CN214305179U - 一种齿轮箱内齿槽错位的传动结构 - Google Patents
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Abstract
一种齿轮箱内齿槽错位的传动结构，包括输入法兰，所述输入法兰与第一圆盘轴相连，所述第一圆盘轴与第一传动齿轮紧固连接，所述第一传动齿轮与第二传动齿轮啮合设置，所述第二传动齿轮与第二圆盘轴紧固连接，所述第二圆盘轴与太阳轮传动连接；所述第一传动齿轮的轮齿与所述第二传动齿轮的轮齿通过人字齿相互啮合设置。本实用新型设计的齿槽错位结构，采用斜齿轮传动，啮合性能好，重合度大，噪声小，承载能力强；采用一左一右的人字齿轮啮合传动，抵消了齿轮啮合产生的左右方向上的轴向力，能够消除轴承所承受轴向载荷，提高轴承寿命的同时使得结构更加稳定；采用人字齿齿槽错位结构传动，使得轴向重合度更高，传动更平稳，延长了齿轮箱使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于齿轮箱改进技术领域，具体涉及一种齿轮箱内齿槽错位的传动结构。
背景技术
齿轮箱又名变速箱，是机械传动中广泛应用的重要部件，是一种动力传递机构，也是一种减速传动装置；齿轮箱是通过不同齿数的齿轮啮合，将马达的转速转换为工作设备需要的转速，并增大转矩的装置。
目前，现有的齿轮箱在同等造价的条件下，大多数的传动平稳性能相对较差，承载能力也一般，轴向重合度较差，甚至有噪音产生，影响齿轮箱整体质量以及其使用寿命；为了提高齿轮箱内部结构的传动平稳性能，在不对生产成本造成较大影响的情况下，我们对齿轮箱的结构进行了改进，设计了一种齿轮箱内齿槽错位的传动结构。
应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本实用新型的背景技术部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。
发明内容
为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种齿轮箱内齿槽错位的传动结构。
为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种齿轮箱内齿槽错位的传动结构，包括输入法兰，所述输入法兰与第一圆盘轴相连，所述第一圆盘轴与第一传动齿轮紧固连接，所述第一传动齿轮与第二传动齿轮啮合设置，所述第二传动齿轮与第二圆盘轴紧固连接，所述第二圆盘轴与太阳轮传动连接；所述第一传动齿轮的轮齿与所述第二传动齿轮的轮齿通过人字齿相互啮合设置。
优选的技术方案为：所述第一传动齿轮包括左右并排设置的第一左齿轮和第一右齿轮，所述第一圆盘轴设置在所述第一左齿轮与所述第一右齿轮之间；所述第一左齿轮、第一右齿轮、第一圆盘轴之间通过轴向设置的第一销轴和第一螺栓组件紧固连接。
优选的技术方案为：所述第二传动齿轮包括左右并排设置的第二左齿轮和第二右齿轮，所述第二圆盘轴设置在所述第二左齿轮与所述第二右齿轮之间；所述第二左齿轮、第二右齿轮、第二圆盘轴之间通过轴向设置的第二销轴和第二螺栓组件紧固连接。
优选的技术方案为：所述第一左齿轮的齿顶与所述第一右齿轮的齿槽左右对应设置；所述第二左齿轮的齿顶与所述第二右齿轮的齿槽左右对应设置。
优选的技术方案为：所述第一左齿轮、第一右齿轮、第二左齿轮、第二右齿轮均为斜齿轮。
优选的技术方案为：所述太阳轮的连接端设置在所述第二圆盘轴的内侧且两者通过花键连接。
优选的技术方案为：所述第一传动齿轮、第一圆盘轴和输入法兰三者的旋转中心线重合。
优选的技术方案为：所述第二传动齿轮、第二圆盘轴和太阳轮三者的旋转中心线重合。
优选的技术方案为：所述输入法兰与所述第一圆盘轴左端部的连接端通过花键连接。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是：
本实用新型设计的齿槽错位结构，采用斜齿轮传动，啮合性能好，重合度大，噪声小，承载能力强；采用一左一右的人字齿轮啮合传动，抵消了齿轮啮合产生的左右方向上的轴向力，能够消除轴承所承受轴向载荷，提高轴承寿命的同时，使得结构更加稳定；采用人字齿齿槽错位结构传动，使得轴向重合度更高，传动更平稳，延长了齿轮箱的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型剖面示意图。
图2为人字齿齿槽错位结构示意图。
以上附图中，输入法兰1，第一圆盘轴2，第一传动齿轮3，第一左齿轮301，第一右齿轮302，第二传动齿轮4，第二左齿轮401，第二右齿轮402，第二圆盘轴5，太阳轮6，第一螺栓组件7，第二螺栓组件8，第一销轴9，第二销轴10。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
请参阅图1和2。须知，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例：如图1和2所示，一种齿轮箱内齿槽错位的传动结构，包括输入法兰1，输入法兰1与第一圆盘轴2相连，第一圆盘轴2与第一传动齿轮3紧固连接，第一传动齿轮3与第二传动齿轮4啮合设置，第二传动齿轮4与第二圆盘轴5紧固连接，第二圆盘轴5与太阳轮6传动连接；第一传动齿轮3的轮齿与第二传动齿轮4的轮齿通过人字齿相互啮合设置。
优选的实施方式为：如图1所示，第一传动齿轮3包括左右并排设置的第一左齿轮301和第一右齿轮302，第一圆盘轴2设置在第一左齿轮301与第一右齿轮302之间；第一左齿轮301、第一右齿轮302、第一圆盘轴2之间通过轴向设置的第一销轴9和第一螺栓组件7紧固连接。采用一左一右的双排斜齿轮啮合传动，抵消了齿轮啮合产生的左右方向上的轴向力，使得结构更加稳定。
优选的实施方式为：如图1所示，第二传动齿轮4包括左右并排设置的第二左齿轮401和第二右齿轮402，第二圆盘轴5设置在第二左齿轮401与第二右齿轮402之间；第二左齿轮401、第二右齿轮402、第二圆盘轴5之间通过轴向设置的第二销轴10和第二螺栓组件8紧固连接。采用一左一右的人字齿轮啮合传动，抵消了齿轮啮合产生的左右方向上的轴向力，能够消除轴承所承受轴向载荷，提高轴承寿命的同时，使得结构更加稳定。
优选的实施方式为：如图2所示，第一左齿轮301的齿顶与第一右齿轮302的齿槽左右对应设置；第二左齿轮401的齿顶与第二右齿轮402的齿槽左右对应设置。采用齿轮错位结构，使得轴向重合度更高，传动更平稳。
优选的实施方式为：如图1和2所示，第一左齿轮301、第一右齿轮302、第二左齿轮401、第二右齿轮402均为斜齿轮。斜齿轮相比直齿轮，啮合性能更好，斜齿轮的轮齿开始啮合和脱离啮合都是逐渐的，因而传动平稳、噪声小。斜齿轮相比直齿轮，重合度大，可以降低每对轮齿的载荷，从而相对的提高了齿轮的承载能力，延长了齿轮的使用寿命，并使传动平稳。
优选的实施方式为：如图1所示，太阳轮6的连接端设置在第二圆盘轴5的内侧且两者通过花键连接。花键比平键传递扭矩大，对中性好，便于拆卸。
优选的实施方式为：如图1所示，第一传动齿轮3、第一圆盘轴2和输入法兰1三者的旋转中心线重合。使得输入端拆卸方便，调整灵活，传动更平稳。
优选的实施方式为：如图1所示，第二传动齿轮4、第二圆盘轴5和太阳轮6三者的旋转中心线重合。使得太阳轮拆卸方便，传递扭矩更高效，传动更平稳。
优选的实施方式为：如图1所示，输入法兰1与第一圆盘轴2左端部的连接端通过花键连接。
原理：通过驱动装置驱动输入法兰，使得输入法兰转动；由于输入法兰与第一圆盘轴用花键紧固连接，第一圆盘轴与第一传动齿轮紧固连接，因此输入法兰带动第一传动齿轮转动；由于第二传动齿轮与第一传动齿轮啮合，因此第二传动齿轮转动；第二传动齿轮与第二圆盘轴紧固连接，第二圆盘轴与太阳轮花键连接，因此第二传动齿轮带动太阳轮转动，再由太阳轮传动齿轮箱内其他连接结构。
本实用新型设计的齿槽错位结构，采用斜齿轮传动，啮合性能好，重合度大，噪声小，承载能力强；采用一左一右的人字齿轮啮合传动，抵消了齿轮啮合产生的左右方向上的轴向力，能够消除轴承所承受轴向载荷，提高轴承寿命的同时，使得结构更加稳定；采用人字齿齿槽错位结构传动，使得轴向重合度更高，传动更平稳，延长了齿轮箱的使用寿命。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (9)
1.一种齿轮箱内齿槽错位的传动结构，其特征在于：包括输入法兰，所述输入法兰与第一圆盘轴相连，所述第一圆盘轴与第一传动齿轮紧固连接，所述第一传动齿轮与第二传动齿轮啮合设置，所述第二传动齿轮与第二圆盘轴紧固连接，所述第二圆盘轴与太阳轮传动连接；所述第一传动齿轮的轮齿与所述第二传动齿轮的轮齿通过人字齿相互啮合设置。
2.根据权利要求1所述的一种齿轮箱内齿槽错位的传动结构，其特征在于：所述第一传动齿轮包括左右并排设置的第一左齿轮和第一右齿轮，所述第一圆盘轴设置在所述第一左齿轮与所述第一右齿轮之间；所述第一左齿轮、第一右齿轮、第一圆盘轴之间通过轴向设置的第一销轴和第一螺栓组件紧固连接。
3.根据权利要求2所述的一种齿轮箱内齿槽错位的传动结构，其特征在于：所述第二传动齿轮包括左右并排设置的第二左齿轮和第二右齿轮，所述第二圆盘轴设置在所述第二左齿轮与所述第二右齿轮之间；所述第二左齿轮、第二右齿轮、第二圆盘轴之间通过轴向设置的第二销轴和第二螺栓组件紧固连接。
4.根据权利要求3所述的一种齿轮箱内齿槽错位的传动结构，其特征在于：所述第一左齿轮的齿顶与所述第一右齿轮的齿槽左右对应设置；所述第二左齿轮的齿顶与所述第二右齿轮的齿槽左右对应设置。
5.根据权利要求4所述的一种齿轮箱内齿槽错位的传动结构，其特征在于：所述第一左齿轮、第一右齿轮、第二左齿轮、第二右齿轮均为斜齿轮。
6.根据权利要求5所述的一种齿轮箱内齿槽错位的传动结构，其特征在于：所述太阳轮的连接端设置在所述第二圆盘轴的内侧且两者通过花键连接。
7.根据权利要求1所述的一种齿轮箱内齿槽错位的传动结构，其特征在于：所述第一传动齿轮、第一圆盘轴和输入法兰三者的旋转中心线重合。
8.根据权利要求1所述的一种齿轮箱内齿槽错位的传动结构，其特征在于：所述第二传动齿轮、第二圆盘轴和太阳轮三者的旋转中心线重合。
9.根据权利要求1所述的一种齿轮箱内齿槽错位的传动结构，其特征在于：所述输入法兰与所述第一圆盘轴左端部的连接端通过花键连接。
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ID=77821404
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2020
- 2020-12-30 CN CN202023335579.7U patent/CN214305179U/zh active Active
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