CN220622671U - 一种伸缩臂叉车用四驱越野变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种伸缩臂叉车用四驱越野变速箱，包括变速箱体；所述变速箱体上铰接有第一离合器轴、第二离合器轴、第三离合器轴、第四离合器轴和第五离合器轴；所述第一离合器轴上固定或成型有第一齿轮和活动连接有第二齿轮；所述第二离合器轴上固定或成型有第五齿轮和活动连接有第四齿轮；所述第三离合器轴上活动连接有第六齿轮和固定或成型有第七齿轮、第八齿轮；它可以安装在车架的中部右侧，而其输出端位置处于车架中部，使得车架中部上方的支撑架的顶面高度降低并与伸缩臂收缩水平放置时的底面相配合，保证其正常使用。

Description

一种伸缩臂叉车用四驱越野变速箱

技术领域：

本实用新型涉及变速器技术领域，更具体的说涉及一种伸缩臂叉车用四驱越野变速箱。

背景技术：

现有的伸缩臂叉车用液力传动变速箱，其动力输出大都为两驱动力，其越野性能差，即路面不平整或倾斜时，影响其正常运行。

同时，在伸缩臂叉车中，其一般会在叉车的后部的中部上方安装伸缩臂座，中部左侧设置人工操作台，而为了保证车子的传动运行效果，其需要保证变速箱安装在车架的中部处，而伸缩臂在不使用时，其需要收缩后水平放置在车架的中部上方，因此，需要保证车架中部上方的支撑架的顶面高度正好与伸缩臂收缩水平放置时的底面相配合，然而，由于变速箱的高度过高，其就会使得变速箱上方的车架的支撑架的顶面的高度往上提升，使得其顶面高于伸缩臂收缩水平放置时的底面，这样，就会使得伸缩臂收缩后无法水平放置，而只能斜向放置，这样就不利于伸缩臂的平时稳定放置。

因此，现有的变速箱只能将位置向右偏移，使得车架中部上方的支撑架的顶面下降正好与伸缩臂收缩水平放置时的底面相配合，而偏移后，其变速箱的输出端就处于车架的中部右侧处，使得其传送给车子的轮子的动力分摊不均，影响车子行驶效果。

实用新型内容：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种伸缩臂叉车用四驱越野变速箱，它可以安装在车架的中部右侧，而其输出端位置处于车架中部，使得车架中部上方的支撑架的顶面高度降低并与伸缩臂收缩水平放置时的底面相配合，保证其正常使用，而且输出端位置处于车架中部其可以保证传送的动力均匀输送到车子的所有轮子上，保证叉车正常行驶，其实现四驱运行，保证车子稳定运行和使用。

本实用新型解决所述技术问题的方案是：

一种伸缩臂叉车用四驱越野变速箱，包括变速箱体；所述变速箱体上铰接有第一离合器轴、第二离合器轴、第三离合器轴、第四离合器轴和第五离合器轴；

所述第一离合器轴上固定或成型有第一齿轮和活动连接有第二齿轮；

所述第二离合器轴上固定或成型有第五齿轮和活动连接有第四齿轮；

所述第三离合器轴上活动连接有第六齿轮和固定或成型有第七齿轮、第八齿轮；

所述第四离合器轴上活动连接有第九齿轮和固定或成型有第十齿轮；

所述第五离合器轴上固定或成型有第十二齿轮、固定或成型有十三齿轮、活动连接有第十四齿轮；

所述变速箱体上通过两个铰接轴分别活动连接有第三齿轮和第十一齿轮；

所述第一齿轮与第五齿轮相啮合，第二齿轮与第三齿轮相啮合，第三齿轮与第四齿轮相啮合，第六齿轮与第十三齿轮相啮合，第七齿轮与第四齿轮相啮合，第八齿轮与第十四齿轮相啮合，第九齿轮与第十一齿轮相啮合，第十齿轮与第七齿轮相啮合，第十一齿轮与第十二齿轮相啮合；

所述变速箱体的左侧后部设有向后延伸的延伸壳体，延伸壳体中通过轴承活动连接有多个传动轴和输出轴，传动轴上固定或成型有齿轮，输出轴的中部固定或成型有第十八齿轮，第五离合器轴将动力通过传动轴上的齿轮传递给第十八齿轮，输出轴的两端伸出延伸壳体的左右外侧壁。

所述变速箱体的左侧壁面成型或固定有变矩器安装壳体部，变矩器安装壳体部中安装有变矩器，变矩器的涡轮轴与变速箱体上的第一离合器轴相连接。

所述延伸壳体中通过轴承活动连接有三个传动轴，三个传动轴上分别成型有第十五齿轮、第十六齿轮和第十七齿轮，第五离合器轴的一端伸出变速箱体并伸入延伸壳体中，其与对应的传动轴的一端相连接，第十五齿轮与第十六齿轮相啮合，第十六齿轮与第十七齿轮相啮合，第十七齿轮与第十八齿轮相啮合。

所述第五离合器轴的一端为花键轴部，其插套在对应的传动轴的一端中部的花键孔中，实现传动。

本实用新型的突出效果是：

与现有技术相比，它可以安装在车架的中部右侧，而其输出端位置处于车架中部，使得车架中部上方的支撑架的顶面高度降低并与伸缩臂收缩水平放置时的底面相配合，使得伸缩臂收缩后可以水平放置在支撑架的顶面上，保证其正常使用，而且输出端位置处于车架中部其可以保证传送的动力均匀输送到车子的所有轮子上，保证叉车正常行驶，其实现四驱运行，保证车子稳定运行和使用。

附图说明：

图1是本实用新型的简易原理图；

图2是本实用新型的局部结构示意图；

图3是图2的局部放大图。

具体实施方式：

实施例，见如图1至图3所示，一种伸缩臂叉车用四驱越野变速箱，包括变速箱体100；所述变速箱体100上铰接有第一离合器轴20、第二离合器轴30、第三离合器轴40、第四离合器轴50和第五离合器轴60；

所述第一离合器轴20上固定有第一齿轮1和通过轴承活动连接有第二齿轮2；所述第二离合器轴30上固定有第五齿轮5和通过轴承活动连接有第四齿轮4；所述第三离合器轴40上通过轴承活动连接有第六齿轮6和固定有第七齿轮7、第八齿轮8；所述第四离合器轴50上通过轴承活动连接有第九齿轮9和固定有第十齿轮10；所述第五离合器轴60上固定有第十二齿轮12、固定有十三齿轮13、通过轴承活动连接有第十四齿轮14；所述变速箱体100上固定有两个铰接轴，铰接轴通过轴承活动连接有第三齿轮3和第十一齿轮11；所述第一齿轮1与第五齿轮5相啮合，第二齿轮2与第三齿轮3相啮合，第三齿轮3与第四齿轮4相啮合，第六齿轮6与第十三齿轮13相啮合，第七齿轮7与第四齿轮4相啮合，第八齿轮8与第十四齿轮14相啮合，第九齿轮9与第十一齿轮11相啮合，第十齿轮10与第七齿轮7相啮合，第十一齿轮11与第十二齿轮12相啮合；

所述变速箱体100的左侧后部固定有向后延伸的延伸壳体300，延伸壳体300中通过轴承活动连接有三个传动轴301和一个输出轴302，输出轴302的中部固定有第十八齿轮18，三个传动轴301上分别成型有第十五齿轮15、第十六齿轮16和第十七齿轮17，第五离合器轴60的一端伸出变速箱体100并伸入延伸壳体300中，第五离合器轴60的一端为花键轴部，其插套在对应的传动轴301的一端中部的花键孔中，实现传动，第十五齿轮15与第十六齿轮16相啮合，第十六齿轮16与第十七齿轮17相啮合，第十七齿轮17与第十八齿轮18相啮合。

进一步的说，所述变速箱体100的左侧壁面成型有变矩器安装壳体部101，变矩器安装壳体部101中安装有变矩器200，变矩器200的涡轮轴201的内端花键轴部伸出变矩器安装壳体部101并插入第一离合器轴20的对应端部成型的花键孔中，两者相配合，实现连接传动。

进一步的说，所述变矩器200的泵轮202上固定有液力传动齿轮203，变矩器安装壳体部101中通过轴承活动连接有泵传动轴204和固定有油泵惰轮轴，油泵惰轮轴上通过轴承活动连接有油泵惰轮205，泵传动轴204上通过花键连接固定有泵传动齿轮206，液力传动齿轮203与油泵惰轮205相啮合，泵传动齿轮206与油泵惰轮205相啮合。

本实施例的油泵取力原理，内燃机运行，将变矩器200的泵轮202转动，使得液力传动齿轮203转动，液力传动齿轮203带动油泵惰轮205转动，油泵惰轮205带动了泵传动齿轮206运行，使得泵传动轴204运行，实现取力，而泵传动轴204的两端伸出变矩器安装壳体部101作为动力输出口PTO，从而可以根据用户需要连接其他工具，实现扩展。

所述第一离合器轴20、第二离合器轴30、第三离合器轴40、第四离合器轴50和第五离合器轴60上均成型或固定有单离合器外毂209，即均为单个离合，第二齿轮2、第四齿轮4、第六齿轮6、第九齿轮9和第十四齿轮14均成型有单离合器内毂210，第二齿轮2、第四齿轮4、第六齿轮6、第九齿轮9和第十四齿轮14均通过轴承活动连接在对应的第一离合器轴20、第二离合器轴30、第三离合器轴40、第四离合器轴50或第五离合器轴60上；

单离合器内毂210处于对应的单离合器外毂209处，单离合器外毂209插套在第一离合器轴20、第二离合器轴30、第三离合器轴40、第四离合器轴50或第五离合器轴60上，对应的多个主动摩擦片304和多个从动摩擦片305相互检测设置在单离合器内毂210和单离合器外毂209之间，对应的主动摩擦片304与单离合器内毂210上具有的外齿相啮合，对应的从动摩擦片305与单离合器外毂209相连接，第一离合器轴20、第二离合器轴30、第三离合器轴40、第四离合器轴50和第五离合器轴60上均插套有压块2110，压块2110对着对应的主动摩擦片304或从动摩擦片305，压块2110靠近单离合器外毂209的连接内壁。

本实施例中，离合器内毂210、离合器内毂209、主动摩擦片304、从动摩擦片305等结构部件与现有的湿式离合器结构相同，不再详述；变矩器20也为现有已知公开的变矩器结构，不再详述。

本实施例在安装时，其变速箱体100的左侧后部下部固定有向后延伸的延伸壳体300，而延伸壳体300的高度低，此时，如图1所示，将变速箱体100顺时针旋转90度，呈横向设置，将其安装在车架的中部右侧上方处，延伸壳体300的端部处于车架的中部处，此时，车架中部上方的支撑架的顶面高度下降，而车架后部的中部安装有伸缩臂座，伸缩臂座上的伸缩臂收缩后可以水平放置到支撑架的顶面上，保证其正常使用。

而且，此时的延伸壳体300的端部处的输出轴302的两端的连接部处于车架中部，其可以保证传送的动力均匀输送到车子的所有轮子上，保证叉车正常行驶，其实现四驱运行，保证车子稳定运行和使用。

工作原理：通过变矩器壳体200的涡轮轴201带动第一离合器轴20转动，涡轮轴201的内端为花键轴，花键轴插套在第一离合器轴30的一端具有的花键孔中，从而使得第一离合器轴20转动；

前进一档：第一离合器轴20转动，使得第一齿轮1转动，第一离合器轴20的压块2110不压紧，第一齿轮1带动第五齿轮5转动，使得第二离合器轴30转动，第二离合器轴30的压块2110压紧，使得第四齿轮4转动，第四齿轮4带动第七齿轮7转动，使得第三离合器轴40转动，第三离合器轴40的压块2110压紧，使得第六齿轮6转动，然后带动第十三齿轮13转动，使得第五离合器轴60转动，带动了第十五齿轮15转动，第十五齿轮15带动第十六齿轮16转动，第十六齿轮16带动第十七齿轮17转动，第十七齿轮17转动第十八齿轮18转动，使得输出轴302转动，而输出轴302的两端伸出延伸壳体300的左右外侧壁并固定有连接部，此连接部可以将动力输送给车架的前输出轴和后输出轴，实现四驱驱动运行。

前进二档：第一离合器轴20转动，使得第一齿轮1转动，第一离合器轴20的压块2110不压紧，第一齿轮1带动第五齿轮5转动，使得第二离合器轴30转动，第二离合器轴30的压块2110压紧，使得第四齿轮4转动，第四齿轮4带动第七齿轮7转动，使得第三离合器轴40转动，第三离合器轴40转动带动第八齿轮8转动，第三离合器轴40的压块2110不压紧，使得第六齿轮6不转动，第八齿轮8带动第十四齿轮14转动，使得第五离合器轴60转动，带动了第十五齿轮15转动，第十五齿轮15带动第十六齿轮16转动，第十六齿轮16带动第十七齿轮17转动，第十七齿轮17转动第十八齿轮18转动，使得输出轴302转动，实现四驱驱动运行。

前进三档：第一离合器轴20转动，使得第一齿轮1转动，第一离合器轴20的压块2110不压紧，第一齿轮1带动第五齿轮5转动，使得第二离合器轴30转动，第二离合器轴30的压块2110压紧，使得第四齿轮4转动，第四齿轮4带动第七齿轮7转动，使得第三离合器轴40转动，第七齿轮7带动第十齿轮10转动，使得第四离合器轴50转动，第四离合器轴50处的压块2110压紧，使得第九齿轮9转动，第九齿轮9带动第十一齿轮11转到，第十一齿轮11带动第十二齿轮12转动，使得第五离合器轴60转动，带动了第十五齿轮15转动，第十五齿轮15带动第十六齿轮16转动，第十六齿轮16带动第十七齿轮17转动，第十七齿轮17转动第十八齿轮18转动，使得输出轴302转动，实现四驱驱动运行。

后退一档：第一离合器轴20转动，使得第一齿轮1转动，第一离合器轴20的压块2110压紧，使得第二齿轮2转动，第二齿轮2带动第三齿轮3转动，第三齿轮3带动第四齿轮4转动，第四齿轮4带动第七齿轮7转动，使得第三离合器轴40转动，第三离合器轴40的压块2110压紧，使得第六齿轮6转动，第六齿轮6带动第十三齿轮13转动，使得第五离合器轴60转动，带动了第十五齿轮15转动，第十五齿轮15带动第十六齿轮16转动，第十六齿轮16带动第十七齿轮17转动，第十七齿轮17转动第十八齿轮18转动，使得输出轴302转动，实现四驱驱动运行。

后退二档：第一离合器轴20转动，使得第一齿轮1转动，第一离合器轴20的压块2110压紧，使得第二齿轮2转动，第二齿轮2带动第三齿轮3转动，第三齿轮3带动第四齿轮4转动，第四齿轮4带动第七齿轮7转动，使得第三离合器轴40转动，使得第八齿轮8转动，第三离合器轴40的压块2110不压紧，第八齿轮8带动第十四齿轮14转动，使得第五离合器轴60转动，带动了第十五齿轮15转动，第十五齿轮15带动第十六齿轮16转动，第十六齿轮16带动第十七齿轮17转动，第十七齿轮17转动第十八齿轮18转动，使得输出轴302转动，实现四驱驱动运行。

后退三档：第一离合器轴20转动，使得第一齿轮1转动，第一离合器轴20的压块2110压紧，使得第二齿轮2转动，第二齿轮2带动第三齿轮3转动，第三齿轮3带动第四齿轮4转动，第四齿轮4带动第七齿轮7转动，使得第三离合器轴40转动，第三离合器轴40的压块2110不压紧，第七齿轮7带动第十齿轮10转动，使得第四离合器轴50转动，第四离合器轴50处的压块2110压紧，使得第九齿轮9转动，第九齿轮9带动第十一齿轮11转到，第十一齿轮11带动第十二齿轮12转动，使得第五离合器轴60转动，带动了第十五齿轮15转动，第十五齿轮15带动第十六齿轮16转动，第十六齿轮16带动第十七齿轮17转动，第十七齿轮17转动第十八齿轮18转动，使得输出轴302转动，实现四驱驱动运行。

最后，以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (6)

1.一种伸缩臂叉车用四驱越野变速箱，包括变速箱体(100)；其特征在于：所述变速箱体(100)上铰接有第一离合器轴(20)、第二离合器轴(30)、第三离合器轴(40)、第四离合器轴(50)和第五离合器轴(60)；

所述第一离合器轴(20)上固定或成型有第一齿轮(1)和活动连接有第二齿轮(2)；

所述第二离合器轴(30)上固定或成型有第五齿轮(5)和活动连接有第四齿轮(4)；

所述第三离合器轴(40)上活动连接有第六齿轮(6)和固定或成型有第七齿轮(7)、第八齿轮(8)；

所述第四离合器轴(50)上活动连接有第九齿轮(9)和固定或成型有第十齿轮(10)；

所述第五离合器轴(60)上固定或成型有第十二齿轮(12)、固定或成型有十三齿轮(13)、活动连接有第十四齿轮(14)；

所述变速箱体(100)上通过两个铰接轴分别活动连接有第三齿轮(3)和第十一齿轮(11)；

所述第一齿轮(1)与第五齿轮(5)相啮合，第二齿轮(2)与第三齿轮(3)相啮合，第三齿轮(3)与第四齿轮(4)相啮合，第六齿轮(6)与第十三齿轮(13)相啮合，第七齿轮(7)与第四齿轮(4)相啮合，第八齿轮(8)与第十四齿轮(14)相啮合，第九齿轮(9)与第十一齿轮(11)相啮合，第十齿轮(10)与第七齿轮(7)相啮合，第十一齿轮(11)与第十二齿轮(12)相啮合；

所述变速箱体(100)的左侧后部设有向后延伸的延伸壳体(300)，延伸壳体(300)中通过轴承活动连接有多个传动轴(301)和输出轴(302)，传动轴(301)上固定或成型有齿轮，输出轴(302)的中部固定或成型有第十八齿轮(18)，第五离合器轴(60)将动力通过传动轴(301)上的齿轮传递给第十八齿轮(18)，输出轴(302)的两端伸出延伸壳体(300)的左右外侧壁。

2.根据权利要求1所述的一种伸缩臂叉车用四驱越野变速箱，其特征在于：所述变速箱体(100)的左侧壁面成型或固定有变矩器安装壳体部(101)，变矩器安装壳体部(101)中安装有变矩器(200)，变矩器(200)的涡轮轴(201)与变速箱体(100)上的第一离合器轴(20)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种伸缩臂叉车用四驱越野变速箱，其特征在于：所述延伸壳体(300)中通过轴承活动连接有三个传动轴(301)，三个传动轴(301)上分别成型有第十五齿轮(15)、第十六齿轮(16)和第十七齿轮(17)，第五离合器轴(60)的一端伸出变速箱体(100)并伸入延伸壳体(300)中，其与对应的传动轴(301)的一端相连接，第十五齿轮(15)与第十六齿轮(16)相啮合，第十六齿轮(16)与第十七齿轮(17)相啮合，第十七齿轮(17)与第十八齿轮(18)相啮合。

4.根据权利要求3所述的一种伸缩臂叉车用四驱越野变速箱，其特征在于：所述第五离合器轴(60)的一端为花键轴部，其插套在对应的传动轴(301)的一端中部的花键孔中，实现传动。

5.根据权利要求2所述的一种伸缩臂叉车用四驱越野变速箱，其特征在于：所述变矩器(200)的泵轮(202)上固定有液力传动齿轮(203)，变矩器安装壳体部(101)中活动连接有泵传动轴(204)和油泵惰轮(205)，泵传动轴(204)上设有泵传动齿轮(206)，液力传动齿轮(203)与油泵惰轮(205)相啮合，泵传动齿轮(206)与油泵惰轮(205)相啮合。

6.根据权利要求1所述的一种伸缩臂叉车用四驱越野变速箱，其特征在于：所述第一离合器轴(20)、第二离合器轴(30)、第三离合器轴(40)、第四离合器轴(50)和第五离合器轴(60)上均成型或固定有单离合器外毂(209)。