CN216343755U - 一种新型装载机或叉车的变速机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型装载机或叉车的变速机构，包括机壳、可转动地设置在机壳中的输入轴、可转动地设置在机壳中的输出轴、与输入轴传动连接的电机以及设置在机壳内的传动控制机构，输入轴包括分离设置的第一轴段和第二轴段，传动控制机构包括第一齿圈、第二齿圈、太阳轮、第一轮轴和第一行星轮、第一主动片、第二轮轴和第二行星轮，第二行星轮与第二齿圈啮合，第二行星轮安装在第二轮轴上，第二轮轴上设有第二行星架，第二行星架与第一齿圈内的内壁啮合，第二齿圈上设有可随着第二齿圈转动的第二主动片，还包括设置在机壳内的隔离架、传动齿轮、从动齿轮、第三主动片、第三从动片，本实用新型的传动效率更高，结构布设简凑。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型装载机或叉车的变速机构。
背景技术
装载机或叉车的变速箱用来改变发动机的转速和转矩，以适应不同的路况。传统的装载机或叉车的变速机构一般包括变矩器、输入轴、输出轴与设置在输入轴与输出轴之间的变速机构，其传动效率相对较低，另外，一般采用单向输出，不能满足特殊的工况需求，且整个传动机构的设置还有待进一步改进。
鉴于此，本案发明人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种传动效率高、结构简凑的新型装载机或叉车的变速机构。
为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：
一种新型装载机或叉车的变速机构，包括机壳、可转动地设置在机壳中的输入轴、可转动地设置在机壳中的输出轴、与输入轴传动连接的电机以及设置在机壳内的传动控制机构，输入轴包括分离设置的第一轴段和第二轴段，传动控制机构包括第一齿圈、第二齿圈以及太阳轮，第一齿圈内设有第一轮轴和第一行星轮，第一行星轮安装在第一轮轴上，第一行星轮与第一齿圈的内壁啮合，在第一轮轴上设有第一行星架，第一行星架上设有可随着第一行星架转动的第一主动片，太阳轮套装在第一轴段和第二轴段上，第二齿圈内设有第二轮轴和第二行星轮，第二行星轮与第二齿圈啮合，第二行星轮安装在第二轮轴上，第二轮轴上设有第二行星架，第二行星架与第一齿圈内的内壁啮合，第二齿圈上设有可随着第二齿圈转动的第二主动片，还包括设置在机壳内的隔离架，第一主动片和第二主动片分设在隔离架的两侧，在隔离架上设有导向销，导向销上对应第一主动片和第二主动片设有可在导向销上滑动的第一从动片和第二从动片，第一主动片和第一从动片可相对移动设置，第二主动片与第二从动片可相对移动设置，第一从动片对应第一主动片设置，第二从动片对应第二主动片设置，在壳体内设有用于带动第一主动片和第一从动片离合的第一液压活塞和用于带动第二主动片和第二从动片离合的第二液压活塞，还包括套设在第二轴段外的传动齿轮，第二轮轴安装在传动齿轮中并随传动齿轮转动，传动齿轮套设有与传动齿轮同步转动的主动齿盘，输入轴上设有与主动齿盘啮合的从动齿轮，第二轴段上还设有可随着第二轴段同步转动的第三主动片，在主动齿盘中设有可随着主动齿盘转动的第三从动片，第三主动片和第三从动片可相对移动设置，在主动齿盘内设有用于带动第三主动片和第三从动片离合的第三液压活塞。
作为本实用新型的一种优选方式，所述导向销与所述输入轴平行设置，所述导向销上设有用于使得第一液压活塞和第二液压活塞复位的复位弹簧，复位弹簧套设在导向销外。
作为本实用新型的一种优选方式，所述第一轮轴和所述第一行星轮为均为多个，多个第一行星轮环绕着所述太阳轮的周向均沿布设，所述第二轮轴和所述第二行星轮为多个，多个所述第二行星轮围绕着所述太阳轮的周向均沿布设。
作为本实用新型的一种优选方式，所述输出轴包括第一输出端和第二输出端，第一输出端和第二输出端均伸出所述壳体并且位于所述壳体的两侧。
作为本实用新型的一种优选方式，所述输入轴与所述输入轴平行设置。
采用本实用新型的技术方案后，装载机或者叉车的变速机构，直接通过电机将动力传送至输入轴，相比于采用液力变矩器传动，本实用新型的传动效率更高，输入轴通过变速控制机构传入输出轴，变速控制机构可以实现倒挡、前进一挡以及前进二挡的切换，其结构布设简凑。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中A处的放大图。
图中：
壳体10
输入轴20
第一轴段21 第二轴段22
输出轴30 第一输出端31
第二输出端32
太阳轮40 第一轮轴41
第二轮轴42 第一行星轮43
第二行星轮44 第一行星架45
第二行星架46 第一齿圈47
第二齿圈48
隔离架50 第一主动片51
第一从动片52 第二主动片53
第二从动片54 第一液压活塞55
第二液压活塞56 导向销57
复位弹簧58
传动齿轮60 主动齿盘61
第三主动片62 第三从动片63
第三液压活塞64 从动齿轮65
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合实施例进行详细阐述。
参照图1和图2，一种新型装载机或叉车的变速机构，包括机壳、可转动地设置在机壳中的输入轴20、可转动地设置在机壳中的输出轴30、与输入轴20传动连接的电机(图中未示出，本实用新型中，电机直接与输入轴 20连接)以及设置在机壳内的传动控制机构，输入轴20和输出轴30均可转动地设置在壳体10上。输入轴20包括分离设置的第一轴段21和第二轴段22，第一轴段21和第二轴段22同轴线设置，传动控制机构包括第一齿圈47、第二齿圈48以及太阳轮40，太阳轮40套装在第一轴段21和第二轴段22上，电机转动时，带动第一轴段21转动，第一轴段21带动太阳轮 40转动，太阳轮40带动第二轴段22转动。
本实用新型中，第一齿圈47内设有第一轮轴41和第一行星轮43，第一行星轮43安装在第一轮轴41上，第一行星轮43与第一齿圈47的内壁啮合，在第一轮轴41上设有第一行星架45，在实施例中，所述第一轮轴 41和所述第一行星轮43为均为多个，多个第一行星轮43环绕着所述太阳轮40的周向均沿布设，多个第一轮轴41均安装在第一行星架45上。本实用新型，第一行星架45上设有可随着第一行星架45转动的第一主动片51。
本实用新型中，第二齿圈48内设有第二轮轴42和第二行星轮44，第二行星轮44与第二齿圈48啮合，第二行星轮44安装在第二轮轴42上，第二轮轴42上设有第二行星架46，第二行星架46与第一齿圈47内的内壁啮合，第二齿圈48上设有可随着第二齿圈48转动的第二主动片53，所述第二轮轴42和所述第二行星轮44为多个，多个所述第二行星轮44围绕着所述太阳轮40的周向均沿布设，多个第二轮轴42均安装在第二行星架46 上。
本实用新型还包括设置在机壳内的隔离架50，隔离架50与壳体10固定连接，第一主动片51和第二主动片53分设在隔离架50的两侧，在隔离架50上设有导向销57，导向销57上对应第一主动片51和第二主动片53 设有可在导向销57上滑动的第一从动片52和第二从动片54，第一主动片 51和第一从动片52可相对移动设置，第二主动片53与第二从动片54可相对移动设置，第一从动片52对应第一主动片51设置，第二从动片54对应第二主动片53设置，在壳体10内设有用于带动第一主动片51和第一从动片52离合的第一液压活塞55和用于带动第二主动片53和第二从动片54 离合的第二液压活塞56，通过液压油带动第一液压活塞55移动，从而使得第一主动片51和第一从动片52相对移动，使得第一主动片51和第一从动片52贴合在一起，从而使得第一主动片51和第一从动片52可以转动或者停止转动。通过液压油带动第二液压活塞56移动，从而使得第二主动片53 和第二从动片54贴合在一起，从而使得第二主动片53和第二从动片54可以转动或者停止转动。
本实用新型还包括套设在第二轴段22外的传动齿轮60，第二轮轴42 安装在传动齿轮60中并随传动齿轮60转动，传动齿轮60套设有与传动齿轮60同步转动的主动齿盘61，输入轴20上设有与主动齿盘61啮合的从动齿轮65，第二轴段22上还设有可随着第二轴段22同步转动的第三主动片 62，在主动齿盘61中设有可随着主动齿盘61转动的第三从动片63，第三主动片62和第三从动片63可相对移动设置，在主动齿盘61内设有用于带动第三主动片62和第三从动片63离合的第三液压活塞64，通过液压油带动第三液压活塞64移动，从而使得第三主动片62和第三从动片63贴合，从而可以实现第三主动片62和第三从动片63同步转动或者单独运动。
作为本实用新型的一种优选方式，所述导向销57与所述输入轴20平行设置，所述导向销57上设有用于使得第一液压活塞55和第二液压活塞 56复位的复位弹簧58，复位弹簧58套设在导向销57外，当第一液压活塞 55和第二液压活塞56在对应的第一从动片52和第二从动片54上离开时，在复位弹簧58的作用下，第一液压活塞55和第二液压活塞56可以回位。
作为本实用新型的一种优选方式，所述输出轴包括第一输出端31和第二输出端32，第一输出端31和第二输出端32均伸出所述壳体10并且位于所述壳体10的两侧。作为本实用新型的一种优选方式，所述输入轴20与所述输入轴20平行设置。本实用新型中，输入轴20和输出轴30均可以通过轴承安装在壳体10上。
本实用新型在工作时，各挡位的传动路线如下：
倒挡一挡：电机带动第一轴段21转动，第一轴段21带动太阳轮40转动，太阳轮40带动行第一行星轮43转动，当第一主动片51和第一从动片 52贴合时，第一行星架45不转动，第一齿圈47转动，第一齿圈47带动第二行星架46转动，第二行星架46带动第二轮轴42绕着第二轴段22转动，传动齿轮60随着第二行星架46转动，主动齿盘61随着传动齿轮60转动，从而动力传动至从动齿轮65，带动输出轴30转动。在此传动过程中，太阳轮40带动带动第二轴段22转动，由于第三主动片62和第三从动片63不贴合，两者不进行动力传输。第二主动片53和第二从动片54不贴合，第二齿圈48空转。
前进二挡：第一主动片51和第一从动片52不贴合，第二主动片53和第二从动片54不贴合，电机将动力传送至第一轴段21，第一轴段21带动太阳轮40转动，太阳轮40带动行第一行星轮43转动，第一行星架45绕着第一轴段21转动。太阳轮40带动第二行星轮44转动，第二行星轮44 带动第二齿圈48转动。第三主动片62和第三从动片63贴合，将第二轴段 22的动力传递至主动齿盘61，主动齿盘61将动力传递至从动齿轮65，再传递至输出轴30。
前进一挡：第一主动片51和第一从动片52不贴合，第二主动片53和第二从动片54贴合，电机将动力传递至第一轴段21，第一轴段21带动太阳轮40转动，太阳轮40带动行第一行星轮43转动，第一行星架45绕着第一轴段21转动。太阳轮40带动第二轴段22转动，第二轴段22带动第三主动片62转动。太阳轮40带动第二行星轮44转动，第二齿圈48不转动，第二行星架46和第二行星轮44绕着第二轴段22转动，通过第二轮轴 42将动力传动至传动齿轮60，传动齿轮60带动主动齿盘61转动，主动齿盘61带动第三从动片63转动，第三主动片62和第三从动片63贴合，第一轴段21的动力和主动齿盘61的动力汇合，传递至从动齿轮65，再传递至从动轴。
本实用新型的产品形式并非限于本案实施例，任何人对其进行类似思路的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
Claims (5)
1.一种新型装载机或叉车的变速机构，其特征在于：包括机壳、可转动地设置在机壳中的输入轴、可转动地设置在机壳中的输出轴、与输入轴传动连接的电机以及设置在机壳内的传动控制机构，输入轴包括分离设置的第一轴段和第二轴段，传动控制机构包括第一齿圈、第二齿圈以及太阳轮，第一齿圈内设有第一轮轴和第一行星轮，第一行星轮安装在第一轮轴上，第一行星轮与第一齿圈的内壁啮合，在第一轮轴上设有第一行星架，第一行星架上设有可随着第一行星架转动的第一主动片，太阳轮套装在第一轴段和第二轴段上，第二齿圈内设有第二轮轴和第二行星轮，第二行星轮与第二齿圈啮合，第二行星轮安装在第二轮轴上，第二轮轴上设有第二行星架，第二行星架与第一齿圈内的内壁啮合，第二齿圈上设有可随着第二齿圈转动的第二主动片，还包括设置在机壳内的隔离架，第一主动片和第二主动片分设在隔离架的两侧，在隔离架上设有导向销，导向销上对应第一主动片和第二主动片设有可在导向销上滑动的第一从动片和第二从动片，第一主动片和第一从动片可相对移动设置，第二主动片与第二从动片可相对移动设置，第一从动片对应第一主动片设置，第二从动片对应第二主动片设置，在壳体内设有用于带动第一主动片和第一从动片离合的第一液压活塞和用于带动第二主动片和第二从动片离合的第二液压活塞，还包括套设在第二轴段外的传动齿轮，第二轮轴安装在传动齿轮中并随传动齿轮转动，传动齿轮套设有与传动齿轮同步转动的主动齿盘，输入轴上设有与主动齿盘啮合的从动齿轮，第二轴段上还设有可随着第二轴段同步转动的第三主动片，在主动齿盘中设有可随着主动齿盘转动的第三从动片，第三主动片和第三从动片可相对移动设置，在主动齿盘内设有用于带动第三主动片和第三从动片离合的第三液压活塞。
2.如权利要求1所述的一种新型装载机或叉车的变速机构，其特征在于：所述导向销与所述输入轴平行设置，所述导向销上设有用于使得第一液压活塞和第二液压活塞复位的复位弹簧，复位弹簧套设在导向销外。
3.如权利要求1所述的一种新型装载机或叉车的变速机构，其特征在于：所述第一轮轴和所述第一行星轮为均为多个，多个第一行星轮环绕着所述太阳轮的周向均沿布设，所述第二轮轴和所述第二行星轮为多个，多个所述第二行星轮围绕着所述太阳轮的周向均沿布设。
4.如权利要求1所述的一种新型装载机或叉车的变速机构，其特征在于：所述输出轴包括第一输出端和第二输出端，第一输出端和第二输出端均伸出所述壳体并且位于所述壳体的两侧。
5.如权利要求4所述的一种新型装载机或叉车的变速机构，其特征在于：所述输入轴与所述输入轴平行设置。
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| CN202120853180.3U CN216343755U (zh) | 2021-04-23 | 2021-04-23 | 一种新型装载机或叉车的变速机构 |
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| CN112963511A (zh) * | 2021-04-23 | 2021-06-15 | 福建华南重工机械制造有限公司 | 一种新型装载机或叉车的变速机构 |
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