CN2511588Y - 背靠背双向双驱动折叠篷椅式三轮车 - Google Patents

Abstract

一种能够背靠背双向双驱动的折叠篷椅式三轮车,它是在已有的三轮车体中增加后传动装置、可拆装车篷,改成两后车轮不同轴、前后座位为背靠背可调椅式结构、车架主梁可以向上折叠、方向盘控制方向。后传动装置中,链条下行绕过与左后车轮同轴的飞轮能使传动力变向,前、后传动装置中的两个同轴同向不同大小的飞轮能使传动力变速。当前、后人体分别向前或向后蹬车时,能各自自动产生两档车速,而两后车轮分别只向前转动。

Description

背靠背双向双驱动折叠篷椅式三轮车

本实用新型涉及一种做为交通工具的带有二人背靠背可调椅式座位、能折叠车架、可拆装车篷的三轮车装置，尤其是能前后二人分别向前或向后蹬车，在各自驱动一个不同轴的后车轮时自动产生两档车速，而两后车轮分别只向前转动的三轮车。

目前，公知的三轮车构造是传动装置为单向单驱动，即指人体只能通过脚轮盘、链条和飞轮向前驱动一个后车轮，它的明显不足是当二人同车出行时，(1)阻力大，车速慢，起动、爬坡或顶风时更慢；(2)行驶时易翻车；(3)乘车人不能蹬车。另有一种三轮车，它的构造是二人能并排同向蹬车，但仍是单向单驱动，除有上述之(1)不足外，还由于车体过宽造成占道过宽、转向不便。

本实用新型的目的是提供一种背靠背双向双驱动折叠篷椅式三轮车，它不仅能使二人同车出行时人人都能蹬车、前后背靠背椅式座位使行车安全、车体不宽、转向方便，而且能使传动装置具有双向双驱动功能，即指每个人都能前后蹬车，都能自动产生两档车速，都能驱动一个不同轴的后车轮，进而达到车速快、起动和爬坡能力提高的目的。还能使车架折叠以缩短车体，使拆装式车篷能遮阳、挡雨。

本实用新型的目的是这样实现的：在车体中，将车轮、车座、车架、车篷和传动、转向、制动装置按预置的位置组装连接。其中，传动装置分为前后两套：前传动装置的构造特征是链条绕过脚轮盘，上并行绕过与右后车轮同轴同向不同大小的两个飞轮，并且挂在此脚轮盘和两个飞轮之间的滑轮上：后传动装置的构造特征是链条绕过脚轮盘，下并行绕过与左后车轮同轴同向不同大小的两个飞轮，并且挂在此脚轮盘和两个飞轮之间的滑轮上。前、后传动装置的构造依据一个共同原理：同轴同向不同大小的两个飞轮只能同向传输变速传动力，从而使本实用新型产生前后各两档车速。前、后传动装置分离，即两后车轮分轴传动，并依据飞轮反转不作功的原理，两个后车轮能够达到自动差速的目的。为适应前后传动装置，座位设置成背靠背可调椅式结构，车座以拉簧减震；车架以主梁承重，并在主梁的相应位置设置折叠件，使后传动装置在不用时可以向上折起，以缩短车体；辅梁一方面保护车体两侧一方面支撑车篷；车篷为可拆装结构；辅梁和车篷架设置成曲线对称形状。由于车前轮与前座位距离长，转向装置以方向盘通过操纵杆控制前车轮。制动装置以设置在一侧辅梁上的制动手柄通过闸轮制动与此辅梁同侧的后车轮。

由于采用上述方案，可以在满足二人同车出行的同时，二人还能分别向前或向后蹬车，从而各自自动产生两档车速，而车只向前进。它的明显优点是二人都能得到体能锻炼、车速快、起动、爬坡能力提高。行车时更安全、舒适、灵巧、美观。整车零部件和管材皆采用标准件，结构和工艺简单。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是背靠背双向双驱动折叠篷椅式三轮车实施例的整车透视构造图。

图2是图1的前传动装置构造图。

图3是图1的后传动装置构造图。

图4是图1的转向装置构造图。

图5是图1的制动装置构造图。

图6是图1的可调减震座位构造图。

图7是图1的折叠件构造图。

图8是图1的车架构造图。

图9是图1的可拆装车篷构造图。图中：①.前车轮  ②.前叉  ③.转动件  ④.操纵杆  ⑤.方向盘  ⑥.脚轮盘  ⑦.链条  ⑧.滑轮  ⑨.小飞轮  ⑩.大飞轮  .右后车轮  .左后车轮  .车架主梁  .车架辅梁  .折叠件  .制动装置

.闸轮 .可调减震座位(相同两个)

后保险杠

车架横梁

前椅架 后椅架

车篷架

车篷架孔

车篷面。

在图1所示实施例中，链条⑦绕过脚轮盘⑥、小飞轮⑨、大飞轮⑩和滑轮⑧按图2所示的方法和位置挂接，并将上述部件定位在车架主梁、车架辅梁和右后车轮上，从而形成前传动装置(见图2)；链条⑦绕过脚轮盘⑥、小飞轮⑨、大飞轮⑩和滑轮⑧按图3所示的方法和位置挂接，并将上述部件定位在车架主梁、车架辅梁和左后车轮上，从而形成后传动装置(见图3)；方向盘⑤通过操纵杆④、转动件③、前叉②控制前车轮①转向，从而形成转向装置(见图4)；制动装置通过制动闸轮

制动右后车轮，制动装置固定在右侧车架辅梁上(见图5)；可调减震座位(相同两个) (见图6)由管材为框、拉簧排列其中构成，分别可前后移动地固定在前椅架

和后椅架 上；折叠件(见图7)由可转动的金属加工件构成，加工件的两端分别对接在截断的车架主梁两端；车架主梁、车架辅梁、后保险杆 、车架横梁

、前椅架

、后椅架

等分别按图⑧所示的位置焊接，从而形成车架(见图8)；车篷架 分别插进车篷架孔

中，并分别穿进车篷

中，构成可拆装车篷(见图9)。

Claims (8)

1.一种三轮车，在车体中，有车轮、车架、车座、车篷和传动、转向、制动装置，其特征是：传动装置分为前后两套—

(1).前传动装置：链条绕过脚轮盘，上并行绕过与右后车轮同轴同向不同大小的两个飞轮，并且挂在此脚轮盘和两个飞轮之间的滑轮上；

(2).后传动装置：链条绕过脚轮盘，下并行绕过与左后车轮同轴同向不同大小的两个飞轮，并且挂在此脚轮盘和两个飞轮之间的滑轮上。

2.根据权利要求1所述的三轮车，其特征是：两后车轮不同轴。

3.根据权利要求1所述的三轮车，其特征是：前后座位为背靠背可调椅式结构，座位底架由拉簧和铁管构成。

4.根据权利要求1所述的三轮车，其特征是：转向装置中，方向盘通过转动件与两个操纵杆连接，两个操纵杆通过转动件与前叉连接，前叉与前车轮连接。

5.根据权利要求1所述的三轮车，其特征是：制动装置包括制动手柄、连杆、闸皮和与后车轮同轴的闸轮，制动手柄安装在车体一侧的前端，并通过连杆与闸皮连接，闸皮呈环抱状抱住闸轮。

6.根据权利要求1所述的三轮车，其特征是：在车架主梁的后部设置折叠件，折叠件包括转动件和套管。

7.根据权利要求1所述的三轮车，其特征是：车架是以车架主梁为中心的曲线对称结构。

8.根据权利要求1所述的三轮车，其特征是：车篷是可拆装式左右曲线对称结构。

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