CN2509333Y - 燃气发动机的供燃气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种燃气发动机的供燃气装置,属于以可燃气体作燃料的发动机的供燃气装置。在装有进气管、出气管和真空吸管的供燃气用的阀体上,钻有通道将进气管、出气管和真空吸管连通,进气管与固定在燃气机架上的储气瓶连通,出气管、真空吸管与发动机的进燃气喉管由连通孔连接,连通孔口安装有一端带活塞的针阀,其活塞端插入活塞筒,筒内装有压缩弹簧;工作时发动机运转产生抽吸力,原机器上的化油器供空气,真空吸管供燃气,在供燃料的喉管处混合,针阀和压缩弹簧可自动调节供燃气量,操作方便,并应用了原机器的化油器,改装结构简单,成本低。当燃气供应暂不足时,还可关闭燃气,打开进油阀,改供气为供油,转换十分方便。
Description
技术领域
本实用新型属于以可燃气体作燃料的发动机的供燃气装置。
背景技术
为了保护环境，减少燃油发动机排放废气的污染，人们开始以燃气代替燃油，从而大大减轻了对大气的污染。目前社会上已存在了大批的以燃油为动力的如汽车、摩托车等污染环境的车辆，需要改装。有一种改装车是将发动机的供油系统及化油器切断，增加一配气伐，将燃气和空气引入阀体内混合后再送入发动机，其混合气需用手控制供量的大小，操作不方便，而且燃气和空气在阀内混合，使阀的结构复杂，改装成本高。
发明内容
为解决燃油发动机改燃气后的操作不方便、改装结构复杂、成本高的问题，本实用新型的技术方案是：在一供燃气用的阀体上，装有进气管、出气管和真空吸管，进气管通过开关阀与固定在燃气机架上的储气瓶连通，出气管与发动机上的供燃料喉管相连通，同时真空吸管也与上述喉管连通；阀体内钻有通道将进气管、出气管和真空吸管连通，出气管在阀体内的端口与进气管和真空吸管相通的连通孔口，安装有一端带锥体、另一端为活塞、中间为圆柱体的针阀，针阀的尖端指向出气管，其活塞端插入活塞筒内，真空吸管与活塞筒相通，在活塞顶部与活塞筒端头之间，装有压缩弹簧，当活塞被压缩弹簧推向一端时，针阀上的圆柱体刚好堵住连通孔；在阀体内还有与进气管和出气管连通的怠速通道，怠速供气阀拧入阀体，其阀端的锥形体伸入怠速通道。
为调节弹簧预紧力的大小，可在阀体上活塞筒的顶部安有使弹簧顶在其上的调节螺栓。
使用时，将阀体及储气瓶固定于车体上，关闭原发动机的供油管路阀门，保留并调整化油器为供空气用，打开进气管路上的开关，进气管开始经怠速通道将燃气送至发动机供燃料的喉管，化油器供的空气在喉管处混合后进入发动机点火运转，运转时产生抽吸力，通过真空吸管抽吸针阀压向压缩弹簧，同时出气孔被打开，储气瓶中的燃气经进气管、连通孔、出气孔进入发动机的喉管，与化油器所进空气混合燃烧，发动机运转加快，所产生的抽吸力就大，针阀打开连通孔的开度也大，燃气进量也多；但针阀又受压缩弹簧力的推压，使连通孔的开度减小，发动机运转趋慢，这样只要手控化油器风门开度，即控制了发动机抽吸力的大小，亦即控制了燃气进量的太小，实现了燃气进量的自动调节。该装置操作方便，改装时应用了原化油器作进空气用，燃气和空气在发动机喉管处混合，因而使该燃气装置结构简单，改装成本低。当燃气暂时供应不足时，还可关闭燃气进气阀，打开原进油阀，在其它不变的情况下改供气为供油，转换十分方便。
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详述。
附图说明
图1为本实用新型的剖视图；
图2为图1中针阀的主视图。
具体实施方式
图1中，在一供燃气用的阀体1上，装有进气管5、出气管16和真空吸管11，阀体1内钻有进气通道3和出气通道14，进气管5通过开关阀与固定在燃气机架上的储气瓶连通，上述开关阀可以是安在储气瓶管路上的阀，也可以是安在阀体1上的电子阀开关8，用钥匙操作，使该阀的阀芯6可滑动地插入或滑出进气通道3，从而堵塞或打开进气管5在阀体1内的端口；出气管5与发动机上的进燃气喉管相连通，同时真空吸管11的外端也与上述喉管连通；连通孔4将进气管5、出气管16和真空吸管11连通，在出气管16和真空吸管11的通道间的连通孔4的出口上，安装有一端带锥体13.1、另一端为活塞13.2、中间为圆柱体13.3的针阀13(参见图2)，针阀13的尖端指向出气管16，其活塞13.2端插入活塞筒10内，真空吸管11与活塞筒10相通，在活塞13.2顶部与活塞筒10端头之间，装有压缩弹簧12，当活塞10被压缩弹簧12推向一端时，针阀13上的圆柱体13.3刚好堵住连通孔4；为调节压缩弹簧12预紧力的大小，还可在阀体1上活塞筒10的顶部安有使弹簧顶在其上的调节螺栓9。在阀体1内还有使进气管5和出气管16连通的怠速通道15，怠速供气阀2拧入阀体1，其阀端的锥形体伸入怠速通道15。
Claims (3)
1、一种燃气发动机的供燃气装置，包括阀体(1)、安在阀体(1)上的带开关阀的进气管(5)、出气管(16)、连接进气管(5)和出气管(16)的怠速通道(15)、安在怠速通道(15)上的怠速通气阀(2)、阀体(1)内的进、出气通道，其特征在于：出气管(16)与发动机上供燃料的喉管相连通，同时真空吸管(11)也与上述喉管连通；阀体(1)内的连通孔(4)将进气管(5)、出气管(16)和真空吸管(11)连通，连通孔(4)的孔口安装有一端带锥体(13.1)、另一端为活塞(13.2)、中间为圆柱体(13.3)的针阀(13)，针阀(13)的尖端指向出气管(16)，其活塞(13.2)插入活塞筒(10)内，真空吸管(11)与活塞筒(10)相通，在活塞(13.2)顶部与活塞筒(10)端头之间，装有压缩弹簧(12)，当活塞(13.2)被压缩弹簧(12)推向一端时，针阀(13)上的圆柱体(13.3)刚好堵住连通孔(4)。
2、如权利要求1所述的燃气发动机的供燃气装置，其特征在于：阀体(1)上活塞筒(10)的顶部安有使压缩弹簧(12)顶在其上的调节螺栓(9)。
3、如权利要求1或2所述的燃气发动机的供燃气装置，其特征在于：在阀体(1)上进气管(5)的内口还装有电子阀开关(8)，该阀的阀芯(6)可操作地滑动，堵塞或打开进气通道(3)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 01269013 CN2509333Y (zh) | 2001-12-12 | 2001-12-12 | 燃气发动机的供燃气装置 |
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| CN 01269013 CN2509333Y (zh) | 2001-12-12 | 2001-12-12 | 燃气发动机的供燃气装置 |
Publications (1)
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| CN2509333Y true CN2509333Y (zh) | 2002-09-04 |
Family
ID=33675095
Family Applications (1)
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| CN 01269013 Expired - Fee Related CN2509333Y (zh) | 2001-12-12 | 2001-12-12 | 燃气发动机的供燃气装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2509333Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103511126A (zh) * | 2013-10-24 | 2014-01-15 | 广庆(安徽)燃气技术有限公司 | 叉车天然气发动机 |
-
2001
- 2001-12-12 CN CN 01269013 patent/CN2509333Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN103511126A (zh) * | 2013-10-24 | 2014-01-15 | 广庆(安徽)燃气技术有限公司 | 叉车天然气发动机 |
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