CN2761525Y - 一种改进型船用齿轮箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于船舶动力传动装置制造技术领域，涉及一种与船用柴油机匹配的中小功率改进型船用齿轮箱，包括箱体、输入轴、主动齿轮、从动齿轮、离合器、输出轴、轴承、轴承座、离合器座、离合器外壳，所述的主动齿轮的两端分别设有轴承座和离合器座，轴承座和离合器座上套有轴承。通过主动齿轮与离合器座及离合器外壳与输入轴之间热套连接，省掉传统结构中的支承环、承磨片、螺钉等易损件。本实用新型具有可靠性高、易损件少的优点。

Description

一种改进型船用齿轮箱

                        技术领域

本实用新型属于船舶动力传动装置制造技术领域，涉及一种与船用柴油机匹配的中小功率改进型船用齿轮箱。

                        背景技术

船用齿轮箱是一种具有倒顺、离合、减速功能并能承受螺旋桨推力的船用传动装置。船用柴油机通常转速较高，且不能逆转，因此使用时必须与船用齿轮箱配套，才能形成船用动力机组。目前国内外市场上此类中小功率的船用齿轮箱，如135等机型，此类机型的离合器外壳与主动齿轮通过端面键与螺钉连接。这种将离合器外壳与主动齿轮通过端面键与螺钉连接的地方是船用齿轮箱中最薄弱的环节，极易损坏离合器外壳；当齿轮箱的减速比达到5∶1以上时，主动齿轮的外圆很小，而离合器的外圆又不能缩小，这样会造成主动齿轮无法进行滚齿和磨齿加工。

                        发明内容

本实用新型的目的在于设计一种结构简单、体积小、重量轻的改进型船用齿轮箱。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种改进型船用齿轮箱，包括箱体、输入轴、主动齿轮、从动齿轮、离合器、输出轴、轴承、轴承座、离合器座、离合器外壳，所述的主动齿轮的一端采用热套的方式设有一个轴承座，另一端采用热套设有一个离合器座，轴承座和离合器座上均套有轴承，用于将主动齿轮支撑在箱体；同时，将离合器外壳热套在输入轴上，将离合器座热套在主动齿轮上。热套时需主动齿轮加工全部完成后，再将离合器座热套上去；同样，在主动齿轮的另一端轴承座也采用相同方式热套。这样可省去支承环、承磨片和螺钉，使得结合更可靠、稳定。

本实用新型由于主动齿轮与离合器座及离合器外壳与输入轴之间均采用热套连接，同时又省掉传统结构中的支承环、承磨片、螺钉等易损件，所以本实用新型具有可靠性高、易损件少的优点。

                        附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图示中，输入联轴节1、传动齿轮2、轴承3a、轴承座4、主动齿轮5、离合器座6、轴承3b、输入轴8、离合器9、离合器外壳10、输出轴11、从动齿轮12、箱体13。

                        具体实施方式

如图1所示，离合器外壳10热套在输入轴8上，当齿轮箱的减速比大于5∶1时，离合器座6的设置对主动齿轮5加工造成困难，所以把离合器座6热套在主动齿轮5的一端，这样就缩小了主动齿轮5的这一端的轴径，使主动齿轮5方便加工；同时，在主动齿轮5的另一端热套一个轴承座4；并在轴承座4上套有轴承3和在离合器座6上套有轴承3b，用于将主动齿轮5支承在箱体13上。这样通过减少易损件和无键连接的方式，有效地提高了产品的可靠性。

Claims (2)

1、一种改进型船用齿轮箱，包括箱体、输入轴、主动齿轮、从动齿轮、离合器、输出轴、轴承、轴承座、离合器座、离合器外壳，其特征在于：主动齿轮的两端分别设有轴承座和离合器座，轴承座和离合器座上套有轴承。

2、根据权利要求1所述的改进型船用齿轮箱，其特征在于：离合器座、轴承座采用热套方式设于主动齿轮的两端。

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