CN220842190U - 一种油电混合动力变功率传动系统 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种油电混合动力变功率传动系统，包括输入端和输出端，输入端传动连接有发动机；输入端包括行星架，行星架转动连接有行星齿轮，行星齿轮啮合有齿圈；输入端包括电动机，电动机传动连接有太阳齿轮，太阳齿轮啮合行星齿轮；齿圈轴有高档主动齿轮和低档主动齿轮；高档主动齿轮啮合有高档从动齿轮；行星架的盘面位于太阳齿轮的后侧，齿圈的盘面位于行星架的后侧。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单，设计合理，在减少变速齿轮副的情况下，实现了扭力的提升，从而变相提高了增大扭力时的传动效率；可实现智能作业；结构简单紧凑，集中度高，方便控制，容易实现自动控制；提高了变速的灵活性。
Description
技术领域
本实用新型涉及农用机械制造领域，尤其涉及一种油电混合动力变功率传动系统。
背景技术
现有的拖拉机变速，主要靠齿轮变速箱完成，为了实现调速往往需要多级齿轮副配合，而每多一次齿轮副配合，就要多损失一部分功率。
实用新型内容
本实用新型是针对现有技术所存在的不足，而提供了一种结构简单、设计合理，在减少变速齿轮副的情况下，实现了扭力的提升，从而变相提高了增大扭力时的传动效率；可实现智能作业；结构简单紧凑，集中度高，方便控制，容易实现自动控制；提高了变速的灵活性的一种油电混合动力变功率传动系统。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种油电混合动力变功率传动系统，包括输入端和输出端，所述输入端传动连接有发动机；
所述输入端包括行星架，所述行星架转动连接有行星齿轮，所述行星齿轮啮合有齿圈；
所述输入端包括电动机，所述电动机传动连接有太阳齿轮，所述太阳齿轮啮合所述行星齿轮；
所述齿圈轴连接有高档主动齿轮和低档主动齿轮；
所述高档主动齿轮啮合有高档从动齿轮；
所述低档主动齿轮啮合有低档从动齿轮；
所述高档从动齿轮或低档从动齿轮传动连接所述输出端；
所述行星架的盘面位于所述太阳齿轮的后侧，所述行星齿轮位于所述行星架的前侧而与所述太阳齿轮啮合；
所述齿圈的盘面位于所述行星架的后侧，所述齿圈由所述行星架的后侧至所述行星架的外圈包裹所述行星架活动空间，所述齿圈的前端内啮合所述行星齿轮。
进一步的，所述发动机传动连接有发电机，所述发电机电连接有动力电池，所述动力电池电连接所述电动机。
进一步的，所述输入端包括输入轴，所述输入轴传动连接所述发动机；
所述发电机传动连接所述输入轴；
所述电动机转动连接所述输入轴；
所述发电机与电动机设置于所述输入轴前端。
进一步的，所述输入轴轴连接所述行星架；
所述电动机轴连接所述太阳齿轮，且所述太阳齿轮与电动机一并转动连接所述输入轴；
所述齿圈轴连接所述高档主动齿轮和低档主动齿轮，且所述齿圈、高档主动齿轮和低档主动齿轮一并转动连接所述输入轴。
进一步的，所述输出端包括输出轴，所述输出轴轴连接有输出齿轮，所述输出齿轮啮合有啮合套；
所述高档从动齿轮和低档从动齿轮均固定设置有配合所述啮合套的离合齿轮，当所述高档从动齿轮和低档从动齿轮之一与所述啮合套传动连接时，由所述离合齿轮与所述啮合套啮合连接；
所述高档从动齿轮和低档从动齿轮转动连接所述输出轴。
进一步的，所述发电机与电动机外部设置有同一个电器部外壳。
进一步的，所述太阳齿轮、行星架、齿圈、高档主动齿轮、低档主动齿轮、高档从动齿轮、低档从动齿轮外部设置有同一个机械部外壳。
进一步的，所述输入轴与所述机械部外壳之间设置有压力轴承；
所述输出轴与所述机械部外壳之间设置有压力轴承。
在工作时，一般状态下，发动机动力连接发电机，发电机给动力电池充电。遇到载重爬坡等高负荷状态下，断开发动机和发电机的传动，并用动力电池给电动机供电，驱动太阳齿轮，太阳齿轮驱动行星齿轮，行星齿轮驱动齿圈。同时发动机直接驱动行星架，行星架也通过导致行星齿轮的公转也驱动齿圈。于是，电动机和发动机的功率合流，并共同将动力传递给高档主动齿轮和低档主动齿轮。此状态时，由于合流了发动机和2(电动机)两方面动力，输出功率得到提升。由于动力电池容量限制，可用于短时间的超负荷作业。
发动机分流给发电机的功率比例较小，所以发电机、电动机、动力电池不用做的很大，如200马力的拖拉机，60KW的电动机就够用。
发电机可以作为发动机的起动机使用。
本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单，设计合理，(1)在负荷较小时，发动机分流功率蓄电；负荷较大时，发动机停止分流功率，且动力电池启动电动机合流提供功率，有利于应对突发的需要大负荷的状况。(2)由于电动机的功率输出助力发动机，因而能不增加减速齿轮副的情况下，提高输出扭力，变相提高了低档传动效率。(3)农田作业时通过对发动机、发电机、电动机的综合控制，可实现智能作业，已到达最优的作业效果。(4)部分结构围绕输入轴，另一部分结构围绕输出轴，结构简单紧凑，集中度高，方便控制，容易实现自动控制。(5)可以实现拖拉机的无级变速，提高了变速的灵活性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1的I部位放大图；
1、发电机；2、电动机；3、太阳齿轮；4、行星齿轮；5、行星架；6、齿圈；7、低档主动齿轮；8、高档主动齿轮；9、低档从动齿轮；10、啮合套；11、高档从动齿轮；12、输入轴；13、输出轴。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
如图1、2所示，本实施例是一种油电混合动力变功率传动系统，包括输入端和输出端，输入端传动连接有发动机；
输入端包括行星架5，行星架5转动连接有行星齿轮3，行星齿轮3啮合有齿圈6；
输入端包括电动机2，电动机2传动连接有太阳齿轮3，太阳齿轮3啮合行星齿轮3；
齿圈6轴连接有高档主动齿轮8和低档主动齿轮7；
高档主动齿轮8啮合有高档从动齿轮11；
低档主动齿轮7啮合有低档从动齿轮9；
高档从动齿轮11或低档从动齿轮9传动连接输出端；
行星架5的盘面位于太阳齿轮3的后侧，行星齿轮3位于行星架5的前侧而与太阳齿轮3啮合；
齿圈6的盘面位于行星架5的后侧，齿圈6由行星架5的后侧至行星架5的外圈包裹行星架5活动空间，齿圈6的前端内啮合行星齿轮3。
进一步的，发动机传动连接有发电机1，发电机1电连接有动力电池，动力电池电连接电动机2。
进一步的，输入端包括输入轴12，输入轴12传动连接发动机；
发电机1传动连接输入轴12；
电动机2转动连接输入轴12；
发电机1与电动机2设置于输入轴12前端。
进一步的，输入轴12轴连接行星架5；
电动机2轴连接太阳齿轮3，且太阳齿轮3与电动机2一并转动连接输入轴12；
齿圈6轴连接高档主动齿轮8和低档主动齿轮7，且齿圈6、高档主动齿轮8和低档主动齿轮7一并转动连接输入轴12。
进一步的，输出端包括输出轴13，输出轴13轴连接有输出齿轮，输出齿轮啮合有啮合套10；
高档从动齿轮11和低档从动齿轮9均固定设置有配合啮合套10的离合齿轮，当高档从动齿轮11和低档从动齿轮9之一与啮合套10传动连接时，由离合齿轮与啮合套10啮合连接；
高档从动齿轮11和低档从动齿轮9转动连接输出轴13。
进一步的，发电机1与电动机2外部设置有同一个电器部外壳。
进一步的，太阳齿轮3、行星架5、齿圈6、高档主动齿轮8、低档主动齿轮7、高档从动齿轮11、低档从动齿轮9外部设置有同一个机械部外壳。
进一步的，输入轴12与机械部外壳之间设置有压力轴承；
输出轴13与机械部外壳之间设置有压力轴承。
在工作时，一般状态下，发动机动力连接发电机1，发电机1给动力电池充电。遇到载重爬坡等高负荷状态下，断开发动机和发电机1的传动，并用动力电池给电动机2供电，驱动太阳齿轮3，太阳齿轮3驱动行星齿轮3，行星齿轮3驱动齿圈6。同时发动机直接驱动行星架5，行星架5也通过导致行星齿轮3的公转也驱动齿圈6。于是，电动机2和发动机的功率合流，并共同将动力传递给高档主动齿轮8和低档主动齿轮7。此状态时，由于合流了发动机和2(电动机2)两方面动力，输出功率得到提升。由于动力电池容量限制，可用于短时间的超负荷作业。
发动机分流给发电机1的功率比例较小，所以发电机1、电动机2、动力电池不用做的很大，如200马力的拖拉机，60KW的电动机2就够用。
发电机1可以作为发动机的起动机使用。
本实用新型未经描述的技术特征能够通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种油电混合动力变功率传动系统，其特征在于，包括输入端和输出端，所述输入端传动连接有发动机；
所述输入端包括行星架，所述行星架转动连接有行星齿轮，所述行星齿轮啮合有齿圈；
所述输入端包括电动机，所述电动机传动连接有太阳齿轮，所述太阳齿轮啮合所述行星齿轮；
所述齿圈轴连接有高档主动齿轮和低档主动齿轮；
所述高档主动齿轮啮合有高档从动齿轮；
所述低档主动齿轮啮合有低档从动齿轮；
所述高档从动齿轮或低档从动齿轮传动连接所述输出端；
所述行星架的盘面位于所述太阳齿轮的后侧，所述行星齿轮位于所述行星架的前侧而与所述太阳齿轮啮合；
所述齿圈的盘面位于所述行星架的后侧，所述齿圈由所述行星架的后侧至所述行星架的外圈包裹所述行星架活动空间，所述齿圈的前端内啮合所述行星齿轮。
2.根据权利要求1所述的一种油电混合动力变功率传动系统，其特征在于，所述发动机传动连接有发电机，所述发电机电连接有动力电池，所述动力电池电连接所述电动机。
3.根据权利要求2所述的一种油电混合动力变功率传动系统，其特征在于，所述输入端包括输入轴，所述输入轴传动连接所述发动机；
所述发电机传动连接所述输入轴；
所述电动机转动连接所述输入轴；
所述发电机与电动机设置于所述输入轴前端。
4.根据权利要求3所述的一种油电混合动力变功率传动系统，其特征在于，所述输入轴轴连接所述行星架；
所述电动机轴连接所述太阳齿轮，且所述太阳齿轮与电动机一并转动连接所述输入轴；
所述齿圈轴连接所述高档主动齿轮和低档主动齿轮，且所述齿圈、高档主动齿轮和低档主动齿轮一并转动连接所述输入轴。
5.根据权利要求4所述的一种油电混合动力变功率传动系统，其特征在于，所述输出端包括输出轴，所述输出轴轴连接有输出齿轮，所述输出齿轮啮合有啮合套；
所述高档从动齿轮和低档从动齿轮均固定设置有配合所述啮合套的离合齿轮，当所述高档从动齿轮和低档从动齿轮之一与所述啮合套传动连接时，由所述离合齿轮与所述啮合套啮合连接；
所述高档从动齿轮和低档从动齿轮转动连接所述输出轴。
6.根据权利要求2所述的一种油电混合动力变功率传动系统，其特征在于，所述发电机与电动机外部设置有同一个电器部外壳。
7.根据权利要求5所述的一种油电混合动力变功率传动系统，其特征在于，所述太阳齿轮、行星架、齿圈、高档主动齿轮、低档主动齿轮、高档从动齿轮、低档从动齿轮外部设置有同一个机械部外壳。
8.根据权利要求7所述的一种油电混合动力变功率传动系统，其特征在于，所述输入轴与所述机械部外壳之间设置有压力轴承；
所述输出轴与所述机械部外壳之间设置有压力轴承。
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