CN2301383Y - 老幼前置低座位三轮车 - Google Patents

Abstract

一种老幼前置低座位三轮车,由座椅1、前轮对装置2、后轮及后轮架装置3、链条传动装置4、刹车装置5、车把6、前支撑7连接成。特点是车辆设计为两个前小轮22,一个后大轮;前置低位座椅1支承在两个小前轮22间的轮轴26上,不挡骑者视线;以中心立管28的轴心线作前轮对装置2的转轴中心,转轴中心线后移距离PP’,转轴前倾为α角。该车具有骑者省力、座者安全、走行轻捷、转弯平稳、舒适又安全。是一种供中老年人安全乘骑,携带老幼购物,游览观光或接送儿童使用的车辆。

Description

老幼前置低座位三轮车

本实用新型涉及一种三轮车，适用于中老年人代步、采购、携老小游览观光。

目前世界人口日趋老龄化，老人骑自行车致伤人数激增，轻则伤断，重则卧床不起，甚至死亡，老年人骑自行车很不适宜。现有的任意一种后座位三轮车，存在：①座者前视线被骑者挡住，二脚放置受中间链轮传动盒阻碍。②骑者在行车时不能后顾，照料乘座者和物品。③转向轴设在前轮上方，离后轮对距离远需强钢架支承，车身较重。④其后两轮仅一轮为全车驱动轮，全车侧向推进，偏心推力消耗功率使蹬踏费劲。中国实用新型专利，公开号CN2066843U，名称为“组合式三轮车”，其推力沿全车中心线，无偏心力矩，是一种前置座位的三轮车，克服了以上后座位三轮车的缺点，但其转向机构构造复杂，可靠性差，一有故障无法运行；其前置座位座于前轮上，座椅支承面必须高于轮子直径一段距离，乘座中心高而不稳，又无任何安全防护，易受伤害，不宜上街运行。

本实用新型的目的是提供一种供中老年安全乘骑，并能携带老幼购物，游览观光，或接送儿童使用的轻稳省力、转向结构简单、安全可靠的三轮车辆。

本实用新型的目的是这样实现的，两个前轮采用小直径轮子Ф≤510mm，降低重心，减少推力矩；后轮用大直径轮子Ф≥610mm，增大推力。为乘座者设置前置低位座椅，支承在二个小直径前轮间的轮轴上，因其低矮便于上下车。前轮直径小，重心低，使车轻捷平稳。以中心立管的轴心线作前轮对装置的转轴中心，中心立管与梁的支架焊接在座椅下方前轮轴的中部，中心立管的轴心线与轮轴的中心相距一段距离；采用自行车前叉与车架立管相同安装结构，将中心立管与后轮架立管组装成的转轴有前倾角，从而实现前轮对最大转角达100°，在任意转角重心均落在三个轮子着地点构成的支承三角形内，保证车辆转向稳定。并在转向时，后轮架有侧向倾侧，倾侧的重心分力克服低速转弯离心力作用，使车辆具有低速转弯稳定性。

本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：低位座椅设在前方，不挡骑车人视线，便于乘座观光和携带物品，更便于骑者照料，骑车安全放心。本车属三点支承，全车推力沿中心线，采用大小轮、中心立管后移和前倾等措施，使骑者省力、座者安全、乘骑方便、走行轻捷、转弯平稳、舒适又安全。

以下以附图为实施例，对本实用新型作进一步说明：

图1老幼前置低座位三轮车结构示意图

图2前轮对装置示意图

图3前支撑装置示意图

图1中，本实用新型由座椅1、前轮对装置2、后轮及后轮架装置3、链条传动装置4、刹车装置5、车把6、前支撑7连接成。

座椅1由带踏板的安全前挡8、带侧护板的靠背和安全带9、座垫10组成。座椅1与手把6焊接成一体。

后轮及后轮架装置3和链条传动装置4及其连接均类同自行车。后轮采用大直径Ф＝660mm的轮子。刹车装置同自行车闸。左右轮为手闸，左轮为左手闸，右轮为右手闸。后轮用倒闸。

图2中，用6套螺栓、螺母将座椅1固定在前轮对装置2上。其中的4个螺栓11及其垫圈12、弹簧垫圈13、螺母14，将手把6的下弯部与焊在前轮轴上的半园座15联接在一起；另两个螺栓16及其垫圈17、弹簧垫圈18、螺母19将座椅横梁20与调节杆21联接。座椅1直接支承在两个小直径前轮间的轴上，达到座椅面距地面不大于550mm的前置低座位。

前轮对装置2由左右小轮22、滚动轴承23、螺母24、定位螺钉25、前轮轴26、中心立管28与梁27的支架组成。

左右小轮22均为小直径Ф＝500mm的从动轮，均用滚动轴承23装于前轮轴26上，用螺母24紧固，再用螺母的定位螺钉25定位防松。

前轮对装置转轴结构与安装是这样的：中心立管28与梁27的支架焊接在座椅1下方前轮轴26的中部，使转轴支承距离短。中心立管28的轴心线与轮轴26的轴心相距PP’＝70mm。采用自行车前叉与车架立管相同安装结构，将中心立管28与后轮架立管29组装成有前倾角α＝8°的转轴。调节杆22与中心立管的联接紧固也采用自行车车把与前叉相同的联接紧固结构。

若两个前轮直径大于510mm，乘座面就高，后轮直径小于610mm，骑者座椅面就低，乘座者将阻挡骑者视线，因此前小轮采用直径Ф≤510mm的轮子，后大轮采用直径Ф≥610mm的轮子。由于不同轮径的选配，PP’距离取60～70mm。前倾角取α＝5°～8°。

图3中，为车辆停靠时乘座者上下车乘座平稳，设前支撑。停靠时支地，运行时收起。在座椅1的踏脚板支撑梁上焊有短轴34，前支撑7两端制成拳状圈套装其上，弹簧35将前支承7弹成垂直并前倾，用垫36和开口销37定位防串出。在前支撑7上焊钢管31，在其中部穿钢丝33，钢丝33头部有铅柱，钢丝拉紧时，铅柱带动前支撑7收成水平，钢丝33另一端固定在握柄32上，在手把6上焊有一、二位支承30作握柄32的定位。

在车辆停靠时，由骑车人将握柄32从一位放至二位，钢丝33松，弹簧35将前支撑8弹至垂直位，并前倾支地。当乘座者座稳，将握柄32从二位至一位，前支承则成水平位，车辆即可运行。

Claims (3)

1.老幼前置低座位三轮车，它由座椅(1)、前轮对装置(2)、后轮及后轮架装置(3)、链条传动装置(4)、刹车装置(5)、车把(6)连接成，其特征是：

两个前轮(22)采用小直径Ф≤510mm的轮子，后轮采用大直径Ф≥610mm的轮子；

前置低位座椅(1)支承在两个小直径前轮(22)间的轮轴(26)上；

以中心立管(28)的轴心线作前轮对装置(2)的转轴中心，中心立管(28)与梁(27)的支架焊接在座椅(1)下方前轮轴(26)的中部，中心立管(28)的轴心线与轮轴(26)的轴心相距PP’＝60～70mm；采用自行车前叉与车架立管相同安装结构，将中心立管(28)与后轮架立管(29)组装成有前倾角α＝5°～8°的转轴。

2.根据权利要求1所述的老幼前置三轮车，其特征在于：刹车装置为钢丝左右手闸，后轮为倒闸。

3.根据权利要求1、2所述的老幼前置低座位三轮车，其特征在于：在座椅(1)的踏脚板支撑梁上焊有短轴(34)，前支撑(7)套装其上；座椅(1)装有安全前挡。

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