目前，大功率齿轮箱通常设计成具有两档变速功能，由换挡拨叉机构完成变速，且只能在低速或者处于停机状态时，才能完成换挡过程。因此，此种结构虽然一定程度上扩大输出扭矩的传递范围，但由于其无法实现运行状态下的无级变速，所以具有一定的局限性，不能完全满足生产现场对齿轮箱高效率、高可靠性的使用要求，因此，还要对齿轮箱的整体结构进行进一步的改进设计。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对目前大功率齿轮箱只能在低速或者处于停机状态时才能完成换挡变速，影响生产效率的问题，提供一种齿轮传动结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种齿轮传动结构，包括输入轴、辅助输入轴、第一中间轴、第一圆锥齿轮、第二圆锥齿轮和第三圆锥齿轮，所述第三圆锥齿轮通过轴承套接在所述第一中间轴上，所述第一圆锥齿轮和所述第二圆锥齿轮轴对称设置于所述第一中间轴的两侧，所述第一圆锥齿轮与所述第二圆锥齿轮均与所述第三圆锥齿轮相啮合，所述输入轴和所述辅助输入轴分别用于带动所述第一圆锥齿轮和所述第二圆锥齿轮转动，进而带动所述第一中间轴沿所述第一圆锥齿轮的中心轴OP转动。

采用前述技术方案的本实用新型，通过调节辅助输入轴的转速来调节第一圆锥齿轮转速，进而在与第二圆锥齿轮的共同作用下调节第一中间轴的转速，相比于现有技术中大功率齿轮箱只能在低速或者处于停机状态时才能完成换挡变速，影响生产效率的问题，本实用新型不用停机换挡，在齿轮箱运行过程中可以通过调整辅助输入轴转速来实现无级调速，提高生产效率。

进一步的，还包括第四圆锥齿轮，所述第四圆锥齿轮通过轴承套接在所述第一中间轴上，所述第一圆锥齿轮和所述第二圆锥齿轮均同时与所述第三圆锥齿轮和所述第四圆锥齿轮相啮合，既确保啮合传动更加稳定可靠，又防止所述第一中间轴转动时质心偏离旋转轴。

进一步的，还包括第一轴和第二轴，所述第一圆锥齿轮固定套接在所述第一轴上，所述输入轴与所述第一轴通过齿轮传动连接，且所述传动连接使得所述第一轴的转速低于所述输入轴，所述第二圆锥齿轮固定套接在所述第二轴上，所述辅助输入轴与所述第二轴通过齿轮传动连接，且所述传动连接使得所述第二轴的转速低于所述辅助输入轴，增大输入扭矩，保证最终达到较大的输出扭矩。

进一步的，还包括第二中间轴、第一壳体和第二壳体，所述第一壳体包裹于所述第一中间轴外侧并与所述第一中间轴的端部固定连接，所述第二壳体包裹于所述第二中间轴外侧并与所述第二中间轴的端部固定连接，所述第一壳体与所述第二壳体通过齿轮传动连接，所述第一壳体可将所述第一中间轴的转动传递给所述第二壳体，进而带动所述第二中间轴转动，该结构将可变转速的所述第一中间轴的转动传递给所述第二中间轴，使得所述第二中间轴也可变速转动。

进一步的，还包括第五圆锥齿轮、第七圆锥齿轮和第三轴，所述第五圆锥齿轮通过轴承套接在所述第二中间轴上，所述第七圆锥齿轮固定套接在所述第三轴上，所述第五圆锥齿轮和所述第七圆锥齿轮相啮合，所述第二中间轴的转动可传递给所述第三轴，从而实现所述第一输入轴和第二输入轴的功率输入到所述第三轴的输出。

进一步的，还包括第四轴和第八圆锥齿轮，所述第八圆锥齿轮固定套接在所述第四轴上，所述第八圆锥齿轮与所述第七圆锥齿轮轴对称设置于所述第二中间轴的两侧，所述第五圆锥齿轮和所述第八圆锥齿轮相啮合，保证输出扭矩被均分给所述第三轴和第四轴，避免了传递扭矩不均载的现象。

进一步的，还包括第六圆锥齿轮，所述第六圆锥齿轮通过轴承套接在所述第二中间轴上，所述第七圆锥齿轮和所述第八圆锥齿轮均同时与所述第五圆锥齿轮和所述第六圆锥齿轮相啮合，既确保啮合传动更加稳定可靠，又防止所述第二中间轴转动时质心偏离旋转轴。

本实用新型的有益效果为：不用停机换挡，在齿轮箱运行过程中可以实现无级调速，提高生产效率；设置双输入轴，通过采用两个较小功率的电机进行输入功率的合流，相比于现有技术中采用成本较高的大功率电机，节省了成本；设置双输出轴，满足生产使用中双输出轴的需求，且该传动结构可对两输出端扭矩进行平均分配，避免了传递扭矩不均载的现象发生。

附图说明：

图1为本实用新型的剖面图。

图中标记：1-输入轴，2-第一斜齿轮，3-第二斜齿轮，4-第一轴，5-第五轴承套，6-第一轴承套，7-第五斜齿轮，8-第六斜齿轮，9-平键，10-第三轴，11-第九圆锥齿轮，12-第十一圆锥齿轮，13-第一输出轴，14-第三轴承套，15-第七圆锥齿轮，16-第二壳体，17-第二中间轴，18-第五圆锥齿轮，19-第六圆锥齿轮，20-第八圆锥齿轮，21-第二输出轴，22-第十二圆锥齿轮，23-第十圆锥齿轮，24-第四轴，25-第六轴承套，26-第四轴承套，27-第四圆锥齿轮，28-第二轴，29-第四斜齿轮，30-辅助输入轴，31-第三斜齿轮，32-第二轴承套，33-第二圆锥齿轮，34-第三圆锥齿轮，35-第一中间轴，36-第一壳体，37-第一圆锥齿轮。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实施例提供一种齿轮传动结构，如图1所示，输入轴1转动并通过相互啮合的第一斜齿轮2和第二斜齿轮3带动第一轴4转动，辅助输入轴30转动并通过相互啮合的第三斜齿轮31和第四斜齿轮29带动第二轴28转动，第一斜齿轮2的齿数小于第二斜齿轮3的齿数，第三斜齿轮31的齿数小于第四斜齿轮29的齿数，输入轴1和辅助输入轴30的轴心线重合，它们的转速可以设置为不相同；第一轴4和第二轴28的轴心线重合，且均通过轴承套接在第五轴承套5内，第一轴4的右端设有第一圆锥齿轮37，第一圆锥齿轮37与第一轴4通过平键连接，第二轴28的左端设有第二圆锥齿轮33，第二圆锥齿轮33与第二轴28通过平键连接；第三圆锥齿轮34和第四圆锥齿轮27分别通过轴承套接在第一中间轴35的上下两端，第一圆锥齿轮37同时与第三圆锥齿轮34和第四圆锥齿轮27啮合传动，第二圆锥齿轮33也同时与第三圆锥齿轮34和第四圆锥齿轮27啮合传动，第一圆锥齿轮37和第二圆锥齿轮33的同时作用下使得第一中间轴35沿着轴心线OP转动，由于第一壳体36与第一中间轴35、第一轴承套6和第二轴承套32之间均通过螺栓紧固连接，故第一轴承套6和第二轴承套32均沿着轴心线OP转动，进而带动通过平键与第一轴承套6紧固连接的第五斜齿轮7转动。

第五斜齿轮7与第六斜齿轮8啮合传动，第六斜齿轮8与第三轴承套14通过平键9进行紧固连接，第三轴承套14与第二壳体16通过螺栓连接，第二壳体16通过螺栓与第二中间轴17固定连接，故第五斜齿轮7的转动带动第二壳体16转动，进而带动第二中间轴17沿轴MN转动。

第六圆锥齿轮19和第五圆锥齿轮18分别通过轴承套接在第二中间轴17的上下两端，第三轴10和第四轴24轴对称地设置于第二中间轴17的中心轴XY的左右两侧，第三轴10和第四轴24的中心轴均为MN，两者通过轴承套接在第六轴承套25内，第三轴10的左端设有平键连接的第九圆锥齿轮11，右端设有平键连接的第七圆锥齿轮15，第四轴24的左端设有平键连接的第八圆锥齿轮20，右端设有平键连接的第十圆锥齿轮23，第七圆锥齿轮15同时与第五圆锥齿轮18和第六圆锥齿轮19啮合传动，第八圆锥齿轮20也同时与第五圆锥齿轮18和第六圆锥齿轮19啮合传动，第一输出轴13和第二输出轴21关于轴线XY对称设置，第一输出轴13和第二输出轴21的轴线沿竖直方向，第一输出轴13上端设有平键连接的第十一圆锥齿轮12，第十一圆锥齿轮12与第九圆锥齿轮11啮合传动，第二输出轴21上端设有平键连接的第十二圆锥齿轮22，第十二圆锥齿轮22与第十圆锥齿轮23啮合传动。

第二中间轴17沿轴线MN转动，带动第三轴10和第四轴24转动，且第三轴10和第四轴24的转速相同，进而带动第一输出轴13和第二输出轴21沿竖直轴向转动，第一输出轴13和第二输出轴21的转速相同。

通过调节辅助输入轴30的转速来调节第二圆锥齿轮33的转速，进而在与第一圆锥齿轮37的共同作用下调节第一中间轴35的转速，相比于现有技术中大功率齿轮箱只能在低速或者处于停机状态时才能完成换挡变速，影响生产效率的问题，本实用新型不用停机换挡，在齿轮箱运行过程中可以通过调整辅助输入轴转速来实现无级调速，提高生产效率；通过设置双输入轴，采用两个较小功率的电机进行输入功率的合流，相比于现有技术中采用成本较高的大功率电机，节省了成本；通过设置双输出轴，满足生产使用中双输出轴的需求，且该传动结构可对两输出端扭矩进行平均分配，避免了传递扭矩不均载的现象发生。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种齿轮传动结构，包括输入轴(1)，其特征在于：还包括辅助输入轴(30)、第一中间轴(35)、第一圆锥齿轮(37)、第二圆锥齿轮(33)和第三圆锥齿轮(34)，所述第三圆锥齿轮(34)通过轴承套接在所述第一中间轴(35)上，所述第一圆锥齿轮(37)和所述第二圆锥齿轮(33)轴对称设置于所述第一中间轴(35)的两侧，所述第一圆锥齿轮(37)与所述第二圆锥齿轮(33)均与所述第三圆锥齿轮(34)相啮合，所述输入轴(1)和所述辅助输入轴(30)分别用于带动所述第一圆锥齿轮(37)和所述第二圆锥齿轮(33)转动，进而带动所述第一中间轴(35)沿所述第一圆锥齿轮(37)的中心轴OP转动。

2.根据权利要求1所述的齿轮传动结构，其特征在于：还包括第四圆锥齿轮(27)，所述第四圆锥齿轮(27)通过轴承套接在所述第一中间轴(35)上，所述第一圆锥齿轮(37)和所述第二圆锥齿轮(33)均同时与所述第三圆锥齿轮(34)和所述第四圆锥齿轮(27)相啮合。

3.根据权利要求1所述的齿轮传动结构，其特征在于：还包括第一轴(4)和第二轴(28)，所述第一圆锥齿轮(37)固定套接在所述第一轴(4)上，所述输入轴(1)与所述第一轴(4)通过齿轮传动连接，且所述传动连接使得所述第一轴(4)的转速低于所述输入轴(1)，所述第二圆锥齿轮(33)固定套接在所述第二轴(28)上，所述辅助输入轴(30)与所述第二轴(28)通过齿轮传动连接，且所述传动连接使得所述第二轴(28)的转速低于所述辅助输入轴(30)。

4.根据权利要求1所述的齿轮传动结构，其特征在于：还包括第二中间轴(17)、第一壳体(36)和第二壳体(16)，所述第一壳体(36)包裹于所述第一中间轴(35)外侧并与所述第一中间轴(35)的端部固定连接，所述第二壳体(16)包裹于所述第二中间轴(17)外侧并与所述第二中间轴(17)的端部固定连接，所述第一壳体(36)与所述第二壳体(16)通过齿轮传动连接，所述第一壳体(36)可将所述第一中间轴(35)的转动传递给所述第二壳体(16)，进而带动所述第二中间轴(17)转动。

5.根据权利要求4所述的齿轮传动结构，其特征在于：还包括第五圆锥齿轮(18)、第七圆锥齿轮(15)和第三轴(10)，所述第五圆锥齿轮(18)通过轴承套接在所述第二中间轴(17)上，所述第七圆锥齿轮(15)固定套接在所述第三轴(10)上，所述第五圆锥齿轮(18)和所述第七圆锥齿轮(15)相啮合。

6.根据权利要求5所述的齿轮传动结构，其特征在于：还包括第四轴(24)和第八圆锥齿轮(20)，所述第八圆锥齿轮(20)固定套接在所述第四轴(24)上，所述第八圆锥齿轮(20)与所述第七圆锥齿轮(15)轴对称设置于所述第二中间轴(17)的两侧，所述第五圆锥齿轮(18)和所述第八圆锥齿轮(20)相啮合。

7.根据权利要求6所述的齿轮传动结构，其特征在于：还包括第六圆锥齿轮(19)，所述第六圆锥齿轮(19)通过轴承套接在所述第二中间轴(17)上，所述第七圆锥齿轮(15)和所述第八圆锥齿轮(20)均同时与所述第五圆锥齿轮(18)和所述第六圆锥齿轮(19)相啮合。

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