CN2135653Y - 强制怠速节油化油器 - Google Patents
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Abstract
强制怠速节油化油器，属于汽油车用化油器的改
进。在化油器下体上端或中体下端，增设强制怠速节
油系，在下体上钻出真空控制道。在强制怠速工况
时，强制怠速节油系关闭怠速油道，使怠速喷孔不喷
油；但在正常怠速时，强制怠速节油系又开启怠速油
道，接通油源，怠速喷孔喷油。由此，节省下强制怠速
时的燃油，节省能源，减少环境污染。推广使用，会取
得很好的社会效益和经济效益。
Description
本实用新型属于汽油车用化油器的改进。
化油器设有怠速装置，为保证在怠速和很小负荷时，供给较浓的混合气，保持发动机的运转。但在发动机输出负扭矩时，燃油仍从怠速喷孔不断喷出，造成燃油的浪费和环境污染。输出负扭矩的特点，是发动机被汽车惯性拖动而高速运转。这种工况称为强制怠速工况。如何能节省下强制怠速工况时，从怠速喷孔喷出的燃油，多年来一直是个研究课题，但至今机械式的节油方案未能纳入化油器整体设计。
本实用新型的目的在于，通过对化油器进行改制，增加强制怠速节油系，使其在强制怠速工况时，关闭怠速喷孔，使其不喷油，达到节约燃油之目的。
本实用新型的要点是，在化油器的下体或中体上，设置强制怠速节油系。实质上，就是设一阀门，控制怠速油道的启闭。强制怠速工况时，阀门关闭怠速油道，截断油源，怠速喷孔则不喷油，正常怠速时，阀门又将怠速油道打开。这样，既保证了正常怠速时供油，而又达到了在强制怠速工况时，节省燃油之目的。
结合附图详细说明之
附图1为强制怠速节油化油器整体示意图；
附图2为强制怠速节油系A－A剖图。1为小弹簧堵头，2为小弹簧、3为阀芯、4为阀体，5为气道、6为活塞、7为大弹簧、8为真空控制孔道，9为活塞缸盖、10为弹簧预紧力调整杆、11为活塞缸、12为传力杆、13为阀体孔，14为阀芯导向缸、15为化油器下体上端剖面。
附图3为强制怠速节油系B－B剖图，16为节气门，17为怠速油道。
附图4为强制怠速节油系C－C剖图。
如附图2所示，在化油器下体上端剖面之一侧钻孔，左侧直径略小，作为阀芯导向缸14，右侧直径稍大，作为活塞缸11，阀芯3的左端为小弹簧2的簧座，小弹簧2的另一端，用小弹簧堵头1固紧，阀体4呈园筒状，凸缘用铆钉与化油器下体固定，阀体4上钻孔13，与怠速油道17相通，阀芯3的右端凸部，在小弹簧2的作用下，插入阀体4的园筒状部分，阀体4上还有二孔，二根传力杆12即装入此孔内，其左端与阀芯3的凸缘接触，活塞6中央之凸部与阀体4接触，传力杆12之右端则与活塞6之左端面接触，活塞缸11内装大弹簧7，活塞6右端之凹部，即为大弹簧7之簧座，活塞缸11用活塞缸盖9紧固封闭，通过活塞缸盖9中央，装置弹簧预紧力调整杆10，并与大弹簧7之右端接触，根据需要可利用弹簧预紧力调整杆10，调整大弹簧7的预紧力，在活塞缸11内，左边有一气道5，通至节气门16上方，活塞6右侧有一孔8为真空控制孔道，与节气门16下方相通。如附图3，附图4所示。附图2即为组装完毕的状态，阀体孔13接通怠速油道17。
当出现强制怠速工况时，节气门16下方的真空度高于正常怠速时的真空度，因而使节气门16上、下的压力差高于正常怠速，由于活塞6的左侧与节气门16上方相通，活塞6之右侧与节气门16之下方相通，因而压差增大，压缩大弹簧7，将活塞6吸向右移，阀芯3在小弹簧2的作用下，向右移动而堵塞阀体孔13，切断怠速油源，致使怠速喷孔不能喷油，从而节约了燃油。发动机在其它工况运转时，节气门16下方的真空度低于正常怠速，活塞6左、右两侧的压力差减小，在大弹簧7的作用下，活塞6向左移动，经传力杆12而将阀芯3推向左，从而开启阀体孔13，接通了怠速油道17。
本实用新型成功地解决了发动机输出负扭矩时，怠速喷孔不断喷油而造成的燃油消耗，这种强制怠速工况消耗的油量是很可观的。有资料表明，在北京市内运行时，车百公里平均节油0.78升，占车百公里耗油25升的3.16％；在北京市郊运行时，平均车百公里节油1.2升，占车百公里耗油24升的5％；在山区运行时，车百公里节油2升，占车百公里耗油25升的8％；而连续五公里下长坡试验，燃油消耗量减少85.8％和91.1％。《汽车节能原理与措施》一书中指出″在经常需要滑行的山区，这笔无用的消耗仍然是相当可观的。据统计约占整个油耗的8％－10％″。由此可见，本实用新型的推广使用，有着很大的社会效益和经济效益。
本实用新型只对化油器的下体或中体进行改造，使能在下体之上端、或中体之下端加工和装配强制怠速节油系，并在下体上钻出真空控制孔道。较易于制造。
Claims (3)
1、强制怠速节油化油器，由阻风门机构、浮子机构、主供油装置及辅助供油装置组成，其特征在于有强制怠速节油系，其组成是：小弹簧堵头1、小弹簧2、阀芯3、阀体4、气道5、活塞6、大弹簧7、真空控制道8、活塞缸盖9、弹簧预紧力调整杆10、活塞缸11、传力杆12、阀体孔13、阀芯导向缸14。
2、如权利要求1所述之强制怠速节油化油器，其特征在于，在化油器下体上端，装置强制怠速节油系。
3、如权利要求1所述之强制怠速节油化油器，其特征在于：利用化油器中体之下端，装置强制怠速节油系。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 92202390 CN2135653Y (zh) | 1992-02-14 | 1992-02-14 | 强制怠速节油化油器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 92202390 CN2135653Y (zh) | 1992-02-14 | 1992-02-14 | 强制怠速节油化油器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2135653Y true CN2135653Y (zh) | 1993-06-09 |
Family
ID=33761280
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 92202390 Expired - Lifetime CN2135653Y (zh) | 1992-02-14 | 1992-02-14 | 强制怠速节油化油器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2135653Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1920287B (zh) * | 2005-08-24 | 2010-09-08 | 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司 | 化油器 |
-
1992
- 1992-02-14 CN CN 92202390 patent/CN2135653Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1920287B (zh) * | 2005-08-24 | 2010-09-08 | 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司 | 化油器 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C15 | Extension of patent right duration from 15 to 20 years for appl. with date before 31.12.1992 and still valid on 11.12.2001 (patent law change 1993) | ||
| RN01 | Renewal of patent term | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CX01 | Expiry of patent term |