CN220151827U - 一种改进型四驱越野液力传动变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改进型四驱越野液力传动变速器，包括变速箱体，所述变速箱体的外侧处固定有变矩器，变矩器的涡轮轴与变速箱体上的第一离合器轴相连接，所述变速箱体中设有第一离合器轴、第二离合器轴、第三离合器轴、第一惰轮轴、脱桥轴、前桥输出轴和后桥输出轴；第一离合器轴上固定或成型有第一齿轮，第一离合器轴上通过轴承活动连接有第二齿轮和第三齿轮，第二离合器轴上固定或成型有第七齿轮；它将涡轮轴输入的动力直接输送给第一联轴器，不再进行减速，从而减小离合器所需要的工作扭矩，可以减少离合器的摩擦片和隔片数量，缩小离合器尺寸，大大降低变速箱整体体积和重量，使用稳定。

Description

一种改进型四驱越野液力传动变速器

技术领域：

本实用新型涉及变速器技术领域，更具体的说涉及一种改进型四驱越野液力传动变速器。

背景技术：

目前，叉车制造领域的液力传动变速箱，其动力输出大都为单边输出，此类变速箱只能满足普通两轮驱动叉车使用，而对于一些需要四轮驱动的越野叉车液力传动变速箱，采用前后双边驱动，因此，中国专利申请号为201610296365.2的一种四驱越野液力传动变速器，它采用湿式离合器脱桥，脱桥控制简单迅速，箱体制造简单，其前桥输出轴和后桥输出轴直接与前后桥相连，方便整车布置。

然而，其结构中，由于涡轮轴先与变速箱的总输入轴相连接，而总输入轴上设有第一传动齿轮和第二传动齿轮，实现一级减速，其带来的后果是，其会提高后续离合器轴上的离合器的工作扭矩，使得其对应的离合器中的摩擦片和隔片需要数量倍增，使得离合器体积大大增加，从而使得整个变速箱体积过大，重量增加，而且离合器的稳定性也降低，效果并不理想。

实用新型内容：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种改进型四驱越野液力传动变速器，它将涡轮轴输入的动力直接输送给第一联轴器，不再进行减速，从而减小离合器所需要的工作扭矩，可以减少离合器的摩擦片和隔片数量，缩小离合器尺寸，大大降低变速箱整体体积和重量，使用稳定。

本实用新型解决所述技术问题的方案是：

一种改进型四驱越野液力传动变速器，包括变速箱体，所述变速箱体的外侧处固定有变矩器，变矩器的涡轮轴与变速箱体上的第一离合器轴相连接，所述变速箱体中设有第一离合器轴、第二离合器轴、第三离合器轴、第一惰轮轴、脱桥轴、前桥输出轴和后桥输出轴；

第一离合器轴上固定或成型有第一齿轮，第一离合器轴上通过轴承活动连接有第二齿轮和第三齿轮，第二离合器轴上固定或成型有第七齿轮，第二离合器轴通过轴承活动连接有第八齿轮，第三离合器轴上固定或成型有第十齿轮，第三离合器轴上通过轴承活动连接有第九齿轮，第一惰轮轴上固定或成型有第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮，前桥输出轴上固定或成型有第十二齿轮和通过轴承活动连接有第十一齿轮，脱桥轴上通过轴承活动连接有第十三齿轮，脱桥轴的一端连接有延伸轴，延伸轴处于变速箱体中，延伸轴上固定或成型有第十四齿轮；后桥输出轴上固定或成型有第十五齿轮；

所述第四齿轮与第三齿轮相啮合，第五齿轮与第二齿轮相啮合，第六齿轮与第十一齿轮相啮合，第一齿轮与第七齿轮相啮合，第八齿轮与第十二齿轮相啮合，第九齿轮与第十二齿轮相啮合，第十齿轮与第七齿轮相啮合，第十三齿轮与第十二齿轮相啮合，第十四齿轮与第十五齿轮相啮合。

所述前桥输出轴和后桥输出轴的输出端均伸出变速箱体。

所述变矩器上设有齿轮油泵，变矩器的涡轮轴的连接端穿过齿轮油泵转轴中心通孔，第一离合器轴的输入端伸出变速箱体并与变矩器的涡轮轴的连接端相连接。

所述第一离合器轴、第二离合器轴、第三离合器轴、第一惰轮轴两端均通过轴承活动连接在变速箱体的侧壁上，变速箱体的底部中间具有分隔板部，脱桥轴的一端通过轴承活动连接在变速箱体的一侧壁上，脱桥轴的另一端通过轴承活动连接在分隔板部上，延伸轴的一端通过轴承活动连接在分隔板部上，延伸轴的另一端通过轴承活动连接在变速箱体另一侧壁上，延伸轴的一端与脱桥轴的一端相连接，后桥输出轴的一端通过轴承活动连接在变速箱体的侧壁上，后桥输出轴的另一端通过轴承活动连接在分隔板部上。

所述第一离合器轴上安装有双离合器结构，第二离合器轴、第三离合器轴和脱桥轴上均安装有单离合器结构。

本实用新型的突出效果是：

与现有技术相比，它将涡轮轴输入的动力直接输送给第一联轴器，不再进行减速，从而减小离合器所需要的工作扭矩，可以减少离合器的摩擦片和隔片数量，缩小离合器尺寸，大大降低变速箱整体体积和重量，使用稳定。

附图说明：

图1是本实用新型的简易原理图；

图2是本实用新型的变速箱体的结构示意图。

具体实施方式：

实施例，见如图1至图2所示，一种改进型四驱越野液力传动变速器，包括变速箱体100，所述变速箱体100的外侧安装位处固定有变矩器20，变矩器20的涡轮轴201与变速箱体100上的第一离合器轴30相连接，所述变速箱体100中设有第一离合器轴30、第二离合器轴40、第三离合器轴50、第一惰轮轴60、脱桥轴70、前桥输出轴80和后桥输出轴90；

第一离合器轴30上固定或成型有第一齿轮1，第一离合器轴30上通过轴承活动连接有第二齿轮2和第三齿轮3，第二离合器轴40上固定或成型有第七齿轮7，第二离合器轴40通过轴承活动连接有第八齿轮8，第三离合器轴50上固定或成型有第十齿轮10，第三离合器轴50上通过轴承活动连接有第九齿轮9，第一惰轮轴60上固定或成型有第四齿轮4、第五齿轮5和第六齿轮6，前桥输出轴80上固定或成型有第十二齿轮12和通过轴承活动连接有第十一齿轮11，脱桥轴70上通过轴承活动连接有第十三齿轮13，脱桥轴70的一端连接有延伸轴71，延伸轴71处于变速箱体100中，延伸轴71上固定或成型有第十四齿轮14；后桥输出轴90上固定或成型有第十五齿轮15；

所述第四齿轮4与第三齿轮3相啮合，第五齿轮5与第二齿轮2相啮合，第六齿轮6与第十一齿轮11相啮合，第一齿轮1与第七齿轮7相啮合，第八齿轮8与第十二齿轮12相啮合，第九齿轮9与第十二齿轮12相啮合，第十齿轮10与第七齿轮7相啮合，第十三齿轮13与第十二齿轮12相啮合，第十四齿轮14与第十五齿轮15相啮合。

进一步的说，所述前桥输出轴80和后桥输出轴90的输出端均伸出变速箱体100。

进一步的说，所述变矩器20上设有齿轮油泵300，齿轮油泵300也安装在变速箱体100的外侧的安装位置处，变矩器20的涡轮轴201的连接端穿过齿轮油泵300转轴中心通孔，第一离合器轴30的输入端伸出变速箱体100的对应的侧壁并与变矩器20的涡轮轴201的连接端相连接。

进一步的说，所述第一离合器轴30、第二离合器轴40、第三离合器轴50、第一惰轮轴60两端均通过轴承活动连接在变速箱体100的侧壁上，变速箱体100的底部中间具有分隔板部101，脱桥轴70的一端通过轴承活动连接在变速箱体100的一侧壁上，脱桥轴70的另一端通过轴承活动连接在分隔板部101上，延伸轴71的一端通过轴承活动连接在分隔板部101上，延伸轴71的另一端通过轴承活动连接在变速箱体100另一侧壁上，延伸轴71的一端与脱桥轴70的一端相连接，后桥输出轴90的一端通过轴承活动连接在变速箱体100的侧壁上，后桥输出轴90的另一端通过轴承活动连接在分隔板部101上。

进一步的说，所述第一离合器轴30上安装有双离合器结构，第二离合器轴40、第三离合器轴50和脱桥轴70上均安装有单离合器结构。

所述第一离合器轴30上的双离合器结构为，第一离合器轴30中部成型有离合器外毂102，第三齿轮3和第二齿轮2上均成型有离合器内毂103，两个离合器内毂103处于离合器外毂102的两侧，离合器内毂103插套在第一离合器轴1上，多个间隔设置的摩擦片104和隔片105在离合器内毂103和离合器外毂102之间，摩擦片104与离合器内毂103上具有的外齿相啮合，隔片105安装在离合器外毂102上，其外部的花键凸起插套在离合器外毂102上的花键槽中与离合器外毂102上的花键槽相配合，第一离合器轴30上插套有第一压块24和第二压块25，第一压块24和第二压块25处于离合器外毂102的两侧，第一压块24和第二压块25对着对应的摩擦片104和隔片105，第一压块24对应第二齿轮2处，第二压块25对应第三齿轮3处。

进一步的说，所述第二离合器轴40、第三离合器轴50和脱桥轴70上的单离合器结构为，第二离合器轴40、第三离合器轴50和脱桥轴70上均成型有单离合器外毂106，第八齿轮8、第九齿轮9和第十三齿轮13上均成型有单离合器内毂107，单离合器内毂107处于对应的单离合器外毂106处，对应的多个摩擦片104和隔片105间隔设置处于单离合器内毂107和单离合器外毂106之间，摩擦片104与单离合器内毂107上具有的外齿相啮合，隔片105与单离合器外毂106相连接，第二离合器轴40上插套有第三压块26，第三离合器轴50上插套有第四压块27，脱桥轴70上插套有第五压块28，第三压块26、第四压块27和第五压块28对着对应的摩擦片104和隔片105。

上述的双离合器结构和单离合器结构与现有的湿式离合器结构相同，不再详述。

工作原理：前进一档：第一压块24压紧，使得第二齿轮2可以随着第一离合器轴30转动，第二压块25松开，第三压块26和第四压块27均松开。

通过变矩器20的涡轮轴201带动第一离合器轴30转动，从而使得第二齿轮2转动，第二齿轮2带动第五齿轮5转动，第五齿轮5使得第一惰轮轴60转动，使得第六齿轮6转动，第六齿轮6带动第十一齿轮11转动，使得前桥输出轴80转动，实现前部的两个车轮运行。

前桥输出轴80转动，使得第十二齿轮12转动，从而带动第十三齿轮13转动，当第五压块28不压紧时，后桥驱动轴90就不会运行，当第五压块28压紧时，使得第十三齿轮13可以随着脱桥轴70转动，此时，第十三齿轮13转动就使得脱桥轴70转动，脱桥轴70就带动延伸轴71转动，使得第十四齿轮14转动，带动第十五齿轮15转动，就使得后桥驱动轴90转动，实现后部的两个车轮运行，实现四驱运行。

前进二挡：第一压块24松开，第二压块25压紧，使得第三齿轮3可以随着第一离合器轴30转动，第三压块26和第四压块27均松开。

通过变矩器20的涡轮轴201带动第一离合器轴30转动，从而使得第三齿轮3转动，第三齿轮3带动第四齿轮4转动，第四齿轮4使得第一惰轮轴60转动，使得第六齿轮6转动，第六齿轮6带动第十一齿轮11转动，使得前桥输出轴80转动，实现前部的两个车轮运行。

前桥输出轴80转动，使得第十二齿轮12转动，从而带动第十三齿轮13转动，当第五压块28不压紧时，后桥驱动轴90就不会运行，当第五压块28压紧时，使得第十三齿轮13可以随着脱桥轴70转动，此时，第十三齿轮13转动就使得脱桥轴70转动，脱桥轴70就带动延伸轴71转动，使得第十四齿轮14转动，带动第十五齿轮15转动，就使得后桥驱动轴90转动，实现后部的两个车轮运行，实现四驱运行。

前进三挡：第一压块24和第二压块25松开，第三压块26压紧，使得第八齿轮8可以随着第二离合器轴40转动，第四压块27松开。

通过变矩器20的涡轮轴201带动第一离合器轴30转动，从而使得第一齿轮1转动，第一齿轮1带动第七齿轮7转动，使得第二离合器轴40转动，带动第八齿轮8转动，第八齿轮8带动第十二齿轮12转动，使得前桥输出轴80转动，实现前部的两个车轮运行。

第十二齿轮12转动，从而带动第十三齿轮13转动，当第五压块28不压紧时，后桥驱动轴90就不会运行，当第五压块28压紧时，使得第十三齿轮13可以随着脱桥轴70转动，此时，第十三齿轮13转动就使得脱桥轴70转动，脱桥轴70就带动延伸轴71转动，使得第十四齿轮14转动，带动第十五齿轮15转动，就使得后桥驱动轴90转动，实现后部的两个车轮运行，实现四驱运行。

后退挡：第一压块24、第二压块25和第三压块26松开，第四压块27压紧，使得第九齿轮9可以随着第三离合器轴50转动。

通过变矩器20的涡轮轴201带动第一离合器轴30转动，从而使得第一齿轮1转动，第一齿轮1带动第七齿轮7转动，第七齿轮7带动第十齿轮10转动，第十齿轮10转动使得第三离合器轴50转动，使得第九齿轮9转动，第九齿轮9带动第十二齿轮12转动，使得前桥输出轴80转动，实现前部的两个车轮运行。

第十二齿轮12转动，从而带动第十三齿轮13转动，当第五压块28不压紧时，后桥驱动轴90就不会运行，当第五压块28压紧时，使得第十三齿轮13可以随着脱桥轴70转动，此时，第十三齿轮13转动就使得脱桥轴70转动，脱桥轴70就带动延伸轴71转动，使得第十四齿轮14转动，带动第十五齿轮15转动，就使得后桥驱动轴90转动，实现后部的两个车轮运行，实现四驱运行。

最后，以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (5)

1.一种改进型四驱越野液力传动变速器，包括变速箱体(100)，所述变速箱体(100)的外侧处固定有变矩器(20)，变矩器(20)的涡轮轴(201)与变速箱体(100)上的第一离合器轴(30)相连接，其特征在于：所述变速箱体(100)中设有第一离合器轴(30)、第二离合器轴(40)、第三离合器轴(50)、第一惰轮轴(60)、脱桥轴(70)、前桥输出轴(80)和后桥输出轴(90)；

第一离合器轴(30)上固定或成型有第一齿轮(1)，第一离合器轴(30)上通过轴承活动连接有第二齿轮(2)和第三齿轮(3)，第二离合器轴(40)上固定或成型有第七齿轮(7)，第二离合器轴(40)通过轴承活动连接有第八齿轮(8)，第三离合器轴(50)上固定或成型有第十齿轮(10)，第三离合器轴(50)上通过轴承活动连接有第九齿轮(9)，第一惰轮轴(60)上固定或成型有第四齿轮(4)、第五齿轮(5)和第六齿轮(6)，前桥输出轴(80)上固定或成型有第十二齿轮(12)和通过轴承活动连接有第十一齿轮(11)，脱桥轴(70)上通过轴承活动连接有第十三齿轮(13)，脱桥轴(70)的一端连接有延伸轴(71)，延伸轴(71)处于变速箱体(100)中，延伸轴(71)上固定或成型有第十四齿轮(14)；后桥输出轴(90)上固定或成型有第十五齿轮(15)；

所述第四齿轮(4)与第三齿轮(3)相啮合，第五齿轮(5)与第二齿轮(2)相啮合，第六齿轮(6)与第十一齿轮(11)相啮合，第一齿轮(1)与第七齿轮(7)相啮合，第八齿轮(8)与第十二齿轮(12)相啮合，第九齿轮(9)与第十二齿轮(12)相啮合，第十齿轮(10)与第七齿轮(7)相啮合，第十三齿轮(13)与第十二齿轮(12)相啮合，第十四齿轮(14)与第十五齿轮(15)相啮合。

2.根据权利要求1所述的一种改进型四驱越野液力传动变速器，其特征在于：所述前桥输出轴(80)和后桥输出轴(90)的输出端均伸出变速箱体(100)。

3.根据权利要求1所述的一种改进型四驱越野液力传动变速器，其特征在于：所述变矩器(20)上设有齿轮油泵(300)，变矩器(20)的涡轮轴(201)的连接端穿过齿轮油泵(300)转轴中心通孔，第一离合器轴(30)的输入端伸出变速箱体(100)并与变矩器(20)的涡轮轴(201)的连接端相连接。

4.根据权利要求1所述的一种改进型四驱越野液力传动变速器，其特征在于：所述第一离合器轴(30)、第二离合器轴(40)、第三离合器轴(50)、第一惰轮轴(60)两端均通过轴承活动连接在变速箱体(100)的侧壁上，变速箱体(100)的底部中间具有分隔板部(101)，脱桥轴(70)的一端通过轴承活动连接在变速箱体(100)的一侧壁上，脱桥轴(70)的另一端通过轴承活动连接在分隔板部(101)上，延伸轴(71)的一端通过轴承活动连接在分隔板部(101)上，延伸轴(71)的另一端通过轴承活动连接在变速箱体(100)另一侧壁上，延伸轴(71)的一端与脱桥轴(70)的一端相连接，后桥输出轴(90)的一端通过轴承活动连接在变速箱体(100)的侧壁上，后桥输出轴(90)的另一端通过轴承活动连接在分隔板部(101)上。

5.根据权利要求1所述的一种改进型四驱越野液力传动变速器，其特征在于：所述第一离合器轴(30)上安装有双离合器结构，第二离合器轴(40)、第三离合器轴(50)和脱桥轴(70)上均安装有单离合器结构。