CN2504176Y - 多人力驱动箱式休闲车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多人力驱动箱式休闲车,其特征在于它由一前二后三个车轮、U字形车架、后备箱、多坐椅、多驱动机构、制动机构和导向操纵机构组成;U字形车架前部左右居中位置与前叉可作导向转动的活动连接;U字形车架中部对称两边设置中轴驱动系统;U字形车架后部与后备箱固定连接:单人乘车时负载较轻,单人即可驱动休闲车运行:乘车人增多负载加重时,驱动的人也增多,多人驱动力分合自如,合力驱动时,爬坡能力强以适应现代化都市立交桥增多的道路特点;分力驱动时,乘车者几人可轮流休息以适应现代化都市道路大都平坦的特点。坐椅的靠背可前后移动到适应于驱动者身材高矮的位置锁定;利用后坐椅下的空间设置封闭式的后备箱。

Description

多人力驱动箱式体闲车

(一)技术领域：本实用新型涉及的是一种多人力驱动箱式休闲车。

(二)背景技术：近年来，城市居民在住房方面都已经有了相当大的改善。但居民(特别是老年人群)在市内出行代步交通方面还有不尽人意之处。我国现在还处在社会主义初级阶段，受各方面因素(包括行车中占路拥堵、停车时占地面积大、交通事故发生率高、驾驶执照的取得困难、家庭经济能力的难以承受、能源供应紧张和环境污染严重等)的制约，广泛普及汽车或机动三轮车到居民(特别是老年人群)家庭，不但为时遥远，而且到时候机动车的总量不得不加以限制；前后布局的双轮自行车就其本身静止状态下在道路投影虽占面积不大，但在行进中各车必须保持足够的车间距离，其实际占路面积也是不小的，而且在行进中速度减慢或停止时，既不易保持平稳、自身又不能站立，安全感较差；不少家庭(特别是中、老年人群的家庭)对人力三轮车产生浓厚的兴趣，仔细观察和分析行走在道路上品种繁多的三轮车，其结构、功能、造型和外观设计也都有不尽人意之处，而且与现代化都市的建筑群体是那样的格格不入。特别是：当一家两口出门，前坐一人管驱动和导向，头顶烈日还要蹬上立交桥很感吃力，有时只好下车推行；更重要的是后坐那一人心理上感到很不平衡，因为他(她)自己卷曲着很不舒服地乘坐在车上又因不能参与帮忙而干着急。

(三)发明内容：本实用新型的目的在于响应“2008绿色奥运、环保奥运、科技奥运”的号召，用无污染的绿色代步交通工具解决城市居民(特别是中、老年人群)交通总体问题中的一种补充举措，提供一种设计结构合理、造型美观、大方、功能完善、坐位舒适、安全可靠、坐车人都能参与驱动又能装载随身携带物品的多人力驱动箱式休闲车。

本实用新型所提供的多人力驱动箱式休闲车，其特征在于它主要由一前二后三个车轮、车架、坐椅、后备箱、多人力驱动机构、后双轮同步制动机构和前导向操纵机构组成。所述车架，由钢管弯制成U字形，在U字形车架前部左右居中的位置与前车轮、前叉、车把立管、车把横管可作导向转动的活动连接；在U字形车架的中部左右对称两边固定设置由脚蹬、中轴、大链轮、链条、中飞轮、过渡轴、小链轮、链条、后飞轮、后车轮组成的驱动部件；在U字形车架后部上方与后备箱底板作可拆卸的固定连接。两后车轮和其自动定心标准化的轴挡、轴碗、钢球组成的滚动轴承的轴系，固定设置在后备箱两侧轮护箱底部，两后车轮轴皮的右侧各安装一个后飞轮、左侧各安装一个制动轮盘；在后备箱上设置两把坐椅。在车架上视不同的实施例决定设置或不设置另一把坐椅。在坐椅上方设置可折叠的遮阳篷，视用车时不同的天气情况可装上或卸下。

本实用新型与现有的技术相比，由于采用相互独立的，多人力驱动的机构，驱动力分、合自如。合力驱动时驱动力大，爬坡能力强，以适应现代化都市立交桥增多的道路特点；分力驱动时，驱动者各人可轮流休息，轻松愉快，以适应现代化都市的道路大都平整舒坦的特点；一人乘车时，负载较轻，一人即可驱动休闲车运转前行；乘车人增多时，负栽加重，驱动的参与者也增多，驱动力也加强；采用U形车架与后备箱结合的结构作为底盘，可直接采用现有标准化自行车通用的后轮轴系统，装配维修容易、结构坚固、行车平稳、安全可靠。美观大方的造型对现代化都市可增添一新景观，对新的建筑群体又可起到点缀和美化的作用；配备形似小卧车后部有盖、有锁、有防雨功能、容积不小、封闭式的后备箱，可安全装载随身携带物品。

乘坐舒适地把两、三人浓缩在一辆休闲车上出门代步，比分别乘骑两、三辆自行车出门代步，更加安全又节省道路的实际占用面积，这对任何城市来讲都是难能可贵的。

(四)附图说明：图1为本实用新型多人力驱动箱式休闲车第一种实施例“左右两座并列式布局”并列式双驱动实施技术方案的正视图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型多人力驱动箱式休闲车第二种实施例“三座等腰三角形式布局”三角形式三驱动实施技术方案的正视图；

图4为图3的俯视图；

图5为图1、图2中本实用新型多人力驱动箱式休闲车中第一种实施例“左右两坐并列式布局”并列式双驱动实施技术方案的传动系统图；

图6为图3、图4中本实用新型多人力驱动箱式休闲车中第二种实施例“三坐等腰三角形式布局”三角形式三驱动实施技术方案的传动系统图；

(五)具体实施方式：结合上述附图，详细描述本实用新型的具体实施例如下：

图1和图2所示，为本实用新型多人力驱动箱式休闲车的第一种实施例，由后备箱部件401、车架部件402、前导向部件403和遮阳蓬部件404组成，为“左右两坐并列式布局”并列式双坐双人力驱动的实施技术方案。

后备箱部件401上，并列设置两把坐椅，两坐椅的靠背可分别作前后移动，当移动达到适合于乘坐者身材的高矮时锁定。利用坐椅下和后边的空间，设置形似小卧车后部、有盖、有锁、有防雨功能、容积不小、封闭式的后备箱，以备安全装载随身携带物品。标准化自行车通用的后轮系统就设置在后备箱两侧。在座椅上方设置可折叠、可拆卸的遮阳蓬，根据用车时的天气情况可装上或卸下。

并列乘坐的两人，各有一套独立的脚踏驱动系统，两人可合力驱动，也可两人轮流单独驱动；左右两侧各有一套联动的导向操纵横管和左右两侧扶手边各有一套制动操纵杆，导向和制动宜由其中一人主导操纵。

本实用新型第一种实施技术方案适宜于中年人、老年人、青年人两口之家、情侣或朋友两人(也可单人)出门、购物、中等距离旅游、散步或休闲健身等代步使用。

U字形车架部件402前部左右的居中位置与前导向部件403上标准化的前车轮、前叉、车把立管和车把横管可作导向转动的活动连接；在此U字形车架部件402的中部对称左右两边各安装一套含有脚蹬、中轴、大链轮和链条的中轴驱动系统；在此U字形车架部件402的后部上方与后备箱部件401底板作可拆卸的固定连接。

图5为图1和图2中本实用新型多人力驱动箱式休闲车中第一种实施例“左右两坐并列式布局”并列式双人力驱动实施技术方案的传动系统图；

当乘车者左、右两人(或其中一人)驱动两套(或其中一套)含有脚蹬和大链轮的后驱动部件421转动时，通过两套(或其中一套)链条422和两套(或其中一套)中飞轮420，带动固定在后备箱前部安装在滚动轴承中的过渡轴418转动，固定在过渡轴418左右两端各一套小链轮417的转动通过两套链条414分别带动设置在两个后车轮411轴皮右侧两套后飞轮413转动，从而带动后双车轮同步向前滚动，驱动休闲车前进。

当乘车者两人之一，用一个手指的力量扳动制动杆419，左右联动的制动横管418的转动通过两根钢丝415收紧制动带，抱紧设置在后车轮411轴皮左侧两套制动轮盘，从而同步制动两个后车轮411停止转动，制动休闲车停止前进。

当乘车者两人之一(乘坐在左边者用右手，乘坐在右边者用左手)只要用一手操纵车把横管，通过前叉部件即可轻便地带动前车轮423左右摆动，操纵休闲车前进的左、右转向。

因为左右两后轮驱动都是飞轮带动，所以整车前进的驱动力和速度只会叠加不会相抵消或矛盾。而且在休闲车转向时，位于外侧的后车轮会自动加速。位于内侧的后车轮会自动减速，使转向时位于内、外侧的两个后车轮会自动产生差速的效果，以保证休闲车转向运行时平稳、安全。

这一实施例的休闲车上三个车轮在行车运动中：前车轮是随动的只管导向，左、右并列的两个后车轮都是主动轮管驱动。所以是并列式双坐双人力驱动的传动系统。

图3、图4所示，为本实用新型多人力驱动箱式休闲车的第二种实施例，由后备箱部件601、车架部件602、前导向部件603和遮阳蓬部件604组成，为“三坐等腰三角形式布局”三角形式三驱动实施技术方案。

在后备箱部件601上，并列设置两把坐椅，在U字形车架部件602前部左右居中位置上方设置一把座椅，三把座椅的靠背可分别作前后移动，当移动达到适合于乘坐者身材的高矮时锁定。利用后座椅下和后边的空间设置形似小卧车后部、有盖、有锁、有防雨功能、容积不小、封闭式的后备箱，以备安全装载随身携带物品。标准化自行车通用的后轮系统就设置在后备箱两侧。在坐椅上方设置可折叠、可拆卸的遮阳蓬，根据用车时的天气情况可装上或卸下。

三角形布局乘坐的三人，各有一套独立的脚踏驱动系统，三人可合力驱动，也可三人轮流单独驱动，但导向和制动宜由前座一人操纵。

本实用新型第二种实施技术方案适宜于中年人、老年人、青年人三口之家、或朋友三人出门、购物、中等距离旅游、散步或休闲健身等代步使用。

U字形车架部件602前部左右的居中位置与前导向部件603上前车轮、专用的前叉、车把立管和车把横管可作导向转动的活动连接；在前导向部件603上安装一套含有脚蹬、中轴、大链轮和链条的中轴驱动系统；在U字形车架部件602的中部左右对称两边各安装一套含有脚蹬、中轴、大链轮和链条的中轴驱动系统，在此U字形车架部件602的后部上方与后备箱部件601底板作可拆卸的固定连接。

图6为图3、图4中本实用新型多人力驱动箱式休闲车中第二种实施例为“三坐等腰三角形式布局”三角形式三驱动实施技术方案的传动系统图；

当乘车者三人(或其中一人)驱动三套(或其中一套)含有脚蹬和大链轮的前、后驱动部件621和626转动时，通过三套链条622、625(或其中一套)和三套(或其中一套)中飞轮620和前飞轮624，带动固定在后备箱前部安装在滚动轴承中的过渡轴618转动、固定在过渡轴618左右两端两套小链轮617的转动通过两套链条614分别带动设置在两个后车轮611轴皮右侧两套后飞轮613和前车轮623轴皮右侧前飞轮624转动，从而带动后双轮和前车轮同步向前滚动，驱动休闲车的前进。

当前座乘车者用双手的力量握紧车把横管上的制动杆时，通过两根钢丝627转动制动横管618的转动通过两根钢丝615收紧制动带，抱紧设置在后车轮611轴皮左侧两套制动轮盘，从而同步制动两个后车轮611停止转动，制动休闲车的停止前进。

前座乘车者双手操纵车把横管，通过前叉部件即可带动前车轮623左右摆动，操纵休闲车前进的左、右转向。

因为前车轮和左右两后车轮驱动都是飞轮带动，所以整车前进的驱动力和速度都只会叠加不会相抵消或矛盾。而且在休闲车转向时，位于外侧的后车轮会自动加速。位于内侧的后车轮会自动减速，使转向时位于内、外侧的两个后车轮会自动产生差速的效果，以保证休闲车转向运行时平稳、安全。

这一实施例的休闲车上这三个车轮在行车运动中：前车轮既管驱动又管导向，左、右并列的两个后车轮都管驱动。所以是三角形式三坐三人力驱动的传动系统。

以上所述本实用新型多人力驱动箱式休闲车两种实施例中两种实施技术方案，是本实用新型总体实施技术方案中几种独立通用部件的两种不同组合。这种总体设计方案：

对于制造者是十分有利的，因为只需制造、使用少量种类的零、部件可组装出多种型号、各种用途的产品，而且便于零、部件散装运输到销售地去组装。

对于使用者也是十分有利的，因为根据不同爱好和用途有多种产品可供选择的余地。

Claims (9)

1一种多人力驱动箱式休闲车，其特征在于它主要由一前、二后三个车轮、U字形车架、封闭式的后备箱、坐椅、多人力驱动机构、多处联动的同步制动机构和导向操纵机构组成。所述U字形车架由钢管弯制成形，在U字形车架前部左右居中的位置与前导向操纵系统可作导向转动的活动连接；在U字形车架中部对称两边安装人力驱动系统，在U字形车架后部上方与后备箱作可拆卸的固定连接；两个标准化自行车后车轮和其轮轴系统固定连接在后备箱两侧。

2根据权利要求1所述的休闲车，其特征在于所述多人力驱动机构由多套相互独立的人力驱动机构组成，该驱动机构由脚蹬、中轴、大链轮、链条、飞轮、过渡轴、小链轮、前后车轮和多处联动的同步制动机构组成。

3根据权利要求1和2所述的休闲车，其特征在于所述多人力驱动机构由两套左右分布的后轮驱动机构，组成并列式人力双驱动系统，它包括相对于休闲车纵向中轴线，由钢管弯制成左右对称的U字形车架，U字形车架前端左右居中的部位，与上下轴碗、轴挡、前叉、前车轮、车把立管和车把横管可作导向转动的活动连接；在U字形车架中部对称两边设置由脚蹬、中轴、大链轮、链条、中飞轮、过渡轴、小链轮、链条、后飞轮、后车轮、组成的人力驱动系统和多处联动的同步制动系统；U字形车架的后部上方与后备箱底部作可拆卸的固定连接；两套后车轮及其轮轴系统分别固定在后备箱的左右两侧；后备箱上并列设置两人坐椅，呈现并列式双坐双人力驱动布局。

4根据权利要求3所述的休闲车，其特征在于所述制动机构为多处联动的后双轮同步制动机构，由两坐椅左、右扶手边各一个制动操纵杆、制动横管、牵紧钢丝、标准化的自行车抱闸制动部件组成，两制动操纵杆分别固定在制动横管左右两端，两标准化自行车抱闸的制动圆盘分别固定在两后车轮轴皮的左侧，乘坐者两人之一，用一个手指的力量扳动制动操纵杆可带动制动横管转动，通过牵紧钢丝带动制动压紧件抱紧制动轮盘，实现后双轮的同步制动。制动双坐双人力驱动休闲车的前进运动。

5根据权利要求3所述的休闲车，其特征在于所述两把坐椅的靠背，通过坐椅靠背托架用“双V”形压板固定在坐椅底板上，两把坐椅的靠背都可根据驱动者身材的高矮作前后移动到合适的位置锁定。

6根据权利要求1和2所述的休闲车，其特征在于所述多人力驱动机构由一套前轮驱动机构和二套后轮驱动机构组成等腰三角形式三人力驱动系统，它包括由钢管弯制成U字形的车架，U字形车架的前端左右居中位置与上下轴碗、轴挡、前叉、前车轮、车把立管、车把横管组成的前驱动导向系统，可作导向转动的活动连接；在U字形车架中部对称两边设置由脚蹬、中轴、大链轮、链条、中飞轮、过渡轴、小链轮、链条、后飞轮、后车轮、组成的人力驱动系统和多处联动的同步制动系统；U字形车架的后部上方与后备箱底部作可拆卸的固定连接；两套后车轮及其轮轴系统分别固定在后备箱的左右两侧；后备箱上设置两人坐椅，在U字形车架的前部上方设置单人座椅，呈现等腰三角形式三坐三人力驱动布局。

7根据权利要求6所述的休闲车，其特征在于所述制动机构为多处联动的后双轮同步制动机构，由前车把横管上左右两个制动手把、牵紧钢丝、制动横管、标准化的自行车抱闸制动部件组成，前车把横管上左右两个制动手把通过两钢丝分别与制动横管中段的偏心杆相连接，两标准化自行车抱闸的制动轮盘分别固定在两后车轮轴皮的左侧，前坐一人用双手操纵前车把横管上左右两个制动把手，通过钢丝带动制动横管转动，再通过钢丝带动制动压紧件抱紧制动轮盘，实现双后轮的同步制动。制动三坐三人力驱动休闲车的前进运动。

8根据权利要求6所述的休闲车，其特征在于所述三把坐椅的靠背通过坐椅靠背托架用“双V”形压板固定在坐椅底板上，三把坐椅的靠背都可根据驱动者身材的高矮作前后移动到合适的位置锁定。

9根据权利要求3所述的休闲车，其特征在于所述前车把是由两钢管呈“J”字形相互垂直焊接而成，“J”字形车把横管与操纵者之间的距离，根据导向操纵者手臂的长短使“J”字形车把的纵管，沿车把立管的孔中可作前后移动，调整到合适的位置锁定。

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